Страница 40 из 44
находятся на большом расстоянии друг от друга. По¬
скольку 22 декабря рейдер с ценным призом находил¬
ся лишь в одном дневном переходе от острова Пасхи,
то перед прибытием Тирихен решил осмотреть при¬
брежные воды у этого клочка суши на предмет нали¬
чия там вражеских кораблей. Поэтому французский
парусник, отдав буксир, получил приказ идти в назна¬
ченный пункт вблизи острова самостоятельно, в то
время как вспомогательный крейсер 14-узловым хо¬
дом устремился вперед. Утром 23-го на горизонте по¬
казался о. Пасхи, который вспомогательный крейсер
осмотрел в полной боевой готовности. Выяснилось,
что кроме нашей крейсерской эскадры у острова 16
ноября побывал только один чилийский пароход, а
вражеские корабли здесь вообще не появлялись. На
берегу находились один немец, один француз, англи¬
чанин, два шведа и итальянец, а также небольшое
число туземцев. Утром 24 числа «Принц Эйтель Фрид¬
рих» снялся с якоря и вскоре увидели «Жан», так что
спустя четыре часа он вместе с призом смог снова
встать на якорь в Кокбай. Парусник подвели к борту, и
в полдень началась погрузка угля. Лейтенанта-цур-зее
Шпинкена (Spinken) и четырех матросов послали на
берег, на гору Лаперуза, в качестве наблюдателей.
Бункеровка продолжалась с незначительными пере¬
рывами с полудня 24 декабря до полудня 31-го. Так
как барк временно отходил, чтобы срубить мачты под¬
рывными патронами, то количество принимаемого в
день угля было различным. Максимум составлял
687 т, всего же удалось перегрузить 2785 т. Общий
запас топлива достиг теперь 3950 т. В эту последнюю
неделю декабря ночами слышались японские и анг¬
лийские радиопереговоры. Временами казалось, буд¬
то вызывают английский крейсер «Глазго». После за¬
вершения бункеровки экипажи «Жана» и «Килдалтона»
высадили на берег и отпустили. Затем «Жан» потопи¬
ли артиллерийским огнем вне трехмильной границы
территориальных вод.
После того как шлюпку с персоналом наблюдатель¬
ного поста приняли на борт и у англо-чилийской фир¬
мы взяли 10 т свежего мяса, «Принц Эйтель Фридрих»
снялся с якоря. Рейдер сначала оставался вблизи о.
Пасхи, держа курс на Вальпараисо, чтобы захватить
ожидавшуюся на острове яхту, но ее так и не увидели.
Вспомогательный крейсер 2 января еще раз зашел на
о. Пасхи, чтобы выяснить, произошло ли что-либо с
немцем, который был при уходе «Принц Эйтель Фрид¬
риха» озабочен тем, что представители других наций
будут плохо с ним обращаться. Однако оснований
брать его на корабль не обнаружили, и рейдер окон¬
чательно ушел. Тирихен решил небольшим ходом дви¬
гаться к Талькауано к путям, которыми ходят парусни¬
ки. В течение ночи станция вспомогательного крейсе¬
ра принимала различные японские и английские
радиограммы. С помощью антенны на воздушном
змее временами слышали даже Гонолулу.
4 января командир записал в свой дневник следую¬
щие соображения о дальнейших действиях:
«Существуют три возможности:
1. Совсем отказаться от возвращения на родину и
идти захватывать призы, после исчерпания всех воз¬
можностей корабль разоружить.
2. Наличный запас угля использовать для похода во¬
круг мыса Горн, с конечной целью достичь Германии.
3. Вернуться к Австралии.
По п.1. Наблюдаемые радиопереговоры между
японцами и англичанами указывают на совместные
действия обоих противников у западного побережья и
новое появление британцев у чилийских берегов, по¬
сле того как уничтожение крейсерской эскадры осво¬
бодило их военно-морские силы. Если «Принц Эйтель
Фридрих» пойдет на север или юг к путям пароходов,
которые проходят непосредственно у побережья, то
возможно захватить новые призы. Но существует
большая вероятность, что вспомогательный крейсер
встретит нейтральные суда, которые тотчас сообщат о
нем, и остающееся сейчас в тайне место его пребыва¬
ния станет известно. Следовательно, деятельность у
побережья совершенно бесперспективна, поскольку
«Принц Эйтель Фридрих» может не достигнуть главной
цели - остановить вражескую торговлю. При размыш¬
лении о крейсерской войне у западного побережья
Калифорнии оказывается, что большая часть канад¬
ского хлеба, который не отправляется через Гали¬
факс, из западной Канады идет на грузовых судах че¬
рез Панамский канал. Но перевозки из Канады идут
почти исключительно на американских пароходах. По¬
этому западное побережье Америки не представляет
собой театра, пригодного для крейсерской войны.
По п.2. Состояние машин и котлов, запас угля и про¬
визии дают возможность вернуть экипаж на родину для
дальнейшего использования и, следовательно, выпол¬
нить последнее приказание командующего крейсер¬
ской эскадрой. Курс, проложенный по путям парусни¬
ков, и пересечение путей пароходов в Атлантическом
океане предоставляют шансы захватить призы.
По п.З. Для этого недостаточен запас угля. Вспомо¬
гательный крейсер, пожалуй, придет к западному по¬
бережью Австралии, но затем начнет страдать от не¬
достатка топлива».
Запись заканчивалась фразой: «Я решился идти во¬
круг мыса Горн и затем на север, используя пути па¬
русных судов».
Теперь «Принц Эйтель Фридрих» продолжал поход в
южном направлении. В ночь на 6 января наряду с
японскими переговорами стали слышны радиограммы
из Порт-Стэнли. 8 января впереди по курсу вахтенные
увидели парусник. Его полным ходом настигли и опо-
знали как норвежца, который шел с грузом селитры в
Копенгаген. На борту судна находилось несколько
немцев, от одного из которых узнали об уничтожении
крейсерской эскадры. Он даже утверждал, что япон¬
ские корабли уже появились в Атлантическом океане.
Парусник отпустили невредимым. Чем дальше шел
вспомогательный крейсер на юг, тем отчетливее ста¬
новились английские радиопереговоры.
10 января слышали вызов, переданный
броненосному крейсеру Его Величества
«Ланкастер», а 12-го переговоры между
пятью английскими кораблями. Наконец,
слышали «Бристоль» и «Глазго». 16 января
«Принц Эйтель Фридрих» лежал на вос¬
точном курсе примерно в 300 милях юж¬
нее мыса Горн. В это время на нем оста¬
валось еще 3000 т угля. Оживленность
переговоров между английскими и арген¬
тинскими станциями, а также норвежски¬
ми китобоями и сила сигналов позволили
корветтен-капитану Тирихену сделать
предположение, что здесь располагается
своего рода цепь постов. Следовательно,
командиру казалось, что безопасным бу¬
дет самый южный путь. Поэтому рейдер
спустился до границы льдов. С 17 до 19
января с обоих бортов периодически появлялись айс¬
берги, и ночью из-за ледовой опасности приходилось
уменьшать ход. Погода в этих южных широтах была
пасмурной и облачной, зыбь и легкое волнение, но
без штормов, однако временами находил туман. По¬
ход на север продолжался по большой дуге.
22 января провели расчет потребности топлива для
достижения Киля. Расстояние было определено в 8241
милю, которое при суточном переходе в 200 миль мож¬
но будет пройти приблизительно за 41 день. При суточ¬
ном расходе 54 тонны требовалось минимум 2230 т.
Так как в это время на корабле оставалось еще 2540 т
угля, то имелся небольшой запас в 310 т.
Утром 26 января сигнальная вахта обнаружила па¬