Страница 27 из 38
Вообще-то этот британский транспорт в нашей истории, погиб именно 16 апреля 1942 года в 14.45 от попадания торпед именно с U-403, к северо-западу от Нордкапа. На нём находился коммодор конвоя PQ-14. Этот транспорт затонул всего лишь за 57 секунд. Коммодор Э. Риз, три офицера его штаба, 18 членов экипажа и трое военных матросов погибли, хотя многие из них, в том числе и капитан Э. Риз успели прыгнуть за борт тонущего корабля. Капитан корабля Джон Макдональд Дауни и восемь членов его экипажа были подобраны британским вооружённым траулером «Lord Middleton» (FY 219), ещё 21 член экипажа, два офицера штаба, три военных моряка и два пассажира были подобраны британским вооружённым траулером «Northern Wave» (FY 153). Казалось бы, спаслась большая часть экипажа и тех, кто находился на его борту, но в том то и дело, что за бортом из поджидала ужасная смерть. Глубинные бомбы, сброшенные поблизости от плавающих людей траулером «Northern Wave» сделали то, чего не сделали неприятельские торпеды. По прибытию конвоя в Мурманск врачи констатировали у тех немногих выловленных, смерть, от разрыва внутренних органов и переломы позвоночника. Вот такие жизненные истории разворачивались на просторах севера во время проводки арктических конвоев.
А уже рано утром 17 апреля малочисленный конвой PQ-14 встретила эскадра контр-адмирала Зозули. Не успела эскадра, подойти к конвою - оставалось каких-то десять миль, как Кудрявцев сообщил об очередном налёте бомбардировочной авиации противника. Зозуля тут же отдал приказ, о запуске двух истребителей «Харрикейн» с борта «Тобола», погода позволяла это сделать. Запущенные с помощью катапульты два истребителя оказались полнейшей неожиданностью для экипажей Юнкерсов. Подойдя неожиданно с западной стороны на небольшой высоте, они первым же заходом сбили два бомбардировщика, немецкие пилоты бомбардировщиков попытались огрызаться, но когда ещё один из них оказался подбит, начали отход в сторону Норвегии. Нашим истребителям удалось на их отходе повредить ещё один. Только после этого два «Харрикейн» направились на восток, рассчитывая приземлиться на одном из своих аэродромов.Тем временем на «Тоболе» ударными темпами готовили следующую пару «Харрикейнов» устанавливая их на катапульты.
Была ещё предпринята одна попытка налёта бомбардировочной авиации, уже в сопровождении четвёрки истребителей «Ме-109». Но и эта попытка закончилась ничем, немцы потеряли один истребитель, а оставшиеся не стали связываться со столь кусачей парой и предпочли отойти, бросив бомбардировщики, итог налёта - был сбит один бомбардировщик, другого удалось повредить. После налёта и эта пара «Харрикейнов» так же, по предварительной договорённости ушла на восток, рассчитывая дотянуть до своих аэродромов.
Вскоре же налёты прекратились совсем – из-за низко опустившегося тумана. А шторм, разразившийся 18-го, позволил конвою, вдобавок усиленному британскими тральщиками, пришедшими из Ваенги, благополучно войти в Кольский залив.
На восьми транспортах конвоя PQ-14 оказалось 114 истребителей, 50 танков М-3, а так же порядка 40 армейских грузовых автомобилей, не считая других военных грузов.
А как же развивались события у отошедшего из Кольского залива конвоя QP-10? Он как я уже и говорил, вышел из Кольского залива 10 апреля, уже на следующий день был подвергнут атакам бомбардировщиков 30-ой эскадры. Был потоплен транспорт «Империя Каупер» (7164 брт.), он шёл в конвое замыкающим, в него одновременно попало три бомбы. Британский противолодочный траулер «Paynter» (FY-242) спас выживших, корабль затонул. Британский сухогруз конвоя «Гарпалион» сбил один атакующий бомбардировщик Ju-88.
12 и 13 апреля группа «Арктика» в составе «Герман Шёман» (нем. «Z-7 Herma
13-го апреля в 01.00 конвой атаковала подводная лодка U-436, выпустила три торпеды, попала всего одна – в советский сухогруз «Киев», корабль затонул в течении 7 минут. Это был второй потопленный корабль конвоя. Погибли 5 членов экипажа, капитан Л.К. Силин, остальные члены экипажа и восемь пассажиров (члены семей сотрудников советского посольства в Лондоне), через 30 минут были подобраны в трёх шлюпках «Blackfly» (FY 117), но женщина-член экипажа скончалась от ран. Оставшиеся в живых были позже высажены в Исландии. Добавлю, что советский сухогруз «Киев» (5823 брт.) перевозил груз хромовой руды и древесину.
В 01:29 13 апреля в панамский сухогруз « Эль-Оксиденте » попала одна или две торпеды U-435 в машинное отделение, почти разорвав ее надвое. Судно затонуло кормой в течение двух минут, так быстро, что не успели спустить на воду спасательные шлюпки. Выжившие были вынуждены прыгнуть за борт, и были подобраны тральщиком «Speedwell» примерно через 30 минут. Девять тел также были подняты и позже захоронены в море. Оставшиеся в живых были высажены в Рейкьявике, откуда в конечном итоге были репатриированы в США на борту американских пароходов «Capulin» и «Artigas». Панамский сухогруз « Эль-Оксиденте » перевозил часть груза хромовой руды в качестве балласта. Это был третий корабль из состава конвоя потопленный немцами.
13 апреля 1942 года британский сухогруз «Гарпалион» в конвое QP-10, подвергся сильной бомбардировке, был разбомблен и сильно поврежден немецким самолетом Ju88. Судно было брошено экипажем, и попытка затопления со стороны эскорта открыт артиллерийский огонь с эсминца «Fury» (Н-76), не удалась, его брошенные обломки были обнаружены U-435, которая выпустила три торпеды G7a в 15:35. Третья торпеда попала в корму, в результате чего судно медленно затонуло на корму в 15.50. Британский сухогруз «Гарпалион», перевозил груз 600 тонн минеральных руд (в основном марганцевая руда) в качестве балласта. Это был четвёртый корабль уничтоженный немцами из состава конвоя.
13 апреля стало траурным и для 30-ой бомбардировочной эскадры, в этот день она потеряла пять самолётов.
Последующие дни принесли некоторое облегчение конвою, океан накрыл туман, который сменился штормовой погодой, эта погода позволила конвою в дальнейшем беспрепятственно дойти до Исландии, добавив в конвой 6 транспортов из конвояPQ-14. Конвой QP-10 прибыл в Рейкьявик 21 апреля. Благодаря непогоде конвои PQ-14/QP-10 избежали встречи с германскими эсминцами группы «Арктика».
Эскадра прикрытия Беломорской военной флотилии во главе с контр-адмиралом Ивановым, во время перехода в Исландию находилась рядом с конвоем, прикрывая его от возможного нападения со стороны надводных сил немецкого флота. За время перехода успела отразить несколько налётов на эскадру прикрытия, впрочем, самолёты бомбардировщики ушли после налёта неповреждёнными, как и неповреждёнными оказались и корабли эскадры.
После непродолжительного отдыха экипажей эскадры, корабли которой присоединились к кораблям эскадры капитана 1-го ранга Платонова, во время которой старший - контр-адмирал Иванов развил бурную деятельность в самом Рейкьявике, согласовывая состав будущего конвоя и его эскорт, с представителями британской стороны. А так же успел договориться о срочной установке на эскадренныетранспорта снабжения «Шилка» и «Донбасс» по две катапульты. На его кораблях эскадры Иванова, оказались и предназначенные для «Шилки» и «Донбасса» личный состав авиаэскадрилий, которые тут же включились в работу по дооборудованию кораблей, и размещению на «Шилки» четырёх самолётов истребителей «Харрикейн», два из которых были установлены непосредственно на сами катапульты. А на «Донбассе» помимо двух катапульт разместились шесть самолётов-истребителей «Харрикейн», два из которых, были так же размещены на катапультах.