Страница 52 из 54
Характерный вид кабриолета
«КАВАСАКИ» – крупнейший японский промышленный концерн, строивший во время Второй мировой войны суда, локомотивы, истребители, промышленное оборудование, а с 1954 – мотоциклы. Первые мотоциклы под маркой «Мейхатсу» уступали продукции конкурентов – «Хонда», «Ямаха», «Сузука», поэтому, с учетом мотоциклетного бума в мире, была пересмотрена промышленная политика и с 1960 г. стали выпускаться легкие мотоциклы (50, 125 см3), а с 1964 г. – тяжелые мотоциклы уже под маркой «Кавасаки». Успеху фирмы во многом способствовал мотоспорт, в котором фирма приняла участие во второй половине 1960-х годов и в 1969 г. англичанин Дейв Симмондз на «Кавасаки» стал чемпионом мира по кольцевым мотогонкам.
КАВИНОВ Владимир Иванович – заслуженный мастер спорта по мотоспорту из Киева, один из выдающихся отечественных мотоспортсменов. Установил своеобразный рекорд спортивного долголетия, успешно выступая в чемпионатах СССР по мотокроссу в период 1966-1990 гг., где завоевал больше всех медалей – 25, из них: 15 – золотых, 9 – серебряных и 1 медаль бронзовую. Выступал в классах мотоциклов 125, 250 и 350 см3. Бронзовый призер чемпионата мира 1976 г. по мотокроссу. В 1977 г. награжден орденом «Знак Почета».
КАВКАЗСКИЙ АВТОПРОБЕГ (1911) – первое соревнование типа ралли на Кавказе, которое состоялось 21-22.09.1911 г. по маршруту Новороссийск – Гагры. Стартовало 29 экипажа, из них 22 экипажа – участники только что закончившегося международного Севастопольского автопробега. Эти экипажи после финиша в Севастополе 16.09.1911 своим ходом через Ялту пришли в Феодосию, откуда их пароходом доставили в Новороссийск. Кавказский автопробег проходил в два этапа: Новороссийск – Аша с остановкой в Туапсе и Аша – Гагры с остановкой в Сочи. Пройдя 450 вёрст (480 км) по крутым серпантинным дорогам, 26 экипажей финишировали в Гаграх. Учитывая, что только 3 экипажа имели штрафные очки, то решающее значение для выявления победителя имела гонка на 1 версту со стартом схода. Трасса гонки находилась в 25 верстах от Гагр, имела небольшое расстояние для разгона и торможения, а также поворот на мерном участке трассы, что не способствовало высоким результатам в скорости.
Результат (место) определялось с учётом мощности двигателя автомобиля. Первый приз в общем зачёте завоевал известный австрийский автоспортсмен А. Коловрат на «Лаурин-Клемент», второй приз – русский автоспортсмен фон М. Мекк на «Мерседесе». В гонках на 1 версту первое место в абсолютном зачёте занял немец Мюллер на «Бенце», второе – француз Донье на «Мерседесе».
«КАДИЛЛАК» (Cadillac) – название легковых автомобилей повышенной комфортабельности, выпускаемых в США одноименной фирмой с 1902 г., которое сохранилось при выпуске этих автомобилей концерном «Дженерал моторс» с 1908 г. Название фирмы происходит от английского произношения фамилии основателя г. Детройт в 1701 г. француза Антуана де ля Мот Кадийяка. В настоящее время выпускаются в основном автомобили среднего и большого класса с рабочим объемом двигателя 2-4 л, мощностью 90-170 л.с. и скоростью 160-200 км/ч.
«КАДЕТТ», «КАДЕТТ-МАЛЫШ» – национальный класс карта, зарегистрированный РАФ (группа 3), с серийным 1-цилиндровым двигателем рабочим объемом 50 см3 воздушного охлаждения, с полнопоточным клапаном или с поршневым газораспределением. Имеет коробку передач с 2-5 передачами. База 900-1010 мм. Привод тормозов только гидравлический. Максимальная ширина комплектного заднего колеса – 185 мм. Минимальная масса карта с остатком топлива не менее 1 л – 110 кг. Стартовые номера размером 220х220 мм имеют белый фон с черными цифрами высотой не менее 150 мм, шириной – 60 мм, толщиной начертания и расстоянием между цифрами – 20 мм. К соревнованиям допускаются юноши (юниоры) с 10 до 13 полных лет. Для меньшего возраста в 1990-х годах предусматривался класс «Кадетт-малыш».
КАДУШКИН Сергей Сергеевич (1930–1968) – почетный мастер спорта СССР из Ленинграда, один из сильнейших спортсменов по мотокроссу и шоссейно-кольцевым мотогонкам страны в 1950-60-х годах. Начал заниматься мотоспортом в послевоенных 1940-х годах у тренера Л.С. Сандлера в мотосекции Ленинградского Дворца пионеров, а затем в ДСО «Динамо» под руководством И.В. Шувалова. Будучи офицером МВД, выступал за ДОСААФ и ДСО «Динамо». Предпочитал тяжелые мотоциклы, в основном ирбитского производства. Призер международного мотокросса «Герои Шипки» 1960 г. в Болгарии (класс 500). Четырехкратный чемпион СССР (1959-61, 1964) и 2-кратный серебряный призер (1950, 1955) по кроссу в классах мотоциклов 250, 350 и 500 см3. Окончил Ленинградский автотранспортный техникум и Ленинградскую лесотехническую академию. Был среди первых, кто осваивал новую тогда спортивную дисциплину – шестидневные соревнования (шестидневка), которые имели международный статус под эгидой ФИМ. Погиб в расцвете своего таланта после травмы на многодневке.
КАДЫРОВ Габдрахман Файзурахманович (1941–1993) – один из ярчайших отечественных мотоспортсменов 1960-70-х годов в ледовых мотогонках из г. Уфы, неоднократный чемпион мира по спидвею, заслуженный мастер спорта (1965). Свой спортивный путь начал в 18 лет, поступив в мотосекцию. Занимаясь мотокроссом в классе 175 см3, в 1960 г. выполнил норматив мастера спорта. Попробовал себя на ледяной дорожке набирающего тогда силы спидвея и сразу же стал бронзовым призером чемпионата страны. В историю отечественного мотоспорта он вошел какпервый чемпион Европы (1964) и первый чемпион мира (1966) в ледовых гонках, шестикратный чемпион мира в личном зачете (1966, 1968, 1969, 1971-1973 гг.). Такой уникальный результат достигнут благодаря таланту, высокой работоспособности и благоприятным условиям для занятия избранным видом спорта. Чехословацкий завод «Ява», заинтересованный в рекламе, готовил ему уникальные трековые мотоциклы и давал лучших механиков. Однако и сам Кадыров много времени уделял «подгонке машины под себя», подбирая и опробывая, например, шиповку колес, обеспечивающих оптимальную устойчивость мотоцикла на гоночной дорожке. В основном он сосредоточивался на соревнования чемпионата мира, поэтому в чемпионатах СССР по ледовым гонкам результаты его скромнее – только три раза он завоевывал золотую медаль (1964, 1969 и 1970 гг.) и дважды становился серебряным призером. Последние его выступления – чемпионат мира 1974 г., где он завоевывает бронзовую медаль, и чемпионат СССР 1975 г. (14 место).
После активных выступлений на соревнованиях переходит на тренерскую работу в сборной команде страны, а затем занимается подготовкой молодых башкирских спортсменов в Уфе. Становится одним из лучших спортивных судей в стране, имеющих международную лицензию, что позволяло ему быть главным арбитром в международных трековых соревнованиях. В качестве комментатора интересно и профессионально ведет репортажи. Удачно начал заниматься бизнесом, организуя концерты своей жены Зифы, исполнительницы народных татарских песен. В возрасте 52 лет скоропостижно скончался.
«КАЗ» – марка грузовых автомобилей и прицепов, выпускаемых с 1951 г. Кутаисским автозаводом. В 1980-х годах изготовлялись седельные тягачи с полуприцепами, которые впервые в СССР имели откидывающиеся вперед кабины над двигателем, а также полноприводные самосвалы с прицепами грузоподъемностью 5,5 т при полной массе 8,6-12,3 т и мощности двигателей 110-113 квт (порядка 150 л.с.).