Страница 37 из 44
по возможности, им пытались отвечать, однако ни ра¬
зу не установили устойчивую связь. Сигналы англий¬
ских и японских передатчиков становились с каждым
днем слабее.
Обсуждение командира со своими офицерами воз¬
можности навредить противнику, разрушив его радио¬
станции, находящиеся на пути следования (речь в
первую очередь шла о станциях на островах Фиджи и
Самоа), дало отрицательный результат. Успех такого
предприятия выглядел сомнительным, в то время как
сам вспомогательный крейсер подвергался ненужной
опасности. Кроме того, расход топлива оказался про¬
сто огромным. Уже в первые дни выяснилось, что из-
за дающего сильное пламя японского угля котлы те¬
кут, и его нужно сжигать, смешивая с углем из Цин¬
дао. Установили, что на 270 миль пути расходуется
примерно 90 т топлива. Поэтому в Вальпараисо тре¬
бовалось идти по кратчайшему пути. Крейсерство в
районах, где можно было встретить торговые суда, са¬
мо собой разумеется, оказалось невозможным, так
как на угольщик рассчитывать не приходилось.
В журнале боевых действий командир в дальней¬
шем отметил частоту и силу вражеских радиоперего¬
воров, которые 7 октября вблизи Самоа достигли сво¬
его апогея. До 12 октября слышали работу передатчи¬
ка английского крейсера. Затем воцарилась тишина.
Только в ночь с 19 на 20 октября, когда рейдер нахо¬
дился южнее острова Пасхи, снова были перехвачены
английские радиопереговоры.
22 октября, когда до южноамериканского побережья
оставалось примерно семь дней пути, или около 1800
миль, Тирихен сделал следующую запись: «Вспомога¬
тельный крейсер достиг берегов, имея запас угля
примерно 350 т, следовательно, теперь он может
пройти путь примерно в 800 миль. Для военных дейст¬
вий у побережья необходимо принять топливо, воду и
провизию. Это можно сделать только в Вальпараисо.
План идти в Порт-Лов и оттуда связаться с Вальпара-
Командующий крейсерской эскадрой вице-адмирал
граф фон Шпее
исо нужно отбросить, так как появление вспомога¬
тельного крейсера не может остаться неизвестным
чилийским властям, а Порт-Лов не пригоден для про¬
должительной стоянки. Надежная же связь и сообще¬
ние с немецким представителем в Вальпараисо по те¬
леграфу кажутся невозможными. Следовательно, нуж¬
но идти в Вальпараисо и смириться с тем, что о
появлении вспомогательного крейсера у побережья
станет известно».
В ночь с 22-го на 23-е усилились радиопереговоры
между английскими станциями. В журнале боевых дей¬
ствий отмечено: «Очень длинный цифровой сигнал от
английского консула в Пунта-Аренас губернатору Фолк¬
лендских островов или адмиралу Крэдоку позволяет за¬
ключить, что каким-то образом стало известно о при¬
сутствии крейсерской эскадры, и долгий сигнал гово¬
рит о ней. Поэтому «Принц Эйтель Фридрих» дал радио
«Шарнхорсту» под своим именем, чтобы сообщить
этим эскадре о присутствии вспомогательного крейсе¬
ра. Вызов остался без ответа. Напротив, слышали пра¬
вительственную радиостанцию Вальпараисо».
Поход продолжался до 26 октября, до точки, распо¬
ложенной примерно в 300 милях от Вальпараисо. Уже
стали слышны радиограммы, сделанные, видимо, по
сигнальной книге императорского флота и по АВС-ко-
ду. Поэтому «Принц Эйтель Фридрих» дал в Вальпара¬
исо без позывных одну радиограмму, зашифрованную
по ABC-коду, и одно условную - открытым текстом на
английском языке. В ночь на 27 октября приняли шиф-
Пароход Северо-Германского Ллойда «Йорк» у
Причала
рованную флотскую радиограмму. Начались осторож¬
ные радиопереговоры, пока легкий крейсер «Дрезден»
не обнаружил себя. «Принц Эйтель Фридрих» получил
приказ идти в Мас-а-Фуэйро. Так как этот остров на¬
ходился примерно в 200 милях от местонахождения
рейдера, то уже следующей ночью он достигли пункта
рандеву. Там состоялась встреча с крейсерской эска¬
дрой и четырьмя транспортами. На совещании, состо¬
явшемся в тот же день у графа Шпее, было решено
идти вместе с эскадрой в направлении Вальпараисо.
Подойдя ближе к этому порту, намеривались выслать
туда транспорт «Геттинген», в то время как крейсерам,
в том числе и «Принц Эйтель Фридриху», предстояло
пойти на север, чтобы искать угольщики или вражес¬
кие военные корабли. Спустя два дня планировалось
вернуться к чилийскому берегу, а «Принц Эйтель Фри¬
дриху» войти в Вальпараисо, чтобы после погрузки уг¬
ля снова соединиться с эскадрой, ожидающей в море
вне видимости с берега. Во время этого короткого по¬
хода рейдеру вновь предстояло стать флагманским
кораблем отряда транспортов.
После выхода из Мас-а-Фуэйро эскадра действова¬
ла по плану и одновременно пыталась встретить в на¬
значенном пункте рандеву транспорт «Isabella» («Иса-
белла»), который в ночь с 30 на 31 октября вышел из
Вальпараисо. При пасмурной погоде в 7.30 31-го
«Принц Эйтель Фридрих» получил от флагмана при¬
каз: «Отделиться и зайти в Вальпараисо». Так как
«Геттинген» имел такое же указание, оба судна совме¬
стно проследовали к месту назначения. Вскоре после
14 часов они бросили якорь перед Вальпараисо, так
как берег временами заволакивало густым туманом. В
гавани стояли шесть кораблей под чилийскими флага¬
ми. Первым в одиночку в порт направился «Геттин¬
ген», в то время как вспомогательный крейсер снова
отошел в море, так как сильное волнение исключало
погрузку угля. Когда туман рассеялся, перед входом в
Вальпараисо сигнальщики рейдера обнаружили три
чилийских парохода и один миноносец. Четвертый па¬
роход на требование «показать свой флаг» этого не
сделал и укрылся в территориальных водах Чили. В
дальнейшем он был опознан как английский. В тече¬
ние следующей ночи «Принц Эйтель Фридрих» дер¬
жался вне видимости берегов и передал по радио сто¬
ящему в Вальпараисо пароходу «Йорк» («Yorck») за¬
прос, какие вражеские корабли в порту и известно ли,
что за суда должны выйти ночью. Но ответа не после¬
довало, напротив, приняли сообщение с «Геттингена»,
что английский легкий крейсер стоит на рейде Коро-
нель. Его незамедлительно передали дальше S.M.S
«Лейпциг».
Утром 1 ноября «Принц Эйтель Фридрих» вошел в
гавань Вальпараисо. Лоцманом оказался говорящий
по-немецки датчанин. На борт поднялись германский
представитель обер-лейтенант-цур-зее запаса Ридин-
гер (Riedinger), а также адъютант чилийского капитана
порта. Корветтен-капитан Тирихен отправился на бе¬
рег, чтобы лично провести переговоры с властями. В
качестве причины захода сначала он объявил желание
узнать, каково поведение чилийского правительства
по отношению к кораблям воюющих держав. Ответ
гласил, что дается разрешение на стоянку в течение
24 часов. Поскольку в этот день топливо получить не
удалось, то для его погрузки наметили один из следу¬
ющих. Поэтому вспомогательный крейсер сразу вы¬
шел в море, чтобы его короткий заход, поводом для
которого якобы служил указанный выше вопрос, не
учитывался. В порту стояли восемь германских, один
английский и несколько чилийских пароходов, а также
несколько немецких парусников, в том числе пятимач¬
товый «Потоси» («Potosi»). Чтобы принять все необхо¬