Страница 19 из 36
Проплавав пять с половиной лет машинистом на канонерской лодке "Знамя социализма", в 1926 году Дроздач служил на новом боевом корабле Черноморского флота - "Червоной Украине", а через три года получил назначение на достраивавшийся крейсер "Красный Кавказ".
Своей чередой шли годы. Из бывшего машиниста получился отличный командир машинной группы, а затем командир дивизиона движения. Командующий Черноморским флотом неоднократно отмечал денежной премией рационализаторскую и изобретательскую работу старого моряка большевика Дроздача.
Большое и сложное хозяйство электромеханической части крейсера обслуживались людьми, подобными Тимофею Ивановичу Дроздачу. На корабле было немало старшин и краснофлотцев, принимавших участие в строительстве "Красного Кавказа" и затем продолжавших службу на нем. Весь этот коллектив умело направлялся и цементировался скромным, трудолюбивым и опытным командиром боевой части Григорием Ильичом Купцом. Этот человек был из той категории людей, деловые качества которых определяются всего одним словом - "работяга".
Вспоминая о людях "Красного Кавказа", будет несправедливо ничего не сказать о старпоме Константине Давидовиче Сухиашвили. Над крейсером шефствовала Грузинская Советская Социалистическая Республика, и мы рассматривали Сухиашвили как ее представителя. Экипаж корабля поддерживал довольно тесную связь со своими шефами. Правительство республики наградило корабль орденом "Звезды" (в тридцатых годах некоторые республики имели свои ордена) и прислало к нам на воспитание юнгу Погосова - шустроглазого и недисциплинированного парнишку лет четырнадцати. Этот "подарок", как в шутку все звали юнгу, плохо понимал по-русски, ходил в самоволку, не желая ни учиться, ни работать. Кончилось тем, что в один из походов к берегам Кавказа "подарок" был возвращен обратно.
На корабле в разное время служили грузины и краснофлотцами и командирами, но Константин Давидович, связавший свою жизнь с "Красным Кавказом" и отдававший ему все свои силы, все знания и весь душевный пыл (которого у него было в избытке), был не просто дирижером его многогранной жизни, а, пожалуй, его сердцем, его душой. Служилось со старпомом легко. Все новое и полезное он охотно поддерживал, а при необходимости дрался за это. Организация службы на корабле была образцовая, а чистота и порядок - отличные. Старпом как истинный моряк все видел, все замечал. Отличаясь высокой требовательностью, Сухиашвили не переносил, когда его приказания выполнялись медленно или неточно. Зная это, рассыльные и вахта, получив от старпома задание, старались изо всех сил, чтобы как можно скорее доложить о выполнении.
Забегая вперед, хочется сказать несколько слов о дальнейшей судьбе Константина Давидовича Сухиашвили. Кто бы мог думать, да и вряд ли он "предполагал сам, что в "период Великой Отечественной войны ему, любящему свое Черное море, свой корабль, считавшему флотскую службу призванием, придется "командовать бригадой морской пехоты на суше. Бригада "под его командованием зимой 1941/42 года принимала участие (в наступлении частей Красной Армии под Москвой. Она прошла с боями свыше 200 километров, освободила более 70 населенных пунктов, разгромила 150 опорных пунктов противника и уничтожила более 3000 фашистов. Весной 1942 года бригада была преобразована в 3-ю гвардейскую бригаду. Под командованием Сухиашвили сражалось много бывших краснокавказцев.
Ныне покойного, контр-адмирала Сухиашвили в последний раз я встречал после войны в Одессе. На XVII съезде Коммунистической партии Украины в 1952 году. Константин Давидович был избран в члены ЦК КП(б)У.
С вечера на мачте гидрографического отдела был поднят штормовой сигнал. Старпом "Красного Кавказа" капитан 2-го ранга Сухиашвили вызвал дежурного боцмана и приказал изготовить к отдаче левый якорь.
Лунная безветренная ночь прошла спокойно. С утра, когда из-за гор медленно поднялось солнце и приветливо осветило бухту и стоящие на рейде корабли, с моря поползли лохматые низкие тучи, налетел свежий морской ветер, пропитанный запахом соли и водорослей. Он скользнул вдоль борта, распутал поникшие гюйс и флаги, а потом, окрепнув, лихо засвистел. Начался шторм.
Командир бригады флагман 2-го ранга Юмашев, выйдя на ют, подозвал меня к себе: Прикажите поднять сигнал "Крейсерам приготовиться к выходу в море", будем проверять морскую выучку.
Через некоторое время один за другим крейсера "Красный Кавказ", "Червона Украина" и "Профинтерн" снялись с якорей и взяли курс в открытое море.
На "Красном Кавказе" боцманская команда занялась штормовым креплением. От полубака по шкафутам до флагштока завели штормовые леера. Боцмана Полтавский, Баранников и Макаров первыми на корабле приняли бой с разбушевавшейся стихией.
Жизнь на крейсере идет своим чередом. Только уходящая из-под ног палуба да гулкие удары волн в борта напоминают о том, что корабль в море. К вечеру шторм не стихает. Чуть ослабев к заходу солнца, ночью он с новой силой обрушивается на корабль. Теперь вода всюду: она гуляет то шкафутам, на юте, с шумом несется по ватервейсам и, не успев подойти к шпигатам, снова отступает на палубу. На правом борту многотонным ударом море опрокинуло с кильблоков барказ. Он завалился в узком проходе шкафута и с каждым новым ударом волн бился о палубу и надстройки. Создалась аварийная обстановка.
Командир отделения боцманов Макаров вместе со всей своей командой, мокрые с головы до ног, ежеминутно обдаваемые потоками воды, с опасностью для жизни закрепили взбесившегося "зверя". В этой острой схватке с волнами отличились своей "настойчивостью и отвагой марсовой краснофлотец Дикий и старшина барказа Погоняев.
Черная, непроглядная тьма окутала корабль, заставляя людей напрячься до предела. Но наперекор стихии "Красный Кавказ" ни разу не сошел с заданного курса.
Я обхожу молодых краснофлотцев. Они первый раз в такой переделке. Некоторым не по себе. Это чувствуется по бледным лицам, неуверенным движениям.
- Ничего, оморячитесь - никакие шторма не возьмут, - подбадривают их "старички".
Зарываясь носом в набегающие валы, идут нам в кильватер 'Червона Украина" и "Профинтерн". Оба эти корабля не уступают "Красному Кавказу" в морской выучке.
К вечеру на горизонте появились огни Севастополя. В бухту "Красный Кавказ" вводит лучший рулевой краснофлотец Кравчук. Почти весь поход он не отходил от штурвала, ни на градус не позволяя крейсеру отклониться от заданного курса, провел свой корабль сквозь кипящее море.
Штормовые походы - лучший способ оморячивания молодых и прекрасное средство для проверки морских качеств у старослужащих. Они были своеобразной традицией Черноморского флота.
Осень 1936 года. В мире неспокойно. Страницы газет пестрят тревожными заголовками: "Республиканское "правительство Испании решило создать комитет по обороне Мадрида", "Мятежники перебрасывают из Марокко в Испанию новые подкрепления", "Нападение подводных лодок на испанскую правительственную эскадру, поврежден крейсер "Мигуэль Сервантес". "Советский пароход "Комсомол" задержан у Орана крейсером испанских мятежников и подожжен".
Все чаще и чаще на внешнем рейде Севастополя стали бросать якоря большие сухогрузные суда под советским и испанским флагами. Ночью их заводили к угольной стенке Северной бухты и ставили под погрузку. Советмкий Союз протягивал руку братской помощи героическому испанскому народу.