Страница 53 из 78
Теперь вопрос: как переместить уголь из "головы" угольных бункеров в "хвосты"?
Очевидный ответ: тачка, лопата и Федя, который внутри бункера грузит уголь лопатой на тачку и возит, возит, возит... В цикле. Из точки А в точку Б, ага. До исчерпания исходного объёма и перемещения оного в целевой.
Вот у нормальных попаданцев есть магия: сплёл заклинание перемещения, напряг магический источник в районе пупка -- и готово, принимайте работу. А у Феди нет ничего, кроме мозолистых рук и очень мозолистой задницы. А почему задница более мозолистая, чем руки? Да потому что ерзать на ней приходится очень долго, пока не слишком умная голова Феди найдёт хоть сколько-то приемлемое решение.
Напрашивается цитата из фильма про жизнь в одной далёкой-далёкой галактике (с):
-- Люк, как у нас дела?
-- Как всегда!
-- Неужели так плохо?! (с)
Вот и у меня всё, похоже, как всегда.
Перспектива провести следующую пару недель за перегрузкой угля из "головы" бункеров в "хвосты", мягко говоря, не вдохновляла. Да, я знаю, что настоящие матросы в реале именно так и решали подобные проблемы: брутфорсом (методом грубой силы). Их командиры (обычно) очень жалели свои седалища и были совершенно против их огрубления в результате непомерных нагрузок на головы: их бы не поняли ни жены, ни любовницы, ни высокие начальники. Да и матросы, скорее всего, тоже не поняли бы:
-- Блажит наш кэп чёй-то! Матрос для того и нужон, чтоб таскать круглое и катать квадратное! Спокон веку так, не нами заведено, не нам и менять!
-- Прав ты, Егорыч, ой, прав! Надобно Ваньку-машиниста, грамотея нашего, испросить, чтоб отписал потихоньку в именьице кэпа, да узнал, не косил ли кэп в отпуске капусту косой, как протёкший чердаком граф Толстой... Жалко жеж нашего старика! Шештой год с им ходим! Нового кэпа не хотса -- нонеча они все с придурью, как на "Удалом", где матросикам новый кэп винную порцию отменил на берегу: мол, она только для походов, а в порту матрос должен быть трезв и разумен, дабы не конфузить корабль перед полицией и начальством. Ну не зверь ли?
-- Истинно лютый зверь! Эта -- сатрап, вот! Сёдни с утра в газетке подмётной, что гальванёр Марсов притащил и втихую почитать даёт, словцо такое вычитал, оченно оно мне пондравилося...
Но я-то не настоящий матрос, а инженер, пусть и бывший (строго между нами: бывших инженеров не бывает; если однажды получилось начать думать -- это необратимо, как потеря девственности -- в счастливое бездумное прошлое уже не вернуться; такой возврат -- совсем нереальная фантастика, разве что случится тяжелая травма головы).
В общем, я решил взять рабочую паузу -- на подумать.
Думалось мне лучше всего после еды, за распитием роскошного пароходного чая, не изгаженного пищевыми добавками последующих веков. Поэтому я поднялся на палубу и поделился с Дружком планами на ранний обед и послеобеденный сон по очереди. Хвостатый соратник с энтузиазмом согласился -- и мы отправились на камбуз, где я смастерил щедрую порцию "макарон по флотски" (Федя эдишен), заварил себе чай, накормил Дружка и, уложив его первым отсыпаться на целых два часа, вернулся на камбуз -- чаевничать и думать.
После плотного обеда мысли мои были ленивыми, жирными и медленными. Но очень здравыми, базируясь на принципе совершения минимальных телодвижений задницей, дабы критически не росла её мозолистость. Итоги можно было бы изложить в виде какбэ ленивого монолога моего мыслящего сознания, обращенного ко мне, существу малоразумному, да что там -- придурковатому:
-- Федя, а не дурак ли ты? Ведь дурак, дурак! Это не оскорбление, это констатация факта. Девственность ты, конечно, потерял! Ой: мыслить у тебя иногда получается, но делаешь ты это примитивно, грубо. Нет в твоих решениях изящества -- ломовые они. Вот сам посуди: основное топливо парохода -- нефть. Нефтяные разводы на воде ты видел в дальнем рукаве устья. Но вместо того, чтобы шизым орлом туда лететь и клювом орлиным дыбать нефть -- ты возишься с дровами! Ну не дурак ли? Да и с дровами: какого рожна ты решил переносить в конец бункера сразу весь уголь из начала бункера? Зачем ты сегодня болеешь завтрашними болезнями? Чего тебе нужно-то сейчас? Да разместить в бункере у начала, для быстрой подачи в ходовые котлы, сравнительно скромный наличный запас "пробковой" древесины, лежащий поленницей на пляжике. Как нарежешь кубиками -- его же в пустом угольном бункере и заметно не будет -- добыли вы с хвостатым не так много: на полторы сотни "попугаев" хватит, не больше. Тебе немного места в начале бункера нужно? Так выкопай в угле соответствующую дополнительную яму: она будет небольшой, дров-то размещать мало, а часть ямы уже есть -- уголь спереди частично сожгли. Вот уголь из выкопанной ямы и отвози в хвост угольного бункера. Там всех дел будет на один день. Ещё день: поднять на борт, нарезать и засыпать в образовавшееся в бункерах место наличное "пробковое" дерево. И фсё: лететь немедленно, нефтюшку родимую искать, найти и залить полные цистерны! Вот оно, настоящее-то счастье! А не надрывный угольный перегруз на две недели с лопатой и тачкой ради светлого будущего, в котором всё правильно устроено и уже раньше было сделано. Всё же -- не совсем ты инженер, лезет из тебя программист с их вечным онанизьмом на идеал "универсальных" решений (которых не бывает, ага!). Избавляйся от этого! Тут того гляди, нагрянет очередной ураган -- потонешь же, балбес! И собакена своего утопишь, который на тебя молится... Нашёл же глупый щенок идолище себе, эталон разумности, мля...
И в логике, и в упрёках была правда. Но и решение же -- вполне приемлемое! -- было. Это наполняло меня не желанием поспать, а энергией. Так что я разбудил через два часа Дружка, и тот, попив водички, отправился на свой пост. А я, опустив сходни, замерил линейкой и посчитал объём добытой нами "пробковой" древесины. Потом сходил в трюм, замерил размеры ям в угольных бункерах и тоже прикинул их примерный объём. Сравнил две цифры. Получалось, что потребное количество угля для образования принимающих дерево емкостей я даже сегодня до вечера из начала в конец угольных бункеров вывезу.