Страница 6 из 12
26 июня 1945. Прибытие в Петрозаводск в 16 ч. Прекрасный вид на город и на Онежское озеро. Отправление чуть позже 21 ч. Проехали мимо поезда с русскими репатриантами.
27 июня 1945. Прибытие в Волховстрой в 8 ч. Пересекая Волхов, мы имели возможность полюбоваться большой гидроэлектростанцией. Отъезд из Волховстроя в 21 ч. Прибытие в Тихвин в 23 ч.
28 июня 1945. Весь день на вокзале в Тихвине. Погода была прекрасная. Я отпраздновал свой 36-й день рождения весьма скромно.
29 июня 1945. Отправление из Тихвина в 3 ч. 30 мин. Прибытие в Череповец в 15 ч. Отправление – в 22 ч.
Карельский пейзаж
Кривые высоты солнца в Тамбове и Сегеже
15 июля 1945 года, Тамбов, 52° 50’ с. ш. и 41° 0’ в. д.
15 июня 1945 года, Сегежа (Карелия), 63° 42’ с. ш. и 34° в. д.
Определение горизонтального угла α между заходящим и восходящим солнцем = 55° (измерения от 14 июня 1945 года, Сегежа). Период нахождения солнца под линией горизонта: 55/0,278 = 198 = 3 ч. 18 мин.
Продолжительность светового дня 14.06.45: 24 ч. – 3 ч. 18 мин. = 20 ч. 42 мин.
30 июня 1945. Прибытие в Вологду в 5 ч. Отправление в 12 ч. Проехав Данилов, прибыли в Ярославль в 22 ч. В этот день мы переехали через Волгу.
1 июля 1945. Отъезд из Ярославля в 2.30. Проехав в 11 ч. мимо Александрова, прибыли в Орехово в 19 ч. 2 июля 1945. Отъезд в 14 ч. Прибытие в Рыбное в 24 ч.
3 июля 1945. Весь день на вокзале. В 21 ч. отъезд в Рязань, прибытие в 22 ч.
4 июля 1945. Отправление после полуночи. В 7 ч. прибытие в Ряжск. Погода отличная. Весь день принимали солнечные ванны. Отъезд в 20 ч.
5 июля 1945. Прибытие в Тамбов в 13 ч.
По дороге от Сегежи до широты Москвы мы видели в основном бесконечные леса (ели, сосны, березы). Луга и поля постепенно начали появляться только в окрестностях Череповца. Здесь и там попадаются старые деревни, дома крыты соломой. Выглядят они чисто и живописно. На пастбищах – большие стада коз и коров. Любопытная вещь – животные в основном черного цвета.
Города, которые мы проезжаем, выглядят вполне современно. Рядом с новыми постройками (может быть, просто перестроенными) – старые полуразрушенные дома. Время от времени вдалеке видны красивые православные церкви.
Чем больше мы приближаемся к Москве, тем лучше одеты люди. Маленькие сады и огороды, которые сажают рабочие в предместьях городов, хорошо ухожены. Железнодорожные службы, кажется, организованы вполне прилично. Сортировочных станций много, и они, естественно, широкие, как и нужно в такой огромной стране. Пассажирские вокзалы тоже в хорошем состоянии.
Гидроэлектростанция на Волхове
На вокзале в Сегеже
Мы обратили внимание, что интенсивное движение поездов по линии север – юг из портового города Мурманска состоит в основном из непрекращающегося потока поездов с американскими товарами, тогда как пассажирских поездов очень мало. Те поезда, которые проезжали мимо нас на станциях, были так набиты, что люди сидели на крышах и подножках, даже на буферах, держась за руки тех, кто находился внутри.
Также мы заметили, что техническое обслуживание и ремонт осуществляли в основном женщины и дети.
Первые электрические поезда встретились нам около Москвы.
Линии высокого напряжения пересекают всю страну со всех сторон и во всех направлениях. Опоры в основном деревянные.
Около столицы леса уступают место возделанным полям. Растят в основном пшеницу и картофель. На пастбищах – большие стада коров, лошадей и коз. В окрестностях небольшого города Рязани появляются первые фруктовые деревья. В основном абрикосы.
По мере приближения к Москве количество деревень и церквей увеличивается. Дома построены довольно просто: стены обмазаны глиной, крыши одинаковые, соломенные. Около каждого жилья стоит длинный шест 3–4 метра высотой, на котором укреплен скворечник для птиц.
По дороге от Москвы к Тамбову местность снова меняется, становится в основном холмистой. Это настоящие русские горы.
На всех станциях в сельской местности – типичная обстановка славянского рынка. Крестьяне приходят туда, чтобы продать выращенное на маленьких земельных участках: молоко, яйца, хлеб, маринованные помидоры, огурцы и т. п. Цены разные, в зависимости от региона.
Например: на станции Х за одно яйцо нужно было заплатить 1 рубль, а на станции Y, всего в нескольких десятках километров от нее, надо было дать в 5 раз больше! Движение по железным дорогам очень интенсивное.
Часто встречаются вокзалы и большие сортировочные станции.
Во время нашего путешествия мы проезжали по величественным металлическим мостам через большие реки – Волхов и Волгу.
Опоры линий высокого напряжения
Карта путешествия из Пулав в Сегежу и из Сегежи в Тамбов
Крестьянский дом в окрестностях Москвы
Металлический железнодорожный мост через Волгу в районе Ярославля
Деревенский дом в Череповце; деревенский дом около Рязани
Церкви около Орехово 4 июля 1945 года; Рязань; Риты 21 сентября 1945 года
Тамбов:
место сбора всех французов, находившихся в плену в России
Лагерь[11] находился в глубине леса, местность песчаная, очень сыро.
Наше пребывание там, в отличие от того, что мы уже пережили, оставило по себе самые плохие воспоминания – как по части еды, так и во всем, что касалось размещения и «установленного порядка».
Я считаю виноватыми в этом некоторых из наших – тех, у кого получилось внушить остальным страх и заставить бояться себя как «начальников» и кто при этом делал вид, что остаются самыми ярыми французскими патриотами. Среди них были настоящие негодяи. По возвращении во Францию большинство из этих господ было арестовано французским военным начальством. Каким образом и при чьей поддержке им удалось освободиться – темная история, которая потрясла многих эльзасцев.
Жизнь была достаточно однообразная, но ближе к концу, когда постоянно происходило что-то новое, время шло довольно быстро.
14 июля 1945. Футбольный матч между командами Франции и Люксембурга. Люксембург выиграл со счетом 5:0.
15 июля 1945. Лагерные артисты дали концерт, который прошел с большим успехом.
Тамбов
Наряд на…
Два колокольных звона…
11
В Радинский лагерь № 188, находившийся в нескольких километрах от Тамбова, рядом с железнодорожной станцией Рада, с 1943 года собирали всех французов, попадавших в плен на Восточном фронте.