Страница 12 из 24
- Ты точно, сможешь провести лодку по считыванию туда и назад? – уточнил он у меня.
- Смогу, - только и ответил я ему.
Смог бы, ничего сложного там не было, главное двигаться не столь быстро, я бы даже сказал медленно, особенно до исходной точки пуска торпед. Если бы я был бы командиром лодки на тот момент, то уже бы, лодка шла к точке пуска, а вот там терпеливо ждала какой-либо крупной цели, ну на худой конец, хотя бы эсминец из новой линейки.
- Хорошо, мы попробуем, - наконец решился Макс Хортон, - давай считывание.
Вот только после этого, я, склонившись над картой, и стал выдавать данные для движения лодки для боцмана, который в это время стоял на вертикальном руле (держал курс) и корректировал движение лодки ещё и управляя рулевыми горизонтальных рулей, при необходимости.
Остальные офицеры не мешали мне, понимая, какую важную работу делаю я сейчас, но и уходить из центра управления лодкой никто не хотел.
Вот так милю за милей, наша лодка «Е-9» под водой, двигалась в нужном нам направлении. Ну а примерно через полтора часа мы и достигли точки, с которой можно уже было делать пуски торпед.
- Вот это другое дело, - удовлетворённо сказал Макс Хортон, осматриваясь в перископ, так как движений по поверхности пока не было, он дал возможность так же осмотреться в перископ, и всем нам, офицерам лодки.
После этого, осталось только ждать подходящей для нас цели, военной конечно, торговые корабли Германии, никто уже в тот момент не рассматривал.
Глава 5
- Да, цель для нас подходящая, - удовлетворённо высказался Хортон, рассматривая приближающийся отряд военных кораблей.
Тех заметили ещё на подходе и вызвали в центр управления Хортона, который отдыхал у себя в «каюте» закрывшись занавеской, ещё минут пять назад.
- Впереди идёт крейсер, что-то из старых, пока не могу определить, что конкретно, - продолжал комментировать Макс Хортон, увиденное в перископ.
- Вы разрешите, командир, - тут же попросил я возможность посмотреть в перископ. Получив разрешение, занял место командира.
Мне понадобилось всего несколько мгновений, чтобы определить, что нам попалось.
- Это кто-то из линейки лёгких крейсеров типа «Газелле», - тут же высказался я, отодвигаясь от перископа и уступая место опять командиру лодки.
При этом увидел радостные лица остальных офицеров Чепмена и Пирсона, те радовались потому, что точно знали характеристики данного типа кораблей и то, что его подводная обшивка была из дерева и мунц-металла. Именно потому, корабли данного типа стали выводить из состава боевых эскадр уже в 1916 году. Уж слишком те, были не приспособлены для войны в современных условиях применения новейших торпед.
Сам Хортон, лишь ненадолго выдвигал перископ, чтобы отметить движение данного отряда, во главе с лёгким крейсером, заодно и слегка корректируя положение самой подводной лодки.
Боевая тревога уже давно была объявлена и носовые и не только торпедные аппараты были подготовлены к пуску и все необходимые параметры выставлены на самих торпедах.
И в этот раз наш командир решил выстрелить сразу двумя носовыми торпедами, с разницей всего лишь в несколько секунд. Такое его решение было правильным, хоть торпеды на лодке и были, так сказать новейшими, но отказов и у них хватало, а тут никто не хотел рисковать.
- Первый торпедный аппарат пуск, - наконец отдал долгожданную команду на пуск первой торпеды, Хортон, и сразу же далее, - второй торпедный аппарат пуск.
Толчок, и тут же нам передали из носового отсека, что первая торпеда вышла штатно, опять толчок в лодке, и опять доклад, что вторая торпеда вышла штатно.
Как только вышли обе торпеды, я стал корректировать работу боцмана, который стоял на вертикальном руле лодки, и при необходимости и работу рулевых на горизонтальном руле.
Наш командир всё это время, всё ещё наблюдал за ходом торпед, в перископ.
Наша лодка буквально не успела ещё лечь на обратный курс какие-то мгновения, как раздались два взрыва, как раз в той стороне, куда ушли наши торпеды.
- Попали крейсеру в носовую часть, и по миделю, - только и сказал Хортон, опуская перископ, теперь наблюдать за этим отрядом не было необходимости.
Это был приговор крейсеру данного типа, подрыв сразу же двух торпед, не оставлял ему, ни единого шанса на спасение. Крейсер затонул в течении получаса, спасти удалось всего лишь часть экипажа – чуть более полторы сотни матросов и офицеров. И последнее, об этом мы узнали позднее, что это был действительно, лёгкий крейсер типа «Газелле», а именно «Амазоне», шестой корабль из десяти лёгких крейсеров данного типа.
В нашей реальности данный крейсер в 1916 году был разоружен и использовался как учебный корабль, а в 1917 году преобразован в плавучую казарму. После окончания войны остался в составе Рейхсмарине и в 1920 году вернулся к активной службе в составе нового германского флота. После 1931 года нёс вспомогательную службу и до 1950-х годов оставался на службе в качестве плавучей казармы. В 1954 году был разделан на металл.
Ушли мы нормально, иначе бы немцы, не спасли столько человек из экипажа, а именно этим, два оставшихся корабля – эсминцы и занимались.
Такой победе радовался весь экипаж, слова Хортона, о двойном попадании в крейсер, мгновенно разлетелись по всей лодке, и это был успех всего экипажа, о чём позднее и сообщил сам командир.
А пока наша лодка «Е-9», с небольшой скоростью, отползала в буквальном смысле слова, в сторону, нам нужно было пройти всего лишь милю, чтобы уйти на глубину чуть более 30 метров, там бы нас не достали.
Отбой тревоги, Макс Хортон дал, как только лодка отошла от места пуска торпед, примерно на две мили, ради интереса, всплыли на перископную глубину, но увидели только удаляющиеся два эсминца, а сам крейсер уже ушёл полностью под воду.
- Да, всё было на грани фола, - только и сказал чуть позже в «кают-компании» лодки Хортон, повторив то, что уже сказал до решения про атаку, лейтенант Пирсон, когда вместе со всеми офицерами принимал пищу. Сама лодка шла, как было и договорено ранее в сторону Кильской бухты. Но заходить в саму бухту, Хортон не был намерен, из-за малых глубин, которые составляли до 20 метров. Причём к тому же, там могут происходить сгонно-нагонные колебания уровня воды, порой более 3 метров из-за сильных ветров, а когда такое может произойти, знает, наверное, только сам господь Бог. Так что рисковать лодкой Хортон не был намерен, а вот покрутится около входа в бухту, то было другое дело, заодно посмотреть на то, как там проходит морской трафик кораблей, как военных, так и торговых, под флагами Германии.
Туда мы попали ровно через сутки, практически идя всё это время под водой, всплывая только чтобы зарядить свои батареи и то, делали это в ночное время.
Вот и сейчас всплыли, чтобы зарядить свои батареи. В принципе, этот морской район вполне устраивал Хортона, для осмотра самого судоходства Германии, здесь можно было сказать, что было одно из ключевых мест наиболее интенсивного морского движения, но как говориться, только не в ночное время. И естественно, что осмотр будет вестись, как только наступит утро, но именно в тот момент, как только из люка нашей лодки наверх поднялась дежурная смена, тут и произошло весьма любопытное событие.
Неожиданно совсем рядом, так же всплыла ещё одна лодка, притом, весьма приличных размеров. Причём, судя по тому, как она это делала, то всплытие было экстренное, другими словами, весьма и весьма спешное.
Всё что смог в этом случае сделать сам Хортон, как только увидел всплытие лодки, то вызвал наверх офицеров.
Чья была лодка, пока та всплывала, было трудно определить, да и лодки в этом морском районе были только немецкие, навряд ли сюда попала ещё одна лодка, из соотечественников британцев.