Страница 24 из 28
Непродолжительной стала и начавшаяся в марте 2013 г. история эксплуатации «суперджетов» у своих первых заказчиков в Юго-Восточной Азии: индонезийской Sky Aviation (получила в феврале—декабре 2013 г. три самолета) и лаосской Lao Central (в феврале 2013 г. передан один лайнер). По тем же причинам, что и в случае с «Армавиа», им пришлось приостановить свою деятельность: лаосский перевозчик выполнил свой последний рейс в декабре 2013 г., индонезийский — в марте 2014-го. Самолеты пока еще не возвращены производителю, но работы в данном направлении ведутся.
В этих условиях настоящим прорывом и самым крупным на сегодня успехом Sukhoi Superjet 100 на мировом рынке стала его карьера в авиакомпании Interjet, являющейся вторым по величине авиаперевозчиком Мексики, ставшей к тому же первым оператором «суперджетов» в Западном полушарии.
Контракт с Interjet был заключен в январе 2011 г. и предусматривал поставку 15 лайнеров, но позднее был увеличен до 20, а в начале прошлого года — до 30 самолетов. Поставщиком самолетов для Interjet выступает российско-итальянское совместное предприятие SuperJet International, на площадях которого в Венеции производится установка интерьера пассажирского салона, разработанного итальянским дизайнерским бюро Pininfarina, окраска самолета и обучение летного и технического персонала заказчика. Салон мексиканских «суперджетов» выполнен одноклассным, на 93 места, но, благодаря использованию более тонких кресел, имеет непривычно большой шаг между их рядами — 34 дюйма (864 мм) — и оснащен системой развлечений для пассажиров.
Первые два SSJ100 прибыли в Мексику летом 2013 г., а первые коммерческие рейсы на них были выполнены 18 сентября 2013 г. К лету этого года парк Interjet включал уже 21 самолет SSJ100-95B, на кастомизации в Венеции находилось три следующих, в Комсомольске-на-Амуре было построено еще два и один проходил окончательную сборку. Согласно планам SuperJet International, поставки всех 30 самолетов в авиакомпанию Interjet предполагается завершить в 2017 г.
С самого начала эксплуатации в Мексике, за счет грамотно сформированной системы послепродажной поддержки, обеспечиваемой SuperJet International, и большого опыта Interjet в организации полетов с минимальными простоями самолетов в аэропортах, авиакомпании удалось продемонстрировать очень высокие результаты. Достаточно сказать, что уже в первые месяцы полетов SSJ100 в Мексике среднемесячный налет на одно среднесписочное воздушное судно составлял 210 ч, каждый самолет выполнял в среднем почти по 200 рейсов в месяц. Как отмечают в авиакомпании, по готовности к вылету SSJ100 практически не уступает давно освоенным ей АЗ 20 — этот показатель у «суперджетов» в Interjet уже давно превышает 99%. Полеты на них выполняются по нескольких десяткам городов Мексики, главным образом, из Мехико, Толуки, Монтеррея, Гвадалахары и Леона, а также за рубеж — в США, Гватемалу, на Кубу и т.д. Международные рейсы из Монтеррея в Сан-Антонио (штат Техас) стартовали в сентябре 2014 г., позднее «суперджеты» стали летать в Хьюстон, Майами и некоторые другие американские города.
К нынешнему лету «интерджетовские» SSJ100 выполнили свыше 50 тыс. коммерческих рейсов, проведя в воздухе около 60 тыс. ч. Среднемесячный налет на один списочный самолет в 2015 г. составлял 177 ч, при этом в пиковые дни ноября прошлого года суточный налет отдельных машин достигал 16 ч — при том, что средняя продолжительность одного рейса — всего 1 ч 10 мин.
Высокие показатели эксплуатации «суперджетов» в Interjet обеспечиваются реализуемой компанией SuperJet International эффективной программой послепродажной поддержки SuperCare, предусматривающей оплату за летный час. Для сокращения сроков поставки запчастей организован и успешно функционирует склад в Форт-Лодердейле (штат Флорида, США), который обеспечивает своевременное снабжение технических служб авиакомпании Interjet. Бригада инженерно-технических специалистов SuperJet International постоянно находится на базе авиакомпании, а в Венеции в круглосуточном режиме без выходных работает консультационный центр поддержки заказчика.
Авиакомпания Interjet стала первым западным заказчиком SSJ100, контракт с которым был доведен до стадии реальных поставок и коммерческой эксплуатации. Итоги первых неполных трех лет коммерческих пассажирских перевозок на мексиканских «суперджетах» выглядят более чем убедительными. Нет сомнений, что именно благодаря мексиканскому успеху SSJ100 состоялось одно из главных событий этого года в программе Sukhoi Superjet 100 — начало коммерческой эксплуатации в Западной Европе.
Мексиканская Interjet к лету 2016 г. эксплуатировала уже 21 самолет SSJ100, а оставшиеся девять рассчитывает получить до конца следующего года
Прорыв в Европу
В начале июня 2016 г. свой первый Sukhoi Superjet 100 получила ирландская авиакомпания CityJet, ставшая первым западноевропейским авиаперевозчиком, приступившим к эксплуатации самолетов этого типа.
Впервые о намерении CityJet приобрести российские региональные самолеты SSJ100 для обновления своего парка воздушных судов и развития собственной маршрутной сети было заявлено на проходившей в октябре 2015 г. в Берлине Генеральной ассамблее Ассоциации европейских региональных авиаперевозчиков ERA 2015. Соглашение, подписанное «Гражданскими самолетами Сухого», Superjet International и CityJet Airlines, предусматривает твердый заказ на 15 «суперджетов» с поставкой начиная с 2016 г. Одновременно с CityJet было заключено соглашение SuperCare о послепродажном обслуживании самолетов в течение 12 лет с момента ввода их в эксплуатацию, которое будет обеспечивать компания Superjet International. Она же отвечает за подготовку экипажей CityJet в своем учебно-тренировочном центре в Венеции.
Головной самолет SSJ100-95B для авиакомпании CityJet, имеющий серийный номер MSN 95102, впервые поднялся в воздух в Комсомольске-на-Амуре 11 декабря 2015 г. В процессе кастомизации на предприятии Superjet International в Венеции он получил 98-местный салон, в целом подобный применяемому на самолетах для мексиканской Interjet. В мае 2016 г. работы по кастомизации завершились, самолет прошел этап приемосдаточных испытаний и, получив ирландскую регистрацию EI-FWA, 24 мая был торжественно передан заказчику. 2 июня 2016 г. он перелетел из Венеции на базу авиакомпании в Дублине.
После серии тренировочных полетов по аэропортам Ирландии 8 июня 2016 г. он выполнил первый коммерческий пассажирский рейс из Дублина в Париж (аэропорт Ле-Бурже), доставив сборную Ирландии на Чемпионат Европы по футболу. Председатель совета директоров CityJet Пэт Бирн заявил в связи с этим: «Мы рады тому, что стали официальным оператором Футбольной ассоциации Ирландии (FAI) и надеемся продолжить это партнерство в будущем. CityJet — европейский оператор с развитой маршрутной сетью по всему континенту, совершающий перелеты от северных стран Европы до Италии, и один из крупнейших операторов во Франции. Сотрудничество с FA] во время, когда весь футбольный мир сфокусирован на Европе, является для нас отличной возможностью». В последующие дни проведения Евро-2016 самолет совершал многочисленные чартерные рейсы между городами Ирландии, Великобритании и Франции, обеспечивая перевозки футболистов и групп их сопровождения.
Второй самолет для CityJet (MSN 95108), впервые поднявшийся в воздух 14 января 2016 г., прошел кастомизацию в Венеции к июню 2016 г и должен быть поставлен заказчику до конца месяца. Третья машина (MSN 95110) впервые взлетела 31 марта 2016 г и к лету уже также находилась в Венеции. Ее поставка намечена на осень нынешнего года. Остальные заказанные «суперджеты» будут передаваться заказчику с 2017 г.
Первые три SSJ100 авиакомпания CityJet планирует использовать для выполнения чартерных рейсов по Европе в интересах перевозки спортивных команд и групп туристов на курорты Франции и Испании. Кроме того, предусматривается предложение их в «мокрый» лизинг другим европейским авиакомпаниям. В дальнейшем, после сертификации самолета для эксплуатации в аэропортах с короткой ВПП и крутой глиссадой, каким является расположенный прямо в черте британской столицы Лондон-Сити, в который осуществляется большое число рейсов CityJet, его планируется поставить и на регулярные рейсы компании (в настоящее время они выполняются на самолетах Avro RJ85). Сертификацию доработанного соответствующим образом самолета планируется завершить в 2018 г.