Страница 14 из 29
Продолжение следует
Материал выходит под редакцией Михаила Лисова
1 ноября – 25 лет со дня первой посадки на палубу и взлета с нее отечественных истребителей (Су-27К и МиГ-29К)
5 ноября – 80 лет со дня первого полета самого большого советского дирижабля В-6
10 ноября – 65 лет со дня первого полета вертолета S-55
19 ноября -75 лет со дня первого полета бомбардировщика Не-177
6 ноября – 85 лет со дня первого полета самолета-гиганта Юнкерc G-38
25 ноября – 55 лет со дня первого полета противолодочного самолета Р-3 "Орион"
Михаид Никольский
"Красные стрелы"
Первая в Великобритании и, вероятно, первая в мире пилотажная группа была сформирована в 1920 г. на базе Центральной летной школы (Central Flying Svhool). Группа летала на пяти самолетах Сопвич "Снайп", лучших британских истребителях того времени. Позже на смену "Снайпам" пришли сначала истребители "Сискин", а затем "Гладиатор". В межвоенный период выступления группы пользовались в Британии большой популярностью.
В годы Второй мировой ВОЙНЫ ПО понятным причинам в деятельности пилотажной группы возникла пауза. Сразу после окончания войны появилось несколько неофициальных групп, летавших на "Спитфайрах", а в конце 1940-х – начале 1950-х гг. Великобритания пережила настоящий пилотажный бум. Команды пилотажников создавались едва ли не в каждой эскадрилье британских ВВС. Необходимо отметить, что эскадрилья ВВС Великобритании не соответствует эскадрилье отечественных ВВС, скорее британская и вообще западная эскадрилья (squadron) ближе к нашему авиационному полку. На вооружении эскадрильи, как правило, состояло 24 самолета. Эскадрильи имели и имеют собственные знамена и составляют основу ВВС стран Запада.
Причины возникновения "пилотажного бума" – комплексные: эйфория, связанная с окончанием войны, традиционное желание летчиков-истребителей показать свою крутизну и не менее традиционная для Великобритании открытость вооруженных сил. В 1930-е гг. в Великобритании отмечали Empire Air Day – День авиации Британской империи. В этот день для публичного посещения открывались многие авиабазы, на земле выставлялась авиационная техника, а летчики, естественно, демонстрировали в воздухе простым англичанам свое умение. После Второй мировой войны День авиации трансформировался в День Битвы за Британию, Battle of Britain Day. Финансирование весьма затратного мероприятия осуществлялось за счет Благотворительного фонда ВВС Великобритании (RAF Benevolent Fund).
"День открытых дверей" пользовался исключительной популярностью, которая с привлечением к показам реактивных истребителей "Метеор" и "Вампир" возросла еще больше. К примеру, в 1953 г. 70 открытых для посещения британских авиабаз посетило 1300000 человек! В 1954 г. двери распахнуло "всего" 56 баз, но пришло почти столько же народа – 1208500.
По мнению англичан, именно в Великобритании была создана первая пилотажная группа на реактивных истребителях – в 1947 г. групповой пилотаж продемонстрировали на трех "Метеорах" летчики дислоцированной в Одихэме 54-й эскадрильи. В том же году группа пересела на "Вампиры", а количество самолетов в пилотажном строю было увеличено до шести. В 1948 г. самолеты 54-й эскадрильи стали первыми реактивными истребителями, которые пересекли Атлантику в направлении с Запада на Восток. Англичане не только принимали участие в проходивших на территории США и Канады учениях, но и демонстрировали групповой пилотаж. В мае 1948 г. пилотажную группу из трех "Метеоров" создали в 245-й эскадрилье. В 1948-1952 гг. пилотажные группы на "Метеорах" появились в 263-й, 66-й и 92-й эскадрильях, а также в 226-м отряде переучивания (226 Operational Conversion Unit). На "Вампирах" летали на групповой пилотаж в 54-й эскадрилье, именно эта группа на авиашоу в Фарнборо в 1950 г. показала пилотаж с дымами: реактивные самолеты впервые в мире, если верить англичанам, оснастили дымогенераторами. На дымогенераторы 54-й эскадрильи летчики 16-й эскадрильи ответили "веревками" – связали законцовки крыльев своих "Вампиров" резиновыми тросами и так летали на пилотаж! Помимо реактивных групп оставалось и несколько "команд" на поршневых "Спитфайрах". Так, "Спитфайры" Центральной школы воздушной стрельбы (Central Gu
Поначалу "пилотажная зараза" захватила только Метрополию, но очень быстро распространилась на эскадрильи британских ВВС, дислоцированные в Европе и на Среднем Востоке. На пилотаж летали практически на всех реактивных и поршневых истребителях, состоявших в те годы на вооружении RAF. Вероятно, первой официальной пилотажной группой стали "Черные Рыцари" (Black Knights). Группа на новейших истребителях "Хантер" была сформирована в мае 1954 г. на базе 54-й эскадрильи. Интересно, что первым командиром группы стал американец – капитан ВВС США Дик Имминг: в странах НАТО практиковалась ротационная служба по обмену. Через год появилась группа на "Хантерах" в составе 43-й эскадрильи, эта группа даже "гастролировала" по Западной Европе. Специальную, блестящую черную, окраску первыми в 1957 г. получили самолеты отнюдь не "Черные рыцари", а "Хантеры" 111-й эскадрильи, которая в том году стала "официальной" группой RAF. Французские журналисты окрестили группу "Черными стрелами" (Black Arrows), название прижилось. Изначально "Черные стрелы" выступали на четырех "Хантерах", затем на шести, девяти и, наконец, на 16. Именно "Черные стрелы" первыми стали выполнять пилотаж "ромбом" из девяти самолетов. В декабре 1958 г. на авиашоу в Фарнборо летчики 111-й эскадрильи установили рекорд, занесенный в Книгу Гиннеса и не побитый до сих пор – выполнили петлю группой из 22 самолетов.
Простое перечисление пилотажных групп, которые рождались в Великобритании ежегодно и неоднократно, займет немало места… Достаточно отметить срок существования "Черных Стрел" в официальном статусе премьерной группы британских ВВС – один год! В 1958 г. эстафету приняла 92-й эскадрилья с командой, именовавшейся сначала "Соколы" (Falcons), а затем "Голубые Бриллианты" (Blue Diamond). В 1960 г. группу расформировали.
В такой обстановке логично, что новый, только принятый на вооружение, самолет автоматически означал создание новой группы. В 1960 г. британские ВВС получили первые "Лайтнинги", а в 1962 г. посетители Фарнборо наблюдали пилотаж "Тигров" (Tigers) из 74-й эскадрильи. В 1963 г. к "Тиграм? добавилась "Файрбедз" (Firebirds) из 56-й эскадрильи, также выступавшая на "Лайтнингах".