Страница 52 из 316
- …Потери от отравления такой «октаноповышающей добавкой», будут не меньше чем от пулемётного огня фашистов.
Мало того, «потери» могут быть не только при приёме «внутрь», но и при вдыхании паров, случайном попадании в воду, пищевые продукты и так далее.
***
Вождь уже было хотел махнув рукой плюнуть на эту затею, как вдруг «Послезнание» выдало ему ещё одну «инфу»:
«2-Метилпропанол-1 (изобутиловый спирт, изобутанол).
Применяется как растворитель для поверхностных покрытий, эфирных масел, восков, алкалоидов и синтетических смол. Ну и как октаноповышаюшая добавка в двигатели внутреннего сгорания.
Хотя октановое число изобутилового спирта гораздо скромнее – «102», но зато он лишён недостатков присущих этанолу и метанолу. Он ближе к бензину по энергоёмкости (32,959 МДж/кг против 28,865 МДж/кг), гораздо хуже растворяется водой, а в смеси с бензином почти не подвержен расслоению. Его бензоспиртовая смесь (оптимальный процент содержания изобутанола в бензине - от трёх до пятнадцати процентов) не требует переделок ни транспортной, ни топливораздаточной аппаратуры. Кроме этого, он обладает моющими свойствами и удаляет нагарообразования.
Изобутанол является одним из наименее токсичных из спиртов, хотя употреблять его «внутрь» не рекомендуется.
Ключевое достоинство изобутанола - дешевизна. Получают его двумя основными способами, каждый из которых позволяет производить изобутиловый спирт в промышленных масштабах для удовлетворения любых потребностей:
Синтетическим методом — путём гидратации изобутилена, который является продуктом переработки нефти.
Биологическим методом — с использованием ферментации углеводов определёнными видами микроорганизмов.
Сталин вовсе не был «другом» ещё и химиков и, термин «гидратации изобутилена» был для него китайской грамотой. Как не владел он пока информацией, сколько конкретно изобутанола производится в Советском Союзе и производится ли это вещество в нём вообще…
Зато он хорошо знал что за годы Советской Власти в стране построена мощная химическая промышленность выпускающая столько видов к примеру боевых отравляющих и «несмертельных» отравляющих веществ, что одно их перечисление может занять целую страницу
74
. И выпущено этой отравы было столько, что после очистительного тридцать седьмого года - когда некоторых «шибко увлекающихся» боевой химией посадили (а кого-то и прикопали!), в отрасли была частично проведена…
Конверсия!
Неслыханное дело накануне самой грандиозной войны в истории человечества.
Однако видимо у «отравителей» была мощнейшая поддержка в ЦК а то и в Политбюро, поэтому производство ОВ продолжалось всю войну. К началу её на заводах № 96 (Дзержинск), № 100 (Сталинград) и № 102 (Чапаевск) Наркомхимпрома были созданы мощности по производству в год 100 тысяч тонн иприта, 12 тысяч тонн люизита и 6,5 тысяч тонн синильной кислоты.
И это только самые мощные химзаводы из имевшихся восьми!
Кроме того для изготовления ОВ, снаряжение ими боеприпасов и хранения готовой продукции привлекалось в общей сложности 301 (триста одно, Карл, триста одно!) предприятие из сорока двух наркоматов и ведомств.
Конечно, в силу известных причин эта «химическая мощь» работала в войну не на полную силу… Но всё равно с 1941-го по 1945-й год сумела произвести 122 500 тонн различных отравляющих веществ
75
.
Сталин перебирал в уме выдающихся учёных и организаторов советской промышлености, многие из которых лауреаты Сталинской премию I, II и III степени за создание и организацию промышленного выпуска иприта, зарина и синильной кислоты новым способом - В. С. Зайков, Н. А. Богословский, С. Л. Варшавский, И. Х. Шенфинкель, Г. Ф. Нехорошев, С. С. Бобков, И. К. Замараев, В. Г. Зайцев, М. Б. Злотник, С. М. Корсаков-Богатков…
И он воскликнул в сердцах:
- Так неужели они мне за год не наладят массовое производство изобутанола, который наверняка намного проще, чем иприт?!
- Не верю!
Вскоре ему в голову пришла мысль:
«А почему только изобутанол? Синтетический каучук из нефти по методу Бызлова – который уже был фактически открыт в СССР в начале тридцатых… Нужны лекарства и почему сразу пенициллин? Есть что попроще и, причём уже давно открытые. Просто ещё никто не знает, что это лекарства».
Формул Вождь не знал – отдохнуло его «Послезнание» на этом, зато названий сколько угодно: изониазид – мощное лекарство от туберкулёза, сульфаниламид (стрептоцид) – эффективное средство против инфекционно-воспалительных заболеваний, вызванных микроорганизмами…
От частного – топливной проблемы, Вождь перешёл к более глобальному:
«А вообще надо немедленно пересмотреть и скорректировать планы Третьей пятилетки. А то некоторые предприятия строятся чуть ли не возле самой границы – Гомельский авиамоторный завод, например. Ну и пора создавать Совет по эвакуации при ГКО. В «Реальной истории» его возглавил Шверник и по мнению потомков вполне с этим делом справился… Вот пускай и в «Текущей реальности» справляется!».
Глава 11. Моторы войны.
Из доклада командующего 1-й Воздушной армии Худякова Главкому ВВС Новикову лето 1942 г.):
«В боевых операциях… наша авиация понесла тяжелые потери от истребителей противника… Бесспорно, что в числе причин были недостатки организации, подготовки летного состава, тактических приемов и пр., но было бы ошибкой полагать, что виноваты все, кроме наших самолетов, которые якобы имеют отличные, превосходящие немецкие истребители данные и только использовать их как следует летчики не умеют. Такое обвинение можно предъявить отдельным летчикам, подразделениям и даже частям, но не всем поголовно истребителям, как это у нас сейчас принято…
…Летчики жалуются на недостаточные летные данные наших истребителей и многие выражают желание летать на И-16, на котором, как все равно и на современном нашем истребителе, «Мессера» не догонишь, но зато в оборонительном бою вероятность сбить противника больше, а быть сбитым самому — меньше».
23 апреля 1940-го года, среда.
Начальник Главного управления авиационного снабжения комдив Павел Александрович Алексеев – пожалуй старейший из советских авиаторов, начинавший аэрофотограмметристом в звании прапорщика ещё во времена Империалистической (Первой мировой) войны. Участник нашей Гражданской войны и Гражданской войны в Испании, за что был награждён высшей наградой СССР – «Орденом Ленина».
Сегодня на совещании «Особой комиссии при ГВС КА по итогам Советско-финской войны» он делал доклад о авиамоторах:
- Мы сильно отстали в моторостроении. На сегодня имеем:
1. М-103 - 960 лошадиных сил, срок службы 200 часов, лучший по качеству из всех существующих.
2. М-105 - 1050 лошадиных сил, вес 510 килограмм, расход горючего 270—210 грамм. Этот мотор требует доводки.
3. М-62, М-63 - не доведены, имеют заклинивание валов.
4. М-88 - 1100 лошадиных сил, неполноценный.
5. М-34, М-35а не удовлетворяют.
6. В перспективе моторы М-120, М-71, М-81.
- Моторные заводы не занимаются по-настоящему. Заводы не имеют высотных камер, агрегатные заводы плохо работают. Плохо дело обстоит с агрегатами, с карбюраторами, свечами. Опытные машины не обеспечены винтами. Нужно расширить серийное производство винтов. Нам необходимо подумать о переводе самолетов на автомобильный двигатель