Страница 39 из 54
ДЕШАН Ипполит-Огюст – французский подданный, жил в Санкт-Петербурге и часто выступал на автомотогонках в период 1899-1900 гг. Победитель вторых «моторных» соревнований между столицами России 25.06(1.07) 1900 г., в которых дистанцию 650 вёрст (693,4 км) между Москвой и Санкт-Петербургом преодолел на трицикле 2,25 л.с. за 24:23 (28,4 км/час), улучшив прошлогодний рекорд Луи Мази на 2 часа 34 мин. По этому поводу писали: «1900-й год показал, что и по русским дорогам можно показать порядочныя скорости». На вторых 100-вёрстных гонках, организованных журналом «Самокат» 23.07 (4.08) 1900 г., он в заезде трициклов с моторами «Клеман» 2,25 л.с. вновь занимает 1-е место с результатом 2:53;59,0 (36,8 км/час). В гонке Нарва – Санкт-Петербург 30.07 (11.08) 1900 г. И. Дешан, у которого лопнула шина, занимает 2-е место с результатом – 4:30;14,0 (30,8 км/час). Это был последний крупный успех «франко-русского спортсмена», как тогда его называли. Осенью 1900 г. он был «выстребован в Париж» для отбывания воинской повинности. Отмечалось, что потом он вновь приехал в Санкт-Петербург, так как на состоявшихся в марте-апреле 1904 г. мотогонках в Михайловском манеже он на мотоциклетке одержал победу, пройдя с хода 1 круг в 1/4 версты (266,7 м) за 16,24 с (59 км/час).
«ДЖАЙРОНАУТ» – американский рекордный мотоцикл, на котором в 1966 г. Р. Леппан установил рекорд США – 395,17 км/ч. Два двигателя «Триумф» с рабочим объёмом по 650 см3 развивали суммарную мощность 140 л.с. при 7500 об/мин. Двигатели располагались за сидением водителя, и их коленчатые валы соединялись цепной передачей. Коробка передач 4-ступенчатая. Заднее колесо с дисковым тормозом с гидроприводом. Мотоцикл имел сигарообразный кузов с вертикальным стабилизатором, одетый на раму из хромомолибденовых труб.
ДЖЕЖЕЛА Валерий Анатольевич (2.02.1962) – мастер спорта международного класса по автоспорту. Родился в г. Горловка Донецкой области в семье шахтёра, где окончил среднюю школу. Во время армейской службы в РВСН (ракетные войска стратегического назначения) написал письмо на ВАЗ, получил официальное приглашение и сразу после службы в 1982 г. приехал в г. Тольятти. Работая водителем-испытателем, начал заниматься автоспортом в секции Производственного управления ВАЗа, вначале в качестве механика. В 1986 г. впервые выступил на Первенстве ВАЗа по автокроссу, но неудачно. В 1987 г. выиграл все гонки, в которых принимал участие на автомобиле ВАЗ-21011 (группа А2/1), в том числе стал победителем престижного традиционного автокросса «Серебряная ладья». В 1988 г. – чемпион России по автокроссу (впервые на ВАЗ 2108). С 1989 г. выступление в группе автомобилей А-5, вместе с разработкой и внедрением новых узлов и деталей для этого отечественного суперкласса.
Участвовал в создании уникального кроссового автомобиля на базе ВАЗ-21083 с колёсной формулой 4 х 4. С 1990 г. в составе сборной страны выступал на кроссовых трассах в Германии, Франции, Испании, Португалии, Голландии, Италии, Австрии, Чехословакии. В 1992 г. – серебряный призёр командного чемпионата Европы по автокроссу во Франции; в 1994 г. – 5-е место в абсолютном зачёте на чемпионате Европы. Участвовал в разработке и изготовлении турбонаддувных двигателей для «Лады-Самары». Продолжал активную деятельность в автоспорте, специализируясь по кроссу в дивизионе Д-2, вместе с тренером Н.М. Космачёвым и механиками А.И. Грабчаком и В.К. Улановым. С 1997 г. работал заместителем директора СТК «Лада».
ДЖЕПАЕВ Биньямин Рустамович (24.05.1964) –заслуженный мастер спорта России по автомобильному спорту. Родился в г. Навои Бухарской области (Узбекистан). В 1969 г. семья переехала в Ульяновск, где в 1981 г. окончил среднюю школу и поступил слесарем по ремонту на Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). В 17 лет получил водительское удостоверение. В 1982 г. стал работать механиком спортивного автомобиля у П. Рыбина, а в 1983 г. завоевал 1-е место на зимнем автокроссе для механиков в Ульяновске. В период армейской службы 1983-1985 гг. был водителем УАЗ-469, а после службы механиком у тренера-наставника А. Ершова. Впервые получил свой спортивный автомобиль УАЗ-469 в 1987 г. и на традиционном автокроссе «Дружба народов СССР» занял 5 место среди 42 участников. В 1989 г. – чемпион СССР, в 1992 г. – чемпион СНГ и победитель главного приза («Гран-при») в смешанном заезде автомобилей на традиционном автокроссе «Памяти Чудакова» в г. Дмитрове Московской области. В 1993 г. – победитель международных соревнований по автокроссу в Болгарии и по кросс-ралли «Ельч» в Польше (штурман Ю. Баикин). Чемпион России 1993, 1994,1995 гг. по автокроссу в дивизионе Т-1.
ДЖИП (Jeep) – общепринятое название полноприводных легковых и грузопассажирских автомобилей высокой проходимости, которые начали выпускаться в США с 1963 г. Имеется версия, что слово «джип» является именем героя популярного мультфильма Юджина Джипаё, который мог всё на свете. По другой версии слово «джип» произошло от названия автомобиля «Форд» модели GP (т.е. общего назначения). Прообразом «джипа» являлся также армейский автомобиль «Виллис» фирмы «Willys Overland», который, как и «Форд», начал выпускаться и поставляться в армию с 1943 г. Во время Второй мировой войны для армии США было произведено 638 тыс. джипов, которые по ленд-лизу поступали и в СССР. С 1969 г. производство «джипов» начал американский концерн «American Motors», которые имели следующие основные характеристики: рабочий объем двигателя 2,1-5,9 л, мощность 85-150 л.с., скорость 120-160 км/ч, грузоподъемность 0,6-1,5 т при полной массе 1,9-3,7 т грузопассажирского варианта автомобиля. В настоящее время джипы широко используются фермерами, полицией, армией и широким кругом водителей. На джипах «Лендровер» проводятся престижные спортивно-туристские соревнования «Кемел-Трофи», а также ралли-рейды, джип-триалы, автокроссы и т.п.
ДЖИП-ТРИАЛ – вид автоспорта на внедорожных легковых автомобилях колесной формулы 4х4 с максимальной массой до 3500 кг, проходящие на сложной пересеченной трассе (естественной или искусственной), разделенной на ряд зачетных секций, которые необходимо безошибочно преодолеть за отведенный лимит времени. Секции обозначаются ограничительными воротами, которые подразделяются на стартовые, финишные и курсовые. Экипаж – водитель и штурман. Неправильные действия экипажа при прохождении трассы пенализируются. Сумма штрафных очков определяет занятое место на соревнованиях (победитель – наименьшая сумма).
Автомобили подразделяются на классы (зачетные группы), которые должны удовлетворять действующим на данный период КиТТ. Классы Д1 и Д2 – серийные автомобили с ограниченной подготовкой для участия в соревнованиях. Классы Д3, Д4, Д5 – модифицированные для спортивных целей серийные внедорожные автомобили, имеющие не менее двух сидений. В автомобилях-прототипах класса Д6 допускается интегрировать структуру безопасности в конструкцию кузова. Для удобства обозначения классов на соревнованиях, автомобили имеют трехзначные стартовые номера, где первая цифра – номер класса. Все особенности проведения соревнований указываются в соответствующих регламентах, опубликованных в Ежегодниках РАФ или выпущенных Организатором соревнований.
ДЖОЛО (Jesolo) – трасса картинга на севере Италии в 30 км от Венеции, на которой проходят национальные и международные соревнования. Длина круга 1145 м, ширина 8 м (1980-е годы).
ДЖОНС Алан, JONES Alan (2.11.1946) – чемпион мира Формулы-1 1980 г. Родился в г. Мельбурн (Австралия), где его отец Стэн Джонс занимался автогонками и в 1959 г. выиграл Гран-при Австралии. Стал заниматься картингом и в 1963 г. стал чемпионом страны. Начал выступать в гонках Формулы-2, но из-за ограниченного семейного бюджета вынужден оставить гонки. Для продолжения карьеры гонщика в 1967 г. едет в Европу, но неудачно. Вновь делает попытку в 1970 г. и находит спонсоров для выступления в Формуле-3. Проявил себя на успешных выступлениях и в 1975 г. дебютировал в Формуле-1. Продолжил успешные выступления и в 1980 г., победив в 5 этапах, стал чемпионом мира. Всего одержал 12 побед, стартовав 116 раз и в общей сложности набрав 206 очков. Вернулся в Австралию, стал телекомментатором и периодически участвует в местных кузовных гонках.