Страница 41 из 148
Едем в Старый Крым на сделку, с деньгами и оптимизмом
Ура! Договорились с продавцом. Конкретно договорились. Он завтра выезжает из Украины в Старый Крым, а мы стартуем сегодня. Нам ехать вдвое дольше, чем ему.
Позавтракали на скорую руку и – в машину, пока еще рано и дороги более-менее свободны. Решили, что Лена останется дома, а поедет сын: два мужика – это сила, не так страшно будет в дороге с деньгами.
По плану мы собирались за первый день миновать Москву, это семьсот километров, а затем проехать еще километров сто-триста, уж как получится. От Москвы начинается платная дорога, по ней летишь, не замечая времени. Но можно в самой Москве на МКАДе простоять, если не повезет.
Начало поездки складывалось как нельзя лучше. Долго ехали до Москвы, ну тут ничего не поделаешь, дорога все время идет через населенные пункты, не разгонишься. По МКАДу промчались быстро, меньше чем за час, и потом еще около четырехсот километров проехали. Перевыполнили свой план-максимум. Устали немного целый день трястись в машине, но очень хотелось проскочить Московскую область до темноты. Там какие-то странные дела происходили с ночными нападениями на автомобилистов.
Увидели придорожный мотель, когда уже начало смеркаться, заночевали в нем, а рано утром – снова в путь. По плану нужно было проехать еще примерно восемьсот километров и заночевать где-нибудь в Краснодарском крае, поближе к переправе.
Анатолий
«Елена машину не водит, а сын еще не получил права. Так что за рулем я один. Когда мы ездили в Крым через Украину, я доезжал с одной ночевкой в дороге. Но путь через Керченский пролив на триста километров длиннее, так что приходится делать две остановки. Проехать за день тысячу километров – это нормально, а вот если больше, то я уже устаю. Конечно, еще от самой дороги зависит. Украинские дороги сильно уступают в качестве российским и белорусским, поэтому тысяча километров по Украине сильнее выматывает, чем тысяча сто, которые я сегодня проехал от Петербурга до Москвы и далее по трассе «Дон». А однажды мне случилось проехать в один присест тысячу шестьсот километров, но это по платным европейским дорогам. По ним легко ездить, дорого только.
Главная опасность езды на большие расстояния – уснуть за рулем. Приходилось видеть такие аварии, когда человек впереди вдруг уходил на встречную полосу или в кювет. Страшное дело. Я обычно, когда чувствую, что накатывает усталость, а надо еще проехать какое-то время, прошу, чтобы со мной разговаривали. Только чтобы это был диалог, а не монолог. Если вдруг начну засыпать, то собеседник это заметит.
А потом приятель научил меня способу справляться с усталостью. Он одно время, в девяностых, гонял на перепродажу японские машины с Дальнего Востока, а там места опасные, бандитские, останавливаться где попало нельзя. Способ простой, но эффективный: как только чувствуешь, что тебя начинает клонить в сон, тут же ищешь место для кратковременной парковки и останавливаешься, блокируешь все окна-двери, опускаешь кресло, чтобы можно было откинуться назад, и закрываешь глаза. Но перед этим нужно взять в руку ключи, руку положить на подлокотник, а кисть – пальцами кверху – с зажатыми ключами пристроить, так чтобы она слегка свисала. Сон быстро приходит. Через несколько минут тело расслабляется, кисть разжимается, а ключи со звяканьем падают на пол. Ты от этого звука тут же просыпаешься. И хотя спал ты всего ничего, у меня обычно получается десять-пятнадцать минут, но чувствуешь себя выспавшимся и бодрым. Можно ехать еще несколько часов, пока опять не начнешь клевать носом.
Приятель подводил под этот эффект научную базу, мол, кулак разжимается в момент перехода от быстрой фазы сна к глубокой. Если в этот момент проснуться, то будешь как огурчик. А если проснуться во время глубокого сна, то проспи ты хоть два или три часа, все равно будешь как вареный. Я потом пытался это прояснить, читал специальную литературу, но там не все так однозначно. Однако, как бы там ни было, способ действенный, я его несколько раз на себе проверял, и каждый раз с неизменным положительным эффектом».
Следующие восемьсот километров мы тащились еле-еле. Трассу «Дон» ремонтировали и расширяли. Где-то едва едем, где-то вообще стоим. Машин много, одни отпускники едут на юг, другие домой возвращаются. К девяти вечера добрались до станицы Кущевская в Краснодарском крае. В общем-то, мы так и предполагали, что здесь заночуем. Нам уже приходилось останавливаться в этой придорожной гостинице. Ее недавно построили, номера небольшие, но уютные, главное, с кондиционером.
«С самого утра в третий день поездки я фотографировал и записывал свои дорожные впечатления для блога в Живом Журнале, который я тогда вел. Там было в то время очень популярное сообщество «Один мой день», вот я и решил тоже подготовить свой фотоотчет, который назвал «Один день между материком и островом Крым». Привожу его ниже.
Просыпаемся без будильника, на часах семь утра. Отлично отдохнули после вчерашней нервной дороги. Смотрим на дорожную обстановку. За окном пасмурно, ночью лил дождь, но уже стихает. Сейчас позавтракаем, и, может быть, выглянет солнце.
На гостиничной автостоянке стоит большая туристская палатка. Видимо, эти люди приехали позже нас, и свободных номеров уже не было. А что, брать с собой палатку – это хорошая идея, лучше, чем спать в машине.
Пьем кофе и собираем вещи. Попутно смотрим новости по ТВ. Сегодня понедельник, 6 июля 2015 года. В Иркутске плюс двадцать девять градусов, а в Кущевке, где мы сейчас находимся, плюс тридцать два. Понимаете теперь, почему я упомянул про кондиционер в номере? В Крыму, кстати, сейчас еще жарче…
Пора в дорогу. У нас электронные билеты на паром, которые мы оформили онлайн еще в Петербурге. Мы должны быть в порту Кавказ, на берегу Керченского пролива, с 15.00 до 21.00. От гостиницы до переправы всего 450 км, и потом еще 150 по Крыму. В общем, детское расстояние.
Едем по отличной дороге в сторону Краснодара: четыре полосы, ровный асфальт, разметка, отбойники. Все дороги Краснодарского края, по которым нам пришлось ездить, вне критики. Наш сын знает Россию большей частью по социальным сетям. А там самая популярная тема звучит как «Россия – это сплошь дураки и плохие дорог» и. На третий день нашего путешествия сын сказал:
– Дороги здесь не хуже европейских.
В этом он разбирается. Мы с ним почти всю Европу на машине объехали. И еще он там полгода самостоятельно жил – учился на языковых курсах.