Страница 40 из 54
«ДЖОХОР» (Johor) – кольцевая трасса в Малайзии, на которой проводятся традиционные международные соревнования по автомотоспорту, включая этапы чемпионата мира по мотогонкам. Находится на полуострове Малакка у г. Джохор-Бару, в 35 км от Сингапура и 368 км от г. Куала-Лумпур.
«ДЗЕРЖИНЕЦ» – отечественный рекордный автомобиль, построенный в 1951 г. харьковским гонщиком И. Помогайбо из ДСО «Авангард». В первой модификации имел открытую кабину. Двигатель 6-цилиндровый с задним расположением, рабочий объём 3500 см3, от грузового автомобиля ГАЗ-51 мощностью 130 л.с. при 4500 об/мин (третий отечественный класс). В связи с введением новой классификации снизил рабочий объем до 2982 см3 и увеличил мощность до 150 л.с. На новой модификации автомобиля в ноябре 1952 г. И. Помогайбо установил новый всесоюзный рекорд на дистанции 1 км с хода – 230,67 км/ч.
ДИВИЗИОН (франц. division – деление, разделение, отделение) – термин, используемый для спортивной классификации автомобилей на группы и классы. Широко стал использоваться в автокроссе в 1990-х годах. До этого обычно относился к военному тактическому подразделению в армии (артиллерии, ракетных войсках и др.).
«ДИЖОН-ПРЕНУА» (Dijon-Prenois) – кольцевая трасса для гонок во Франции, на которой проходят национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Конфигурация трассы позволяет иметь две длины круга – 3289 м и 3800 м, при минимальной ширине 10,0 м. Рекорды трассы: 197,34 км/ч (1974), 214,432 км/ч (1984). Находится в 15 км к северу от г. Дижон и 200 км к юго-западу от г. Нанси. На этой трассе проходят этапы гонки грузовиков на Кубок ФИА и чемпионата Европы (1993-1995).
ДИЗЕЛЬ Рудольф, Diesel Rudolf Cristian Carl (1858–1913) – немецкий инженер и изобретатель поршневого двигателя с внутренним смесеобразованием и воспламенением от сжатия, который назван его именем. Образование получил в Аугсбургском реальном училище и Мюнхенской высшей технической школе. Работал на машиностроительном заводе в Винтенбурге, уделяя основное внимание теории и практическому применению ДВС, которые нашли отражение в его труде: «Теория и конструкция рационального теплового двигателя, призванного заменить тепловую машину и другие, действующие в настоящее время двигатели» (1893). Получил патент на двигатель, работающий на угольной пыли (1894), который усовершенствовал, перейдя на жидкое топливо, воспламеняющее от сжатия (признание получил в 1897 г.). По его патентам строились двигатели во Франции, Англии, США и других странах, включая Россию. Вначале дизельные двигатели использовались как стационарные на промышленных предприятиях и судах, а затем нашли применение в автостроении. Его имя увековечено в «Зале автомобильной славы».
«ДИНАМО» – всесоюзное физкультурно-спортивное общество, являющимся одним из первых в СССР такого рода, основанное в 1923 г. по инициативе председателя ВЧК (1917, с 1922 ГПУ, ОГПУ) и наркома внутренних дел (1919-1923) Ф.Э. Дзержинского (1877-1926). Работа строилась по территориально-производственному признаку. Первичные организации общества – коллективы физкультуры и спортивные клубы при наличии более 100 членов или группы, если менее 100 человек. Высшим органом управления коллективом является собрание (конференция), которое для выполнения текущей работы избирает сроком на два года Совет физкультуры; при наличии 50-100 членов избирается Бюро, а если менее 50 членов – физкультурный организатор, также на два года. Иногда создаются объединенные коллективы физкультуры.
В сфере деятельности общества проводились курсы и семинары по подготовке инструкторов, тренеров, судей и организаторов соревнований. Средства для деятельности начислялись от производственных и других предприятий общества, от проведенных соревнований и мероприятий, доходов от эксплуатации спортивных сооружений, вступительных и членских взносов. Опыт организации и деятельности этого общества использовался в дальнейшем при создании других ДСО. К концу 1950-х годов ДСО «Динамо» в основном объединяло сотрудников и военнослужащих МВД и КГБ при Совете министров СССР. Только за 1959 г. было подготовлено 257 мастеров спорта и 3912 перворазрядников. К началу 1980-х годов в обществе подготовлено свыше 25 тыс. мастеров спорта, более 5 тыс. чемпионов СССР, в том числе и по автомотоспорту, а также свыше 1,2 тыс. чемпионов Европы, мира и Олимпийских игр.
ДИОН Альберт де, De Dion Albert (1856–1946) – известный французский деятель в области автомобилизма и спорта; маркиз, почетный президент Французского автомобильного клуба (АКФ). Толчком к деятельности в автомобильном мире послужила случайно купленная игрушка паровой машины, изготовленная механиками Ж. Бутоном и Ш. Трепарду, с которыми встретился и предложил создать фирму. В 1881 г. была основана фирма «Де Дион-Бутон» по производству паровых двигателей и автомобилей. Связь маркиза де Диона с безродным Бутоном и его увлечённость механикой послужили поводом к проклятию и изгнанию его из клана маркизов Дионов, но это не остановило энергичного и деятельного Альберта. Дион взял направление на значительное сокращение размеров паромобилей за счёт принципиально нового конструирования, используя методы создания велосипедов. В 1883 г. получен патент на новый компактный водотрубный паровой котёл. В этом же году построен лёгкий 4-колёсный экипаж с вертикальным котлом, с двумя качающимися паровыми двигателями (диаметр поршня – 2,75 дюйма (около 70 мм), ход поршня – 3,94 дюйма (100 мм), которые через ременную передачу вращали отдельно два передних колеса, обеспечивая скорость до 40 км/ч при массе 470 кг.
Фирма строила также трициклы с паросиловыми двигателями и 4-колёсные паромобили с приводом на задние колёса. На первом в мире автомобильном соревновании в 1894 г. по маршруту Париж – Руан большой 4-колёсный паровой экипаж «Де Дион-Бутон и Трепарду» с прицепом первым пришёл к финишу. Поражение в автогонках 1895 г. по маршруту Париж – Бордо – Париж на паровом автомобиле, заставило переориентироваться фирму на производство автомобилей с бензиновыми ДВС. Тем не менее, в 1897 г. фирма построила паровой омнибус, который участвовал в испытательном пробеге, организованном АКФ. В 1889 г. автомобили фирмы «Де Дион-Бутон» на выставке в Париже имели большой успех, но заказов на них было немного. Став миллионером и известной всему миру личностью, Альберт вернул к себе расположение клана Дионов.
«ДИПЛОМ КЛУБНЫХ КОМАНД» – система зачёта в шестидневных мотоциклетных соревнованиях, проводимых под юрисдикцией Международной мотоциклетной федерации (ФИМ). Каждая национальная мотоциклетная федерация (член ФИМ) может заявить одну или несколько команд для присуждения дипломов ФИМ. Команда комплектуется из трёх водителей на мотоциклах, причём в команде должны быть мотоциклы двух классов. Водители, заявленные в этих соревнованиях на участие в розыгрыше «Всемирного трофея», «Серебряного кубка» или командных призов «Первенства заводской марки», не имеют права участвовать в этом зачёте. Каждая команда, все члены которой добились золотых медалей, награждаются также дипломом ФИМ.
ДИРЕКТОР СОРЕВНОВАНИЙ – официальное лицо соревнований возглавляющий различные службы обеспечения по подготовке и проведению соревнований и отвечающий за результат своих действий перед Организатором и главным судьей. Директор должен обеспечить встречу, размещение и отправку участников соревнований, оборудование места проведения соревнований, размещение и контроль работы служб (медицина, пожарные и др.), обеспечение обслуживания и мер безопасности участников и зрителей. Директор лично ответственен за соответствие места проведения соревнований всем требованиям Правил и готовности служб к проведению соревнований.