Страница 22 из 28
– 3-е авиационное крыло, авиабаза Элмецдорф (Elmendorf), штат Аляска (90-я и 525-я истребительные авиационные эскадрильи)
– 302-я истребительная авиационная эскадрилья 477-й группы истребителей командования резерва ВВС (AFRC), авиабаза Элмендорф (Elmendorf), штат Аляска:
– 19-я истребительная авиационная эскадрилья 15-го авиационного крыла, авиабаза Хиккем (Hickam), штат Гавайи:
– 199-я истребительная авиационная эскадрилья 154-го авиакрыла национальной гвардии, авиабаза Хиккем, штат Гавайи.
В строевые части ВВС США истребители F-22A начали поступать весной 2005 г. 15 декабря 2005 г. на авиабазе Лэнгли (Вирджиния), где базируется 27-я эскадрилья 1 -го истребительного авиакрыла, состоялась официальная церемония принятия истребителей "Рэптор" на вооружение ВВС США. В тот день самолеты F-22A достигли т.н. первоначальной оперативной готовности (Initial Operational Capability – ЮС). Истребители были признаны "готовыми к немедленной отправке на заморские театры военных действий и к выполнению задач по обеспечению ПВО территории США".
Хотя состояния ЮС достигло лишь 12 самолетов F-22A Block 30, штатный состав эскадрильи составлял 24 истребителя (плюс еще два в резерве). Для полетов на "Рэпторах" к 15 декабря 2005 г. было подготовлено 20 строевых летчиков, а еще шесть проходили курс переподготовки на авиабазе Тиндалл (штат Флорида). Следует сказать, что в эскадрилье полного состава должно было насчитываться 30 летчиков, командир эскадрильи и начальник штаба (также летчики). Пилоты для "Рэпторов" отбирались из частей, эксплуатирующих самолеты F-15C, F-15E и F-16, с налетом более 500 ч на машинах этих типов. Ожидалось также прибытие шестерых летчиков из Национальной гвардии.
К приему самолетов 5-го поколения хорошо подготовились и наземные службы авиабазы Лэнгли. Специально для эксплуатации F-22A на авиабазе было отстроено несколько новых зданий, в частности – специальный цех, где разместилась мастерская по ремонту РПМ и конструкций из композиционных материалов, а также три эксплуатационных ангара (каждый на шесть стояночных мест), оборудованных помещениями для предполетной подготовки личного состава эскадрилий. Кроме того, на авиабазе был создан тренажерный комплекс, оборудованный четырьмя тренажерами боевого применения F-22A и имеющий классные комнаты. Кроме того на Лэнгли в рамках подготовки к приему "Рэпторов" было построено еще несколько сооружений, в том числе – новый пищеблок.
В январе 2007 г. 27-я и 94-я эскадрильи 1-го истребительного авиакрыла были практически полностью укомплектованы истребителями F-22A (40 единиц), которые пришли на смену самолетам F-15C.
С осени 2007 г. "Рэпторы" вошли в состав 3-го авиакрыла, базирующегося на приполярной авиабазе Элмендорф (Аляска). Здесь оснащение двух эскадрилий 36 истребителями F-22A было завершено к началу 2009 г.
30 августа 2007 г. военно-воздушным силам США был передан 100-й "Рэптор" (который поступил в 90-ю эскадрилью). Общая численность боеготовых самолетов (т.е. машин, находящихся в боевых частях) составляла к тому времени около 60 единиц. А 17 декабря 2007 г. Командование ВВС США объявило о достижении самолетами F-22A полной оперативной готовности (Full Operational Capability – FOC). Это означало, что завершены процессы слаживания, летной и тактической подготовки эскадрилий. Теперь истребители F-22A могли развертываться на любом театре военных действий и применяться совместно с другими авиационными комплексами всех родов войск США.
В качестве одного из сценариев боевого применения "Рзптора" предполагалось, что самолеты F-22A и В-2А будут задействованы в рамках единой группировки GSTF (Global Strike Task Force), которая в короткое время сможет развернуться в любом районе Земного шара. При этом роль "Рэпторов" должна была сводиться не только к защите своих (также малозаметных) бомбардировщиков от воздушного противника, но и к подавлению наземных средств ПВО при помощи КАБ типа JDAM, а в перспективе – и УПАБ SBD. В качестве источников получения информации о неприятельских РЛС планировалось использовать бортовую систему радиоэлектронной разведки AN/ALR-94, способную обнаруживать источники радиолокационного излучения на большой дальности и с высокой точностью, а также другие летательные аппараты, наземные и космические системы.
Однако появившаяся позже информация об истинных характеристиках дальности F-22A поставила под сомнение способность этого самолета длительное время (соизмеримое с В-2А) находиться в зоне действия современных зенитных средств, прикрываясь радиолокационной малозаметностью. В то же время использование ПТБ (пусть даже выполненных с учетом требований технологии steals) и самолетов-заправщиков перемещало "Рэптор" в один ряд с обычными, не малозаметными боевыми самолетами. Все это делало весьма затруднительным саму выполнимость миссии GSTF (разумеется, если речь шла не о локальных операциях, по своему пространственному размаху подобных иракской или югославской).
После оснащения модернизированной БРЛС AN/APG-77(V)1 "Рэптор" сегодня является, пожалуй, единственным американским истребителем, способным относительно эффективно бороться со стратегическими маловысотными крылатыми ракетами. Как известно, и США, и Россия уже более 20 лет имеют на вооружение КР авиационного базирования большой дальности. Создание подобного оружия завершено и в Китае. Наиболее современные типы крылатых ракет имеют сверхмалую радиолокационную заметность (сообщалось об ЭПР порядка 0,01 м2 ), маловысотный профиль полета со следованием рельефу местности и высокую (измеряемую десятками метров и даже отдельными метрами) точность. До последнего времени единственным в мире истребителем, на практике продемонстрировавшим способность эффективно бороться с подобным оружием нападения, был МиГ-31 с радиолокационным комплексом "Заслон".
Как уже говорилось, в роли перехватчика ПВО самолеты F-22A дебютировали в 2008 г., когда они выполнили несколько перехватов и сопровождений советских стратегических бомбардировщиков Ту-95МС в небе Арктики.
БРЛС AN/APG-77 первых серий, установленные на F-22A, имели ограниченные возможности по обнаружению малозаметных КР, совершающих полет на предельно малых высотах, поэтому проводившиеся с середины прошлого десятилетия доработки этого комплекса были направлены, в том числе, и на увеличение его "противоракетного" потенциала. Следует сказать, что МО США, несмотря на рассчитанные на американского обывателя заявления некоторых высокопоставленных должностных лиц, характеризующих российскую дальнюю авиацию не иначе как "архаичную" и "быстро стареющую", весьма серьезно относятся к угрозе применения по территории своей страны стратегических крылатых ракет, запускаемых с борта самолетов Ту-95МС и Ту-160. Для отражения удара даже 400-500 не самых новых КР типа Х-55, выпущенных в одном "залпе" с борта "архаичных" Ту-95МС, требуется мощная Группировка перехватчиков типа F-22A'h ЗРК типа "Патриот", а также усовершенствованная единая система управления силами ПВО на американском континенте, которую США лишь только предстоит создать (и такая работа велась несколько лет тому назад). В то же время, по данным МО США, Россия располагает сегодня 63 боеготовыми бомбардировщиками-ракетоносцами Ту-95МС и 13 Ту-160, а также 850 стратегическими КР.
Так как F-22A не имеет сколько-нибудь заметных преимуществ в характеристиках дальности по сравнению с истребителем F-15C, он вынужден, как и его предшественник, выполнять длительные полеты над Арктикой и Аляской с подвесными топливными баками (штатный вариант – два ПТБ по 2500 л). В результате "Рэптор" теряет свои преимущества в малозаметности и в крейсерском "сверхзвуке". Однако его боевой потенциал в роли истребителя ПВО все же значительно превышает аналогичный потенциал F-15C за счет гораздо более совершенного, мощного и помехозащищенного радиолокационного комплекса, способного обнаруживать цели типа Ту-95 на расстоянии более 300 км.