Страница 4 из 10
Последовательное развитие систем 3PL, их внедрение является одной из первоочередных задач для экономики России. В связи с тенденцией мировой логистики ориентироваться на специализацию логистических компаний возникает необходимость использовать собственную складскую сеть (комплекс) или аутсорсинг. Так, «Техносила» использует логистического оператора «LT Терминал», «Эльдорадо» – собственный складской комплекс. Фирма «Bosch» сориентировалась на французского провайдера «FMLogistic».
Основные претензии к 3PL-провайдерам в России:
1) недостаточная скорость обработки товаров;
2) недостаточная квалификация кадров;
3) высокая плата за дополнительные услуги с высокой добавленной стоимостью (штрих-кодирование, идентификация товара и т. д.);
4) высокий уровень арендной платы за склад;
5) нет доверия компаний друг к другу.
Если обратиться к анализу места и роли логистики в деятельности ряда немецких фирм (для российских структур нижеприведенные показатели значительно ниже по причине отставания России примерно на 10 лет в развитии логистических структур), то получим, что:
● только 20 % немецких предпринимательских структур имеют подготовленный менеджмент для эффективной организации цепи поставок;
● для 50 % реализация этой системы требует серьезной кадровой подготовки.
Можно утверждать, что среднее значение уровня логистического контроллинга составляет примерно 55 %. Около 85 % крупных предпринимательских структур решают оперативные задачи складирования, дистрибьюции и стратегии. Подразделения центральной логистики не занимаются проблемами всей цепи: поставщик материалов, сырья – производство – распределение[2].
Необходимо подчеркнуть, что в целом затраты в цепи поставок от общего объема оборота составляют 7—12 %. Это, в свою очередь, позволяет сделать ряд принципиальных выводов относительно организационной составляющей предпринимательских структур, исходя из главной цели – эффективное управление цепью поставок.
Основные показатели оценки деятельности логистического подразделения:
● запасы, время оборота, соблюдение сроков поставок, издержки в цепи поставок. Как эффективно управлять этими показателями? Исследования позволяют утверждать (и это справедливо по отношению к любой предпринимательской структуре), что в большинстве структур подразделение логистики не обладает правом указаний, гарантирующих реализацию соответствующих решений. Классическим примером является противоречие между целями;
● сокращение запасов (логистика), загрузка мощностей (производство);
● соблюдение сроков поставок (сбыт), складские мощности, радиус обслуживания (логистика).
Производство и сбыт – два важнейших фактора в процессе менеджмента заказов, которые с логистикой «играют в футбол».
Вариант – создание сервис-центра, который отвечает за процесс реализации заказов. Это означает интегрирование функций исполнения заказов со сбытом, координацию сроков сбыта с производством, складированием, подразделениями сервиса и бухгалтерией. Такая концентрация функций возможна в подразделении (SCM), которое фактически управляет всей цепью поставок. Подобный революционный подход к развитию оргструктуры реализован на фирме IBM. От России же его осуществление потребует определенного периода времени (3–5 лет). Ускорение этого процесса и его реализация увязаны со вступлением России в ВТО. С экономической точки зрения реализация потенциала эффективности управления всей цепью поставок означает оперативный контроль процесса движения материального потока, который позволит снизить логистические издержки с 5 до 10 % и обеспечит рост прибыли 0,7–1,5 %.
Из изложенного вытекает необходимость создания (развития) менеджмента по исполнению заказов, поддержке бизнеса (финансовые услуги, маркетинг, реализация, менеджмент поставщиков, управление персоналом).
Сделаем ряд принципиальных выводов:
1. Российский рынок логистических услуг в ближайшей перспективе ориентирован в основном на 3PL-провайдеров. С учетом объема рынка чрезвычайно актуально участие на этом рынке наряду с российскими зарубежных компаний.
2. Крайне актуален обмен опытом развития логистических услуг в рамках семинаров или представительных конференций.
3. Особого внимания заслуживает подготовка в России специалистов в области логистики и управления цепями поставок.
1.3. Формирование и развитие хозяйственных связей по закупкам продукции в условиях глобализации рынка
Проведенные опросы предпринимателей ряда европейских стран, в первую очередь Германии, свидетельствуют об оптимистической оценке развития тренда формирования и углубления хозяйственных связей со странами Восточной Европы (включая Россию) и Индией. В процентном отношении это подчеркивают 75 % респондентов. Что касается закупок продукции в Германии и других развитых европейских странах, то мнения участников опроса в основном сводятся к тому, что будет иметь место стагнация. Данный фактор должен быть серьезно проанализирован специалистами хозяйствующих стран. В стратегическом плане для экономики России это означает серьезный шанс войти в мировой рынок на основе модернизации и инноваций. Речь идет об укреплении и завоевании ниш на международном рынке торговли отдельными видами продукции и услуг. Полученные в результате опроса предпринимателей и руководителей фирм в Германии оценки возможностей развития закупок в различных странах мира таковы: Китай – 75 %, Восточная Европа, включая Россию, – 67, Индия – 65, другие развитые регионы – 17, Южная Америка – 12 %.
В ближайшие пять лет приобретение развитыми странами продукции в Китае, Восточной Европе, России и Индии может составить 40 % общего объема импорта. Подготовка квалифицированного менеджмента поставщиков, логистических структур, нацеленных на снижение издержек, включая менеджмент таможенных услуг, имеет определяющее значение для российского бизнеса в плане завоевания ниш на европейском и международном рынках.
В ближайшей перспективе все большее значение будет иметь на фирмах и в предпринимательских структурах менеджмент, который в состоянии обеспечивать системный анализ затрат, включая закупки, с учетом стратегии развития. Формирование долговременных хозяйственных связей в сочетании с грамотной селекцией поставщиков и развитием логистических центров – важный фактор успеха.
Возрастает значение бизнес-инкубаторов, в которых, по нашему мнению, должен проводиться квалифицированный консалтинг по вопросам организации собственного бизнеса, включая комплекс маркетингово-логистических решений.
Остановимся на некоторых принципиальных аспектах дальнейшего успешного развития российского бизнеса в условиях глобализации и эффективной организации мирохозяйственных связей. Формирование стратегий закупки продукции на внутреннем и внешних рынках предполагает проведение систематического анализа закупаемой продукции с концентрацией внимания на качестве, цене, возможных сроках поставки. При этом, как показывает практика, должно быть организовано четкое взаимодействие между службами закупки продукции и подразделениями, ответственными за логистику. Например, в автомобильной промышленности возможны определенные конфликты при формировании конкретной программы закупок комплектующих. Особого внимания требуют таможенные и правовые условия и связанные с ними риски. Важна в связи с этим подготовка квалифицированных менеджеров в указанных областях, включая эффективный налоговый менеджмент.
Эффективной формой сотрудничества фирм в области логистики являются кооперации или альянсы с целью сокращения общих логистических издержек, повышения эффективности оказываемых услуг и снижения рисков.
Новые возможности возникают в части формирования хозяйственных связей в рамках единого таможенного союза Россия – Белоруссия – Казахстан. Оценка эффективности формирования новых логистических структур, включая цепи поставок, новых правил таможенного оформления является предметом научных исследований с целью выработки конкретных предложений и рекомендаций.
2
См.: Logistik Fuer Unternehmen. 2006. № 10. S. 39.