Страница 48 из 69
Тип вагона (полувагона)
Количество
рядов
Количество ящиков в одном ряду
Всего ящиков
Масса
груза, кг
1
Крытый грузоподъемностью 64 т
6
34
204
13872
2
Крытый грузоподъемностью 68 т
6
34
204
13872
3
Полувагон грузоподъемностью 69 т
6
30
180
12240
4
Полувагон грузоподъемностью 94 т
6
36
216
14688
Пакеты с укупорочными ящиками с помощью грузозахватного приспособления устанавливаются на передвижную раму вагона с последующим их креплением тросовыми растяжками. На передвижной раме вагонов типа 9Т62 можно установить до 7 пакетов с укупорочными ящиками, типа 9Т63 – до 5 пакетов, типа 9Т610 – до 8 пакетов. Схема размещения и крепления укупорочных ящиков с ракетами на передвижной раме вагона 9Т62 показана на рис. 6.8.
Воздушный транспорт применяется для доставки боевых средств комплекса в случаях, когда использование наземного транспорта невозможно или по условиям обстановки нецелесообразно. Для транспортирования укупорочных ящиков с боевыми средствами ПЗРК используются воздушные суда: военно-транспортные самолеты типа Ан-12, Ил-76, вертолеты типа Ми-6.
Транспортирование боевых средств комплекса в негерметизированных кабинах допускается на высотах до 12000 м без ограничения дальности и скорости полета. Авиатранспорт должен быть подготовлен к транспортированию ракет согласно действующим документам по инженерно-авиационной службе ВВС и укомплектован такелажно-швартовочным оборудованием в соответствии с возможностью комплектации самолета (вертолета). За подготовку самолета (вертолета) к погрузке (выгрузке), правильность погрузки (выгрузки), крепление и своевременную доставку боевых средств комплекса к месту назначения несет ответственность командир экипажа самолета (вертолета). Экипаж, участвующий в работах с ракетами, должен пройти инструктаж по правилам проведения работ с ракетами.
Технические характеристики и размеры грузовых кабин, люков транспортных самолетов, вертолетов приведены соответственно в табл. 6.7. и 6.8.
Таблица 6.7
Тип
самолета (вертолета)
Максимальная взлетная масса,
т
Крейсерская скорость полета,
км/ч
Практический потолок,
м
Макс. заправка топлива, т
Макс. нагрузка,
т
Практическая дальность полета, км
с макс.
заправкой топлива
с макс.
нагрузкой
Ан-12БП
61,0
580
9000
20,9
20,0
5000
540
Ил-76
170,0
765
10000
84,0
до 42,0
9500
2900
Ми-6
42,5
250
4500
13,3
0,9
430
250
Рис. 6.8. Схема размещения и крепления ящиков 9Я694 с ракетами 9М39 на передвижной раме вагона 9Т62:
1 – вагон 9Т62; 2 – деревянный брусок 100×100×1900 мм; 3 – тросовая растяжка (28 шт.); 4 – ящик 9Я694 с ракетами 9М39; 5 – передвижная рама; 6 – кольцо из проволоки в шесть нитей (28 шт.); 7 – рым-болт (28 шт.); 8 – стяжка из проволоки в шесть нитей (28 шт.)
Таблица 6.8
Тип
самолета (вертолета)
Размеры, м
Высота порога, м
Грузовой кабины
Грузовых люков
Входных дверей
Грузовых люков
Входных дверей
длина
ширина
высота
Ан-12БП
13,5
2,95
2,4
7,662,95
1480,80
1,47
2,10
Ил-76
20,0
3,45
3,4
13,173,45
1,900,86
2,16
2,25
Ми-6
11,7
2,82
2,59
2,642,72
1,700,80
1,10
1,10
Укупорочные ящики с боевыми средствами комплекса загружаются в грузовые кабины Ан-12, Ми-6 соответственно в три и два отдельных штабеля высотой не более 1,7 м (рис. 6.9 и рис. 6.10). Причем нижние четыре ряда в каждом штабеле занимают укупорочные ящики с ракетами. Сверху на них устанавливаются укупорочные ящики с ПЭП и ПМ. Штабеля с ящиками размещают в грузовых отсеках с учетом положения общего центра масс груза и оснастки относительно центра масс самолета или оси несущего винта вертолета (1,2 м). Загрузка ящиков в грузовую кабину Ан-12 производится вручную. Перед загрузкой на пол грузовой кабины под планки ящиков укладывается фанера шириной 300…500 мм и толщиной 8…10 мм. Загрузка ящиков в грузовую кабину Ми-6 осуществляется с использованием саней, перемещающихся по рельсам. От взаимного перемещения в поперечном направлении (перпендикулярно оси воздушного судна) ящики удерживаются планками, имеющимися на дне и крышке укупорочного ящика.
Установленные штабеля с ящиками накрываются сетками швартовочными и стягиваются стяжными тросами, входящими в комплект оснастки воздушного судна. В местах перегиба троса устанавливаются подкладки, обеспечивающие радиус перегиба троса не менее 30 мм.
Крепление стяжных тросов осуществляется за швартовочные узлы грузового пола воздушного судна. Для крепления штабелей с ящиками дополнительно из оснастки вертолета Ми-6 используются строповочные кольца.
Загрузка укупорочных ящиков в грузовой отсек самолета Ил-76 осуществляется в поддонах типа ПАВ-5,6. На таком поддоне укладываются: пять рядов по шесть (всего 30) ящиков с ракетами, один ряд – 16 ящиков с ПМ и один ряд – 5 ящиков с ПЭП. Схема размещения ящиков с боевыми средствами ПЗРК на поддоне показана на рис. 6.11.
Рис. 6.9. Схема укладки и крепления ящиков с ракетами 9М39, пусковыми механизмами 9П516-1 и ПЭП 1Л15-1 для транспортирования в самолёте Ан-12:
1 – ящик с ПМ 9П516-1; 2 – ящик с ПЭП 1Л15-1; 3 – ящик с ракетами 9М39
Рис. 6.10. Схема укладки и крепления ящиков с ракетами 9М39, пусковыми механизмами 9П516-1 и ПЭП 1Л15-1 для транспортирования в вертолете Ми-6:
1 – ящик с ракетами 9М39; 2 – ящик с ПМ 9П516-1; 3 – ящик с ПЭП 1Л15-1; В 9260-50-11 – трос стяжной массой 3,2 кг; В 9260-50-7 – трос стяжной массой 2,6 кг; В 7904-00 – сетка швартовочная массой 29 кг; В 9260-120-7 и В 9260-120-5 – строповочные кольца массой соответственно 0,45 кг и 0,3 кг
Рис. 6.11. Схема размещения элементов ПЗРК на поддоне ПАВ-5,6
для транспортирования в самолете Ил-76:
1 – ящик с ПЭП 1Л15-1; 2 – ящик с ПМ 9П516-1; 3 – ящик с ракетами 9М39; 4 – поддон ПАВ-5,6
Общее количество поддонов, загружаемых в грузовой отсек Ил-76, составляет четыре. Укупорочные ящики на поддоне крепятся сетками. Загрузка, выгрузка и крепление поддонов с ящиками под сеткой производится в самолеты Ил-76, оснащенные бортовым напольным оборудованием.
Нормы загрузки боевых средств ПЗРК 9К38 и 9К310 приведены в табл. 6.9 (в таблице показаны данные для 9К38 в числителе, для 9К310 в знаменателе дроби).
Парашютное десантирование боевых средств комплекса производится на следующих парашютных системах:
парашютной платформе П-7 и с зашвартованным на ней автомобилем ГАЗ-66Б;
парашютных платформах ПП128-5000 и ПП127М-3500;
парашютно-реактивной системе ПРСМ-925;
в удлиненном парашютно-десантном мягком мешке УПДММ-65.
Таблица 6.9
Тип воздушного судна
Количество
укупорочных ящиков