Страница 38 из 54
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ДВС) – основной тип двигателя автомобиля и мотоцикла, в котором преобразование химической энергии топлива производится внутри двигателя за счёт сгорания горючей смеси. По конструкции двигатели разделяют на поршневые и роторные, в свою очередь поршневые двигатели подразделяют на две группы – карбюраторные и дизельные.
ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ, ДИЗЕЛЬ – двигатель внутреннего сгорания, созданный в 1897 г. и названный по имени его изобретателя Рудольфа Дизеля. Для нормальной работы этого типа двигателя используется дизельное топливо (солярка), представляющее собой жидкую смесь тяжёлой и легкой фракций нефти (солярового масла и керосина), соотношение которых подобрано так, чтобы обеспечивать самовоспламенение смеси от сжатия. Топливо подается насосом высокого давления через форсунки и распыляется в цилиндрах двигателя, где воспламеняется при взаимодействии с кислородом воздуха, поступившего через впускные клапана двигателя и имеющего высокую температуру в конце хода сжатия поршня. Для обеспечения запуска двигателя и качественного распыления топлива форсунки двигателя предварительно подогреваются. Степень сжатия дизельных двигателей значительно выше карбюраторных, что накладывает отпечаток на более сложную технологию изготовления. Это обстоятельство является одним из факторов ограничивающих широкое распространение серийных высокооборотных и малогабаритных дизельных двигателей для легковых автомобилей и мотоциклов.
Первый дизельный двигатель был установлен в 1923 г. на грузовом автомобиле «Мерседес-Бенц». Первый в мире серийный дизельный мотоцикл, производство которого налажено в 1989 г. французской фирмой «Боккардо», отличался особой экономичностью двигателя – 2,7 л/100 км при мощности 75 л.с., что обеспечивало при полной заправке пробег около 1000 км со скоростью до 175 км/ч.
Первый двигатель Дизеля, работающий на нефти. Сделан на заводе Л.Нобеля
ДЕЖИНОВ Андрей Андреевич – мастер спорта СССР (1951) по мотоспорту из Ленинграда, один из сильнейших кроссменов страны 1950-60-х годов. Начал заниматься мотоспортом в конце 1940-х годов под руководством тренеров И.В. Бюлера и Л.С. Сандлера, успешно выступая на соревнованиях. В период 1955-1971 гг. состоял в сборной команде СССР. Победитель международного мотокросса «Герои Шипки» 1960 г. в Болгарии (класс 350). Призер международных соревнований, 2-кратный чемпион СССР (1960, 1961) и 12-кратный призер чемпионатов страны (1951-71) по мотокроссу в классах 250 и 350 см3. В 1956 г. окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта. В 1972-77 гг. был тренером сборной команды СССР. В 1977-79 гг. работал механиком, а затем занимал должность начальника поезда-рефрижератора Октябрьской железной дороги. В 1980-87 гг. был старшим тренером сборной команды Ленинграда по спидвею. Считался одним из лучших тренеров по мотоспорту в 1980-х годах. Член Совета ветеранов автомотоспорта Санкт-Петербурга.
ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОР – дополнительная коробка передач автомобиля, часто совмещённая с раздаточной коробкой, предназначенная для увеличения крутящего момента на ведущих колёсах и, соответственно, силы тяги на них, при движении в тяжёлых дорожных условиях, что характерно для ралли-рейдов, автокроссов и других подобных соревнований по автоспорту.
ДЕМЯНСКИЙ Кирилл Александрович (7.05.1933 – 6.09.2012) – один из ведущих отечественных специалистов по мотоспорту, заслуженный тренер СССР (1977). Родился в Ленинграде, где с 1949 г. начал заниматься мотоспортом; был чемпионом Ленинграда среди юношей. После окончания Государственного института физической культуры им. П.Ф.Лесгафта (1956) стал бессменно работать во Дворце пионеров (ныне Дворец творчества юных Санкт-Петербурга). В период 1969-1979 гг. был тренером Спортивного клуба армии, в 1970-1979 гг. – тренером сборной команды СССР по мотокроссу, куда входили восемь его воспитанников. Являлся тренером чемпиона мира Г. Моисеева, чемпионов СССР П. Рулева, А. Бочкова, М. Растворцева, О. Щаркевич, В. Белявского, В. Терентьева, А. Синицина, В. Федорова, братьев Опатовичей и др. В практику своей работы активно внедрял новые научные методы обучения и тренировок спортсменов.
Более 20 его воспитанников стали мастерами спорта по мотоспорту, из них 35 раз завоевывали звание чемпиона страны и 35 раз становились призерами. Награжден медалями «За трудовую доблесть» и «За трудовое отличие». Был вице-президентом Федерации мотоспорта Санкт-Петербурга и председателем тренерского совета.
«ДЕНЬ ПОБЕДЫ» – название традиционных соревнований по автомотоспорту, посвященных всенародному празднику – «Дню Победы», отмечаемому ежегодно 9 мая (с 1965 г. нерабочий день). Установлен Указом Президиума Верховного совета СССР от 8.05.1945 в ознаменование победы Советского Союза над фашистской Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Одним из крупных мемориальных соревнований является Рязанский автокросс, а также соревнования по картингу в Ярославле, Тольятти, Кургане и других городах России.
«ДЕНЬ РАБОТНИКА АВТОТРАНСПОРТА» – ежегодный профессиональный праздник и мемориальные соревнования по автомотоспорту, отмечаемый и проводимый в последнее воскресенье октября. Введен Указом Президиума Верховного совета СССР от 15.01.1976 как «День работников автомобильного транспорта». Указом Президента Российской Федерации от 14.10.1996 получил новое название – «День работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства». Этому дню автомобилистов посвящаются многие соревнования по автомотоспорту в разных городах России; некоторые из них стали традиционными, например, автокросс «Серебряная ладья» в Тольятти.
ДЕРЮГИН Алексей Васильевич (1913-2005) – ветеран российского автоспорта, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза, был председателем Российского общества инвалидов. Долгие годы возглавлял Центральный клуб «Трудовые резервы». Занимался подготовкой рекордно-гоночных автомобилей, на которых устанавливались рекорды по шоссейно-линейным и кольцевым гонкам.
ДЕСМОДРОМНЫЙ МЕХАНИЗМ – тип конструкции клапанного механизма двигателя, у которого движение клапанов в обе стороны осуществляются принудительно, без использования пружин. Это обеспечивает чёткую работу клапанов, двигающихся с большим ускорением в высокооборотных двигателях (до 20-22 тыс. об/мин). Такой механизм применялся на автомобилях «Мерседес-Бенц» с непосредственным впрыском топлива, на которых в 1954 и 1955 гг. одержаны победы в чемпионатах мира. Однако почти все современные двигатели для спортивных и гоночных автомобилей десмодромного механизма не имеют (используются пружинные клапанные механизмы).
ДЕТАЛЬ (фр. detaillé – подробность, мелочь) – элемент узлов, агрегатов и механизмов машин, изготовленный из одного материала, без применения сборочных операций (без разъёмных и неразъёмных соединений). Современный автомобиль и мотоцикл имеет несколько десятков тысяч деталей. Автозаводы и фирмы для каждой марки (модели) своей продукции выпускают специальные каталоги деталей, в которых каждая деталь идентифицируется своим номером. Для спорта стремятся выбрать наиболее качественные детали.
«ДЕТРОЙТ» (Detroit) – кольцевая трасса для гонок в США с длиной круга 4023 м, на которой проводятся традиционные национальные и международные соревнования по автомотоспорту. На этой трассе в 1982-1988 г. проводились этапы чемпионата мира Формулы-1. Рекорд трассы 144,159 км/ч (1987).