Страница 30 из 78
Ничего особенно сложного (если следовать "прописям" отличного специалиста, знавшего механику парохода на ять) в запуске и обслуживании насоса для закачки пресной воды не было, поскольку был этот насос (как и все остальные) маленьким паровым двигателем со всеми элементами этого двигателя и его нехитрыми "хитростями" работы. Просто, в отличие от паровых машин, способных двигать тяжелые гребные колёса, был насос-паровичок маломощным, то есть, чрезвычайно простым, мало чем отличающимся по конструкции от своего прадедушки, построенного впервые Джеймсом Уаттом: однокамерная топка, простой одноконтурный нагрев воды до состояния пара низкого давления, пропускаемого в цилиндр с поршнем, двигаемым давлением пара, и создающим разрежение во входной трубе, засасывающей воду, а затем толкающим воду в трубе (на возвратном ходу поршня) в магистраль, заканчивающуюся цистерной. Система с циклом: взял небольшую порцию воды -- поднял и перенёс по трубам -- положил на место. И так -- много раз. Никакого "непрерывного водного потока" -- вполне дискретная (порционная) система.
Контроль заполнения водой цистерны -- на человеке-операторе (извиняюсь, кочегаре). Ну, или ком-то другом, кто будет измерять мерной линейкой, сколько воды в цистерне. Время заполнения водой пустой цистерны -- около двух часов и слабо зависит от того, как раскочегарить насос. Поэтому рекомендуется зря уголёк не жечь (а насосы все на угле или дровах!): двигается поршень, перекачивает воду помалу -- ну и ладно! Гонки на паровиках-насосах лучше не устраивать -- очень уж туповатая машинерия, авторегуляции там никакой, лучше ползти по нижней кромке рабочих возможностей: и сам целее будешь, и насос не рванёт от ненужного усердия.
Понравился метод окончательной остановки (гашения) насоса: просто добавь воды! (с) Ага -- в топку, заливая тлеющее топливо. При этом очень важно не обвариться паром. Поэтому рекомендуется сначала вместо очередной порции угля засыпать в топку специальную смесь из сухого песка и золы (стоит рядом, в ящике) и добиться прекращения горения, а с ним -- и парообразования. Демонтировать внешний рукав для забора воды можно только после полной остановки поршня насоса и гашения топки водой -- иначе есть риск травмы: может засосать в трубу руку или ногу и сломать как нефиг делать -- сила в насосе всё же дурная...
В общем, завтра посмотрим, что там за насос. По первому впечатлению всё вполне по силам даже программеру на Python и Scala, понятия не имеющему о языках Ассемблера.
Выключил смартфон, погасил лампу, прилёг -- и немедленно заснул. Спал спокойно, без снов, до самого утра. Правда, утром просыпался трижды: посмотрев в серую полутьму за стёклами иллюминаторов, закрывал глаза и спал дальше.
До рекорда длительности сна не дотянул -- Дружок разбудил, попросил открыть дверь кубрика и выпустить наружу. Немедленно откликнулся на просьбу хвостатого и тот ускакал куда-то на корму. Подорвался сам, следом, -- проверить, не решил ли друг человека справить нужду в резервуар с нашей будущей питьевой водой? Был неправ: Дружок делал свои дела с части кормы, обращенной к акватории бухты, причём, очень аккуратно -- не запачкав палубу парохода. Возможно, что-то и попало на внешний корпус, но тут уж ничего поделать нельзя -- я и сам был в таком грешен.
По завершении собачьего туалета помыл Дружка водой, оставленной на кухонной плите на ночь. Она, конечно, остыла, но, по сравнению с забортной водой, была просто тёплой. Дружок стоически вынес мытьё и поинтересовался перспективами завтрака.
-- Каша, мой друг! -- сообщил я любознательному пёселю. -- Сегодня будет перловка с тушенкой из ихтиозавра.
Вдохновленный перспективами, вечный дежурный на крыше мостика отправился на свой пост, а я, набрав в чистое ведро ледяной пресной воды, устроил себе помыв ею на другом борту парохода, дабы самому не загрязнять пресные первоисточники. Откричавшись различными энергичными лозугами в процессе омовения живительными водами собственных нагих телес, вытерся, оделся, набрал в ведро чистой воды и отправился на камбуз -- заниматься готовкой.