Рождённые Енисеем

Умер Павел Павлович 2 марта 2012 года, а через 40 дней, в день его рождения, в КРОО «Клуб енисейских капитанов» прошла встреча капитанов, посвящённая памяти полярного капитана Борейши Павла Павловича.

БОРЕЛЬ Михаил Михайлович. Капитан теплохода «ТНМ-27» (1975-1991).

БОРЗДО Алексей Сергеевич. Капитан теплохода «МБВ-242» (1975).

БОРИСЕНКО Иван Авраамович. Транспортный прокурор (1982).

БОРИСОВ Леонид Клавдиевич. Капитан теплоходов «Челекен» (1999-2001), «РТ-709» (2009-2016).

БОРИСОВ Семён Иосифович. Родился в 1928 году в Бурятии. Окончил Красноярский речной техникум в 1947 году и был направлен вторым штурманом на пароход «Феликс» – собственность Норильского горно-металлургического комбината. Тогда Норилькомбинат арендовал флот у пароходства, дополнительно к собственному, и все перевозки для своих нужд обеспечивал сам. Он же нанимал экипажи, обеспечивал контроль над ними со стороны МВД, которому подчинялся «Норильлаг». Потом Семён Иосифович работал в должности второго штурмана на грузопассажирском пароходе «Степан Верибрюсов», где капитаном был Н. И. Игнатюк. У этого капитана было чему поучиться, неслучайно впоследствии он стал капитаном-наставником. Воспитал не одного капитана, в том числе С. И. Борисова и А. Н. Андронова, который сейчас командует мощным буксиром-толкачом, названным «Николай Игнатюк».

После службы в ВМФ Семён Иосифович какое-то время работал в комсомоле, а затем вернулся на ставший родным ему Енисейский флот. Его назначили капитаном на грузовой теплоход «Красноярск» постройки Красноярского судостроительного завода. Судно было предназначено для перевозки гравия строителям Красноярской ГЭС. Имея грузоподъёмность 1000 тонн и силовую установку 600 лошадиных сил, оно развивало скорость на участке Берёзовка – Дивногорск до 10 километров в час.

Капитан С. И. Борисов дорабатывал навигацию первым штурманом на теплоходе «Кузбасс», где капитаном был прекрасный судоводитель И.Т. Домодыко, затем отправился в Новосибирск на защиту диплома инженера-судоводителя. После возвращения был капитаном теплоходов «Ленинград», «Кронштадт». Экипажи судов под его командованием работали без аварий и браков, стабильно выполняли план. Однако начали вводить параллельное совмещение, и Семён Иосифович ушёл на рейдово-маневровый флот. Принял теплоход «Капитан Железцов», позже переименованный в «Капитан Пановик».

Награждён медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «300 лет Российскому флоту» (1997), знаком «Отличник социалистического соревнования». Удостоен званий «Ветеран труда», «Почётный работник речного флота» (1997), «Почётный работник транспорта России» (1998). Умер 1 июня 2008 года, похоронен в Красноярске.

БОРОДИН Евгений Михайлович. Родился 11 июня 1946 года в Мазуровском совхозе в Кемеровской области. После окончания средней школы в 1966 году поступил в Красноярское речное училище на судоводительское отделение. Направлен в Енисейское речное пароходство. В межнавигационный период учился на вечерне-заочном отделении на судомеханическом факультете Красноярского речного училища. Работал в командных должностях на флоте, приписанном к Красноярскому судоремонтному заводу. Начинал с третьего штурмана – третьего помощника механика, а в 1975 году назначен капитаном-механиком теплохода «Кронштадт», «Советская Арктика», капитаном – первым помощником механика теплохода «СТК-1030». В связи с перегоном теплохода «СТК-1030» на Балтику Е. М. Бородин уволился и перешёл работать на флот сторонних организаций. Экипажи, где работал капитаном-механиком Евгений Михайлович, неоднократно выходили победителями в социалистическом соревновании и награждались знаками Енисейского пароходства и баскомфлота, почётными грамотами и премиями.

За трудовые успехи награждён знаком «Победитель соцсоревнования» (1974), почётной грамотой МРФ. Удостоен почётного звания «Специалист высшего класса».

БОСЫХ Анатолий Фёдорович. Капитан теплоходов «СТ-706» (1965), «Омск» (1975).

БОТТ Юрий А. Капитан теплохода «Гелий» (1965).

БОХАН Александр Михайлович. Капитан теплоходов «МБВ-236» (1975), «Ангара-70» (1996-1999).

БОЧАРОВ Виктор Сергеевич. Капитан теплохода «Путейский-201» (2011-2017).

БОЧАРОВ Виталий Викторович. Капитан теплохода «Лайда» ГБУ «Енисейречтранс». Награждён знаком «За безаварийную работу на речном транспорте» IV степени (2009).

БОЧАРОВ Сергей Викторович. Капитан теплоходов «Путейский-304», «Ястреб» (1984-1993). Ветеран труда ФБУ «Енисейречтранс» (2004), почётный работник речного флота (2010).

БОЧКАРЁВ. Механик пароходов «Восточная Сибирь» (1933-1934), «Эвенки» (1940).

БОЯРИНЦЕВ Алексей Михайлович. Родился 26 января 1969 года в посёлке Подтёсово. Окончил Красноярское командное речное училище (1988), Новосибирскую академию водного транспорта и отделение морского судовождения Красноярского речного училища. Служил в морской пехоте на Тихоокеанском военно-морском флоте. Работал третьим штурманом на теплоходе «Вячеслав Шишков», вторым, первым штурманом на теплоходе «В. Чкалов». В межнавигационный пе-• риод работал на командных должностях на судах пароходства в бассейнах Чёрного и Средиземного морей. Стал капитаном теплохода «В. Чкалов» (2003).

Награждён знаком «Отличник речного флота», медалью «300 лет Российскому флоту», ветеран Тихоокеанского военно-морского флота. Алексей Михайлович является достойным продолжателем флотских традиций капитанов Бояринцевых.

БОЯРИНЦЕВ Григорий Алексеевич. Родился 18 марта 1908 года в деревне Абакшино Сухобузимского района. После окончания Красноярского речного техникума работал штурманом на разных судах пароходства, а в 1951 году назначен капитаном на пароход «Вячеслав Молотов». В 1954 году принял теплохода «Алтай», затем теплоходы «Валериан Куйбышев», «Карл Маркс». Последние годы работал капитаном-наставником в Осиновском пороге. Григорий Алексеевич удостоен званий «Лучший капитан Министерства речного флота РСФСР», «Отличник социалистического соревнования». Награждён медалями «Труженик тыла», «В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», грамотами министерства и пароходства.

Умер 14 апреля 1977 года, похоронен в Подтёсово.

БРАГИН Григорий Иванович. Капитан теплохода «МБВ-180» (1965).

БРАГИНЕЦ Пётр Васильевич. Капитан теплохода «ТНМ-17» (1996).

БРАЖНИКОВ Геннадий Николаевич. Капитан теплохода «Ванавара» (1990).

БРАЖНИКОВ Николай Иванович. Родился в Сибири в 1907 году. Прошёл все ступени речника от матроса до капитана, без отрыва от производства оканчивая курсы речников, школу командного состава. Назначен капитаном теплоходов «Большевик» (1937), «Партиец» (1938), «Максим Горький» (1941), а затем – «Пугачёв». На этом пароходе во время войны в районе деревни Хантайка при ходе вниз вышел на каменную гряду и повредил корпус. Произвели ремонт своими силами, однако суда избежать не удалось. Капитана Н.И. Бражникова судил военный трибунал. По решению отправлен на фронт в штрафной батальон. Повезло речному капитану. Ранили, не убили, и после госпиталя воевал до победы рядовым в пехоте. По возвращении на Енисей назначен капитаном парохода «Академик Павлов» (1946), а затем на теплоход «Сахалин» – водить плоты, на пароход «Свирь». В 1958 году Николай Иванович вернулся на теплоход-плотовод «Любовь Шевцова». В 1961 году Н.И. Бражникова назначили капитаном на грузовой теплоход «Тайга» – финский лихтер, переоборудованный в самоходное судно. И снова Николаю Ивановичу не повезло. В начале сентября теплоход «Тайга», погрузив на пристани Юксеево около 600 тонн груза, вышел в рейс на Диксон. В Енисейском заливе в районе острова Крестовский на мостике почувствовали удар корпуса судна о подводное препятствие. После обследования судна обнаружили трещину корпуса в районе носового трюма, через которую интенсивно поступала вода. Замерив ручным лотом глубину, которая оказалась более пяти метров, капитан скомандовал радисту послать в эфир сигнал бедствия – SOS. Сигнал тревоги был принят одновременно несколькими радиостанциями, в том числе спасательным центром Северного морского пароходства и теплоходом «Смольный», который буксировал объект на восток и был на подходе к Диксону. Оставив объект на якоре, теплоход «Смольный» спешно взял курс к судну, которое терпит бедствие. Дорого обошлось для Енисейского пароходства это спасение…