Страница 38 из 44
димые меры по подготовке к погрузке угля и прови¬
зии, на берегу остались обер-лейтенант-цур-зее Гюн-
цель (Guenzel), старший инженер-механик
(oberingenieur) Лошер (Loescher) и старший ревизор
Лоссау (Lossau).
Вечером того же дня состоялось сражение при Ко-
ронеле, за которым с «Принц Эйтель Фридриха» с ин¬
тересом наблюдали. Вспомогательный крейсер ночью
шел на север и получил приказ обождать с заходом в
Вальпараисо. 3 ноября он задержал пароход, но, так
как он оказался чилийским, его отпустили. Следующей
ночью наблюдали свет прожектора. Оказалось, что чи¬
лийские корабли проводили ночные учения. В ночь с 3
на 4 ноября «Принц Эйтель Фридрих» пытался пере¬
хватить английское судно «Оронда» («Oronda»), но,
вследствие английского протеста, он, охраняемый чи¬
лийским правительством, беспрепятственно пришел в
порт. Утром 4 ноября остановили еще один транспорт,
но после подъема на нем чилийского флага его сразу
же отпустили. Наконец пришла радиограмма, что рей¬
дер может зайти в Вальпараисо. Около 16 часов того
же дня вспомогательный крейсер встал на якорь в
порту и приступил к погрузке угля и провизии. Только
теперь на «Принц Эйтель Фридрихе» узнали, что ко-
Перегрузка снабжения с транспорта «Титания» на
броненосный крейсер «Гнейзенау». 18 ноября 1914 г.
пароход вместе с французским парусником «Вален¬
тин» нашел упокоение на дне Тихого
океана
рабли эскадры Шпее «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а
также «Нюрнберг» утром 3 ноября зашли в Вальпараи¬
со и стояли там весь день.
5 ноября, после того как рейдер принял около 1800 т
угля, чилийская таможня прервала бункеровку на осно¬
вании того, что разрешение было получено только на
данное количество. Однако через немецкого посланни¬
ка командиру удалось добиться разрешения на продол¬
жение погрузки угля и продление стоянки в порту на
время задержки, вызванной действиями чилийских вла¬
стей. По этой причине «Принц Эйтель Фридрих» вышел
в море только вечером. Встреченный вскоре пароход,
опознанный как чилийский, сразу же отпустили. Кор¬
веттен-капитан Тирихен намеревался немедленно идти
на соединение с эскадрой графа Шпее к Мас-а-Фуэй¬
ро. Однако в ночь на 7 ноября он получил приказ за¬
держать американский угольщик «Сакраменто»
(«Sacramento»). Но вскоре выяснилось, что он уже был
захвачен легким крейсером «Дрезден», по¬
этому «Принц Эйтель Фридрих» снова взял
курс на Мас-а-Фуэйро, куда прибыл 8 ноя¬
бря. Там уже собралась вся эскадра со
своими транспортами и захваченными
призами: пароходом «Сакраменто», нор¬
вежским парусником «Хеликон» («Неіікоп»)
и французским «Валентин» («Valentine») -
два последних с английским углем. Вскоре
после прибытия «Принц Эйтель Фридриха»
экипаж «Валентин», всего 32 человека, пе¬
решел на его борт.
Во время стоянки в Мас-а-Фуэйро с
вспомогательного крейсера выделялась
рабочая команда на различные корабли
для угольной погрузки и разоружения па¬
русников. 15 ноября у графа Шпее состо-
ялась совещание, на котором рейдер получил приказ,
выполнение которого будет описано ниже.
В то время как эскадра с четырьмя угольщиками вы¬
шла в море, «Принц Эйтель Фридрих» остался в Мас-
а-Фуэйро и пополнил запас топлива, так как до сих
пор такой возможности у него не было, поскольку с
него выделялись люди для работы на других кораблях
соединения Шпее. После того как к 17 ноября уголь с
парохода «Сакраменто» и норвежского парусника уда¬
лось полностью перегрузить, экипаж «Валентин» пере¬
дали на «Сакраменто», который отпустили. С капита¬
ном этого парохода, уже не имевшего на борту воен¬
ной команды, условились, что он даст особый
короткий сигнал, если увидит японский или англий¬
ский корабль.
18-го числа приняли последний уголь с французско¬
го парусника и на следующий день транспорт «Тита-
ния» («Titania»), сопровождавший эскадру из Циндао, а
также «Валентин» затопили на глубине 100 метров. В
тот же день после полудня «Принц Эйтель Фридрих»
малым ходом оставил рейд Мас-а-Фуэйро, имея запас
топлива в 2600 т, и взял курс на юго-запад, чтобы в
соответствии с приказом графа Шпее вести ложные
радиопередачи, инсценируя пребывание в этом райо¬
не эскадры. Эти ложные радиопередачи повторялись
в течение четырнадцати дней, чтобы маскировать по¬
ход крейсеров на юг.
Поскольку от отпущенного парохода «Сакраменто»
никаких сигналов не получили, то Тирихен предполо¬
жил, что вражеских кораблей тот не заметил. С 20 по
28 ноября в журнале боевых действий ежедневно за¬
писывалось: «С одной застопоренной машиной, соот¬
ветственно, малым ходом, держимся на указанном
месте, наблюдаются английские радиопереговоры».
29 ноября рейдер двинулся со скоростью 6 узлов к
Вальпараисо. Этот переход продлился до 2 декабря.
По пути на вспомогательном крейсере приняли радио¬
граммы с немецких транспортов «Мемфис»
(«Memphis») и «Луксор» («Luxor»). Последний сообщал,
что он идет в Кальяо и даст знать «Принц Эйтель Фри¬
дриху», когда достигнет места назначения.
В ночь со 2 на 3 декабря в 6 милях от Вальпараисо с
рейдера спустили шлюпку с обер-лейтенантом Гюнце-
лем*, лейтенантом запаса Кортманном (Kortma
ним унтер-офицером и пятью моряками. Ей предстояло
скрытно проникнуть в порт, чтобы решить там угольный
вопрос и собрать новости. Офицерам для отправки со-
* Обер-лейтенант Гюнцель вернулся позднее через Буэнос-Айрес
на родину и погиб, командуя U-77.
Вспомогательный крейсер «Принц Эйтель Фридрих»,
на корме корабля хорошо просматриваются два 705-
мм орудия
общений был сообщен особый шифр. Кроме того, до¬
говорились, что «Принц Эйтель Фридрих» спустя два
дня сам войдет в порт, чтобы забрать своих членов
экипажа и шлюпку. Хотя у берега стоял туман, однако
маяк был хорошо виден, поэтому сразу после спуска
шлюпки вспомогательный крейсер западным курсом
направился в открытое море. В течение ночи радисты
слышали переговоры двух английских станций. Утром 4
декабря рейдеру удалось связаться по радио со стояв¬
шим в порту пароходом «Йорк» или «Геттинген», однако
ответ из-за помех разобрать полностью не удалось.
Тем не менее из него стало ясно, что заход в порт в
данный момент нежелателен. Для прояснения обста¬
новки пытались, дав запрос по радио, установить, поче¬
му не советуют заходить в порт, какие пришли известия
из дома и как принять на борт двух своих офицеров.
Однако эта телеграмма также осталась без ответа, как
и просьба дать сведения о прибытии вражеских паро¬
ходов, нужные для того, чтобы понять, какие перспекти¬
вы ждут «Принц Эйтель Фридриха». Тирихен решил, что
это вызвано тем, что под контролем местных властей
невозможно установить свободно висящую антенну. На
рассвете 4 декабря вахтенный увидел чилийскую кабо¬