Страница 48 из 78
Берём метр. Отступив от верхнего края бревна 40 сантиметров к низу лестницы (пропустив находящийся на обратной стороне бревна зацеп), отчерчиваем с помощью гибкой линейки мечиком поперечную линию -- от левой боковой осевой, через верхнюю осевую, к правой боковой осевой, -- "охватывающую" верхнюю половину бревна. Это начало первой ступеньки.
Прикладываем линейку к верхней осевой от поперечной линии начала ступеньки и отмеряем 30 см вниз, вдоль верхней осевой, нанеся отметку мечиком слева и справа от риски 30 см на линейке. Опять отчеркиваем полуокружье по меткам слева и справа, от осевой до осевой. Это конец первой ступеньки.
Делим полученный отрезок в 30 см пополам: наносим на верхнюю осевую положение середины отрезка -- в 15 см от краев. Прикладываем линейку к левому боку бревна и проводим по ней мечиком линию от центральной точки отрезка (где 15 см, середина) на верхней осевой в точку пересечения боковой осевой с окаймляющим полуокружьем верха ступени -- и получаем левую верхнюю половику "зубчика пилы" ступеньки. Делаем ту же самую разметку справа -- и получаем правую верхнюю половинку "зубчика" первой ступеньки. Размечаем аналогично нижние половинки "зубчика" первой ступени.
Повторяем до самого низа бревна разметку, ступенька за ступенькой, пока снизу не останется до конца бревна около 10 сантиметров.
Имеем размеченное бревно для выпиливания мест под ступеньки.
Для выпиливания в бревне "гребёнки" ступеней, а особенно -- для продольного распила бревна! -- нужны козлы примерно метровой высоты. Портить чурки железного дерева не хотелось. Поэтому мы с Дружком сходили к завалам, я быстро выпилил четыре не толстые сосновые чурки по полтора метра длиной каждая, обтесал с них ветки, приволок к пароходу, вырубил пазы для соединения на метровой высоте и стальными скобами сбил две "сосновые буквы Х". Потом добыли в завале ещё две двухметровых продольных жерди для боковин и ещё четырьмя скобами сбили козлы, на которые загрузили наше целевое бревно из "желеного" дерева -- вырезом "зацепа" вниз, размеченной частью -- вверх.
Выпиливание "гребёнки" ступенек по разметке не заняло много времени. Чуть больше возни потребовало продольное распиливание бревна на две боковины -- левую и правую -- по верхней осевой линии. Пилил стальной ножовкой. Чтобы полотно пилы не "зажимало" в распиле -- регулярно заколачивал в готовую часть распила колышки из железного дерева. Так что процесс был скорее нудным (всё же, три с половиной метра ножовкой!), чем трудным. Но сделал и это.
Наколол топором из напиленных брёвнышек "железного" дерева метровой длины и диаметром 25-30 см полтора десятка дощечек, толщиной сантиметра три каждая. Отобрал из них десяток самых подходящих. Сбил гвоздями лестницу. Отверстия зацепов за борт наверху обшил медной жестью, выразав ножницами по металлу профиль в форме букв "П" с широкими боковыми "ушками" для крепления гвоздями.
Как хорошо иметь гвозди и инструменты!
Без особого напряжения приподнял лестницу -- весила конструкция менее 50 кг, прислонил к борту, надвинул наверх до попадания зацепов в бортовые выступы палубы. Лестница стояла твёрдо, устойчиво, широкие ступени так и манили пройтись по ним.
Предложил Дружку, всё время помогавшему мне в поисках дерева и охранявшему нас от ящеров, опробовать подъёмное устройство.
Дружок радостно взлетел по ступенькам на палубу, и чуть более медленно, но вполне уверенно, сбежал вниз.
-- Гав! -- выдал своё заключение хвостатый коллега!
-- Согласенен: годится! -- присоединился я к голосу разума, сам поднимаясь по лестнице на палубу. По-моему, получилось нормально.
-- А теперь -- пошли обедать! -- предложил я Дружку, оставшемуся внизу. -- Думаю, ящеры не украдут инструменты, а после обеда я всё уберу.
Дружок с готовностью забежал по сходням на палубу, я легко втащил сходни на борт, и мы отправились на камбуз.