Страница 30 из 32
Судьба военного часто бывает изменчива. В 1937 г. 58-ю ШАЭ перебазировали на Дальний Восток, к станции Ипполитовка. В Приморье уже ощущался запах пороха — японцы активизировали свою экспансию в Китае, покушались и на территорию СССР. С советской стороны был развернут Краснознаменный Дальневосточный фронт (КДФ). Однако проверить себя в боях у о. Хасан Ячменеву не пришлось. К тому времени в Кремле сочли, что настала пора заменить многих кадровых военных на новое поколение командиров, получивших опыт современных боевых действий в Испании и Китае. Командующим ВВС КДФ был назначен герой гражданской войны в Испании П.В. Рычагов. Ему не было и тридцати, причем всего за пару лет он взлетел от комэска до руководителя огромного соединения. Но личное мужество и летное мастерство не могли заменить организационного опыта и элементарной житейской мудрости. В результате «реформ» Рычагова к началу боевых действий у о. Хасан в авиации КДФ практически полностью поменялся не только верхний эшелон командного состава, но и часть командиров среднего звена. Эта волна накрыла и главного героя нашего рассказа. 24 июля 1938 г., ровно за неделю до того, как на Хасане «загремели раскаты», приказом по КДФ № 0564 командир 58-й эскадрильи С.С. Ячменев был уволен в запас.
Конфликты на Хасане, Халхин-Голе и Финская война хоть и завершились победами, но дорого обошлись СССР. Они вскрыли множество недостатков советской военной машины. К высшему руководству пришло осознание, что для будущей войны с Германией потребуется не только перевооруженная большая армия, но и «командиры, умеющие командовать». Однако вчерашние «воины-интернационалисты», превращенные из лейтенантов в майоров, а то и генералов, уже начали вызывать сомнения в своих полководческих способностях. Советскому военному руководству пришлось вспомнить о тех, кого всего 2-3 года назад снимали с должностей и отправляли в запас.
Курсант С.С. Ячменев (второй слева) с инструкторами качинской авиашколы во время полетов на У-1. Осень 1930 г.
Летчики 58-й ШАЭ после окончания учений. С.С.Ячменев стоит у грузовика. Аэродром Калиновка, сентябрь 1931 г.
С.С. Ячменев (в центре) с летнабом и авиатехником возле Р-5Ш. Красноярск, зима 1934-35 годов
Приказом НКО № 04612 Ячменев был восстановлен на действительной военной службе в звании майора и в октябре 1940 г. назначен командиром 92-го ИАП. Полк был сформирован в июне 1940 г. в Умани, вооружен бипланами И-153 «Чайка» и успел принять участие в присоединении Бессарабии. Его предыдущий командир-«испанец»был снят с должности за неудовлетворительную работу с личным составом и высокую аварийность.
О Ячменеве ветеран полка Герой Советского Союза Д.А. Медведев вспоминал так: «Невысокого роста, крепкого телосложения, неторопливый в движениях и суждениях, уважительный к подчиненным летчик-дальневосточник. С его приходом учебные занятия стали более целенаправленными, повысился деловой настрой штаба и обслуживающих подразделений». Ячменеву удалось исправить положение с учебно-боевой подготовкой. К июню 1941 г. налет пилотов составил 1806 ч 22 мин, при этом было отработано 6240 посадок, проведено 285 учебных стрельб по конусу, 450 — по наземным целям. В мае заместитель командира полка к-н И.И. Гейбо был переведен в 46-й ИАП, и «правой рукой» Ячменева стал к-н С.М. Голубев. Интенсивность подготовки достигла пика — летчики полка при налете 811ч провели 441 воздушный бой. В основном, это были одиночные «дуэли», т.к. для групповых боев большинству молодых пилотов еще не хватало слетанности. По оценкам современного исследователя М.Тимина, из 74 человек летного состава лишь у 15 подготовка соответствовала уровню пилотов-истребителей люфтваффе. Но, как показали последующие события, именно 92-й ИАП стал одним из немногих советских авиаполков, которые достаточно эффективно противодействовали планам «блицкрига» на территории Украины от рокового утра 22 июня до самого окончания обороны Киева.
Весной 1941 г. на аэродроме Броды, где базировался 92-й ИАП, развернулись работы по строительству бетонной ВПП, но полк оставили на месте. Масштабная стройка, естественно, создала массу проблем. Положительным моментом стало размещение палаточного городка в близлежащей рощице, там же организовали замаскированные стоянки для самолетов трех эскадрилий, т.е. фактически выполнили приказ по ВВС № 0043 от 20 июня 1941 г.о маскировке еще до того, как он поступил в полк. С другой стороны, строившаяся «бетонка» прекрасно демаскировала аэродром. К вечеру 21 июня Ячменев получил директиву о запрете увольнения из лагеря рядовых и сержантов. После этого он вызвал из города и летный состав под предлогом отработки ночных полетов. На построении командир полка объявил, что полеты отложены «в связи с изменившимися обстоятельствами», но все летчики остаются в лагере, на аэродроме «дышать лесным воздухом».
Таким образом, утро 22 июня 92-й ИАП встретил в полной боеготовности. Когда было получено сообщение, что немцы бомбят передовые приграничные аэродромы, в 4.35 Ячменев объявил тревогу. В 5 утра над Бродами появилась четверка истребителей Bf 109F. Разделившись на пары, они с разных сторон прошлись по выстроенной линейке «Чаек» первой эскадрильи, готовившейся взлетать. «Мессеры» подожгли 2 И-153 и связной У-2, но большего достичь не смогли — их атаковало и связало боем дежурное звено ст. л-та Кузьмина. Ценой своей жизни Кузьмин дал возможность самолетам полка взлететь для атаки подходивших к аэродрому Не 111. В завязавшемся воздушном бою были сбиты 2 «Хейнкеля» и повреждена одна «Чайка», которая совершила вынужденную посадку у Радехова. Один из «Хейнкелей» сбил над аэродромом л-т Ф.С. Василенко, а второй засчитали паре в составе ст. л-та Д.А. Медведева и мл. л-та Ф.В. Лященко. В экипаже бомбардировщика явно были «матерые волки». Уходя от Бродов, «Хейнкель» отчаянно маневрировал, меняя высоту и направление, и весьма эффективно отстреливался. Однако и Д.А Медведев был «стреляным воробьем», одержавшим 3 победы на Халхин- Голе. Атакуя противника с разных направлений и попеременно ведя огонь, советские летчики вогнали его в землю. Местные жители и милиция среди обломков «Хейнкеля» обнаружили 5 обгорелых трупов. Немцы признали потерю «в районе Дубно» Не 111Р-4 (G1+AL, завод. № 2928) вместе со всем экипажем.
После первого налета м-р Ячменев резонно полагал, что атаки противника на аэродром будут продолжены. Недостроенная ВПП в создавшейся ситуации превратилась в серьезную помеху для боевой работы полка, а командование требовало надежно прикрыть с воздуха Тарнополь (с 1944 г. — Тернополь). Одновременно нужно было оказать помощь соседней 14-й САД, полки которой после понесенных потерь не могли прикрыть от налетов Луцк, Млынов и Дубно.
Ячменев решил рассредоточить полк, оставив две эскадрильи в Бродах, а две другие отправив в Луцк и Панькивцы. Таким образом, 22 июня 1941 г. 92-й ИАП прикрывал фронт от Луцка до Тернополя включительно^).
В советской исторической литературе получил известность эпизод, связанный с боями 92-го ИАП 22 июня. В нем описывается подвиг звена ст. л-та Д. А. Медведева, которое атаковало на подходе к Бродам группу из 37 «Юнкерсов», прикрываемых шестеркой «Мессершмиттов». Трем «Чайкам» удалось разбить боевой порядок немцев, вынудить их отбомбиться до подхода к цели, а самим вернуться без потерь. При этом Медведев лично сбил один Ju 88. Однако такой бой мог иметь место не у Брод, а в районе Тернополя.
Немцы признали потерю 22 июня в том районе пяти Ju 88 из III/KG51 без указания причин. Но данные германских документов не оставляют сомнений, что причины крылись в «воздействии противника». Ведь потери техники составили «100%», все члены четырех экипажей либо погибли, либо пропали без вести, а о судьбе пятого не сообщается. Встретить огонь наземной ПВО «Юнкерсы» не могли — в том районе зениток не было даже для прикрытия аэродромов. Известно, что над Теребовлей один Ju 88 таранил на СБ л-т Малиенко из 86-го БАП, два сбили летчики 87-го ИАП Мельник и Дмитриев, значит, оставшиеся 2 «Юнкерса» с полным основанием можно отнести на счет 92-го ИАП.