Страница 39 из 44
тажную шхуну, идущую в Вальпараисо, которую не ста¬
ли трогать.
В течение дня вспомогательный крейсер шел снача¬
ла на юг на расстоянии примерно 25 миль от берега,
затем повернул на обратный курс, так как в северном
направлении ожидали обнаружить торговые суда. По¬
сле полудня 4 декабря в северной части горизонта
увидели дым, как оказалось, принадлежащий чилий¬
скому военному кораблю, который шел из Вальпараи¬
со на запад. Однако вскоре нежданный «визитер» по¬
вернул назад. Корветтен-капитан Тирихен предполо¬
жил, что выход чилийского корабля, а это был
«Сентано» («Centano»), связан со встречей рейдера с
парусником ранним утром. Вечером «Принц Эйтель
Фридрих» снова подошел к Вальпараисо и в ночь с 5
на 6 декабря установил радиосвязь с «Геттингеном» и
«Йорком». Хотя расстояние между вспомогательным
крейсером и пароходами составляло всего 30 - 50
миль, но, несмотря на это, из-за сильных помех и по
другим причинам сигналы едва удавалось понять. Из
принятых отрывков следовало, что чилийцы, заметив
шлюпку «Принц Эйтель Фридриха», посчитали ее по¬
дозрительной и задержали. Корветтен-капитан Тири¬
хен предположил, что обер-лейтенант Гюнцель, как
было условлено, сухим путем поедет в Буэнос-Айрес,
чтобы привести взятый там угольщик к месту встречи
с рейдером у Тринидада. Поскольку топливо в Чили
получить было уже нельзя, командиру вспомогатель¬
ного крейсера рекомендовалось не заходить в Валь¬
параисо, а взять курс на север и показаться у Коким-
бо. В конце с большим трудом принятых радиограмм
следовал ряд условных слов, но они не несли смысла
и, прежде всего, были расположены не так, как дого¬
варивались с офицерами. Решили, что последним ка¬
ким-то образом мешали присутствовать при передаче
Фотография, сделанная с борта «Принц
Эйтель Фридриха» запечатлела момент
гибели английского парохода «Чаркас»
сигнала, или они уже не в Вальпараисо.
Из всего этого следовало, что заход
«Принц Эйтель Фридриха» в порт нежела¬
телен, поэтому он поспешил удалиться от
берега на юг. При пасмурной погоде и
время от времени находившем тумане
увидели пароход «Чаркас» («Charcas»,
5067 брт.), идущий контркурсом. Так как
он нес английский флаг, его задержали.
Капитан с женой и ребенком и экипаж,
всего 58 человек, были взяты на борт, а
судно затопили, открыв кингстоны и сде¬
лав по нему пять выстрелов из орудий.
Транспорт стал первой победой «Принц Эйтель Фрид¬
риха» за четыре месяца войны. Затем вспомогатель¬
ный крейсер направился в пункт, находящийся на тра¬
верзе Топокалма Пойнт (Topochalma Point), чтобы
здесь подстерегать торговые суда компании «Вест Ко-
уст Лайн» («West Coast Line»). Так как до наступления
темноты никого обнаружить не удалось, рейдер снова
пошел к Вальпараисо и попытался установить радио¬
связь. В 23 часа сигнальщики заметили пароход, кото¬
рый в луче прожектора опознали как чилийский. В
полночь на «Принц Эйтель Фридрихе» смогли снова
принять, к сожалению, только отрывки радио с паро¬
ходов «Геттинген» и «Йорк», из которых Тирихен за¬
ключил, что оба офицера уехали. Утром 6 декабря
крейсер взял курс на север, чтобы высадить в бухте
Папудо экипаж днем ранее потопленного судна. Тем
временем установили, что чилийский «торговец»,
встреченный прошлым вечером, сообщил по радио о
присутствии немецкого рейдера в этих водах, чем
предупредил английский рейсовый почтовый пароход
«Оркома» («Огсота»).
После постановки на якорь в Папудо на берег высадили
экипаж британского парохода и с верным Германии чело¬
веком из его состава передали шифрованное сообщение
для немецкого генерального консула в Вальпараисо*. До¬
шло ли это сообщение, осталось загадкой.
После полудня 6 декабря «Принц Эйтель Фридрих»
поднял якорь и отошел от берега северо-
западным курсом, затем повернул на юг,
чтобы в соответствии с приказом коман¬
дующего крейсерской эскадрой двинуться
вдоль восточного побережья Южной Аме¬
рики.
С 7 по 9 декабря в журнале боевых дей¬
ствий отмечено только: «Скорость от 9 до
12 узлов, сильное волнение (6 баллов)». В
разное время радисты слышали англий¬
ские переговоры между кораблями и
и
Порт-Стэнли на Фолклендских островах. В ночь на 10
декабря фиксировался оживленный открытый радио¬
обмен аргентинской станции Церрито вблизи Монте¬
видео с Порт-Стэнли, а также переговоры двух нор¬
вежских пароходов, которые предположительно пере¬
давали шифрованные английские радиограммы. Из
этих радиограмм, которые показались командиру рей¬
дера достоверными, следовало, что в сражении у
Фолклендских островов «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а
также, возможно, и «Лейпциг» потоплены. Также шла
речь о «Дрездене», однако этот корабль, казалось,
уцелел. «Нюрнберг» не упоминался.
На основании этих известий Тирихен собрал своих
офицеров, чтобы обсудить дальнейшие действия
вспомогательного крейсера, и главным вопросом бы¬
ло: у какого побережья - восточного или западного -
больше возможностей достать уголь. В то время, ког¬
да еще шло это совещание, внезапно увидели трех¬
мачтовый барк под трехцветным флагом. Это был
французский парусник «Жан» («Jean», 2207 брт.), кото¬
рый по требованию сразу лег в дрейф. Призовая
команда была послана на борт и радостно сообщила,
что барк имеет на борту 3000 т кардиффского угля.
Непредвиденно захваченное топливо изменило все
планы. Так как заход в чилийский порт был невозмо¬
жен, а волнение не давало подвести судно к борту, то
на парусник послали лейтенантов-цур-зее запаса Ца-
* Дословно шифрованное сообщение немецкому ге¬
неральному консулу в Вальпараисо гласило: «Шиф¬
рованную телеграмму из Вальпараисо не смогли
полностью расшифровать. Можно понять, что люди
не могут вернуться на борт, что офицер выехал в Бу¬
энос-Айрес и с угольщиком выйдет в Тринидад. По¬
этому оставляю побережье Южной Америки и иду к
Тринидаду (передано через боцмана Коха, немца с
английского парохода «Чаркас»)».
Очередная добыча «Принц Эйтель Фридриха» - французский
парусник «Жан». Художник изобразил судно в бушующем море
хе и Денитца (Zache и Doenitz) с призовой командой,
чтобы отвести его от берега на запад. На следующий
день сделали попытку пришвартовать барк к рейдеру
для угольной погрузки. Из-за сильной зыби она ока¬
залась неудачной. Поэтому «Принц Эйтель Фридрих»,
со скоростью 6 узлов и «Жан» на буксире, направил¬
ся к острову Пасхи. После полудня 12 декабря сиг¬
нальщики заметили британский парусник «Килдал-
тон» («Kildalton», 1784 брт). Призовая команда уста¬
новила, что судно имеет на борту 2400 т
генерального груза английского происхождения. По¬
сле того как вспомогательный крейсер принял с него
кое-какое продовольствие, несколько необходимых
предметов и экипаж, «бедолагу» пустили на дно под¬
рывными патронами.
Поход с «Жан» на буксире продолжался при умерен¬
ном волнении и легкой зыби до 22 декабря. По ночам
слышались английские радиопереговоры, к которым
время от времени присоединялись японцы. Однако
казалось, что обменивающиеся информацией корабли