Страница 43 из 223
Мини-юбки
Мари-Поль говорит, что носила свою униформу с большой гордостью. «Нас всегда хорошо одевали — в добротное пальто и красивые шляпки. Свои волосы я закалывала заколкой. И больше ничего не надо было делать. Моя последняя униформа была роскошной. Она была создана Пьером Карденом[46] в темно-синем и бордовом цветах. Юбка была чуть ниже колен, нам еще раздали подходящие шляпки и сумочки. Все на нас смотрели, когда мы проходили по аэропорту».
«Sabena подарила нам целый гардероб, — рассказывает Нора. — Например, в семидесятых годах у нас была униформа синего и красного цветов. Однако мы могли выбрать, идти на работу в полностью красной форме или в голубой юбке и красной блузке. У нас были хорошо подобранный кардиган до колен и длинное пальто до пят. Все было сшито французским модельером Луи Феро».
Первая униформа Норы, которую она надела в середине пятидесятых, выглядела элегантно и скромно: темно-синий костюм, жилет с кнопками золотого цвета, заостренная пилотка и кожаные перчатки. Sabena хотела, чтобы одежда стюардесс сочетала в себе шарм и строгость и походила на военную униформу.
В золотые шестидесятые конкуренция между авиакомпаниями возросла, и все хотели выделиться. «В конце шестидесятых мы носили мини-юбки, — говорит Нора. — Нам выдали их в трех пастельных тонах, и мы могли сами выбрать, какую хотим надеть. К ним еще прилагались светло-голубой плащ, ремень с буквой «S» на пряжке, длинное зимнее пальто, большие бежевые сапоги и бежевая сумка — идею такой униформы (которую можно было собрать «по кусочкам», как артишок) придумал малоизвестный парижский кутюрье Клод Аллизан. Всем это безумно нравилось».
«Во время долгих перелетов, например в Африку, мы переодевались, когда пересекали экватор. Сегодня компании, конечно, не могут позволить себе одевать каждого в такую дорогую униформу». Нефтяной кризис 1973 года и его последствия действительно положили конец экспериментам в области моды, что в той или иной степени нанесло ущерб и престижу стюардесс. Люди вернулись к классическим, иногда даже скучным униформам. В конце восьмидесятых они снова походили на военную форму, что помогало противостоять некоторым слишком наглым пассажирам. С весны 1990 года члены экипажа Sabena носили одежду Strelli[47]. Основными цветами униформы были изумрудно-зеленый и фиолетовый — два ярких оттенка, которые были в тренде в девяностых, как было написано в фирменном журнале ONZE SABENA[48]. Новая униформа подходила и для зимы, и для лета, и ее носили почти тысяча стюардесс. Бельгийские фирмы поставили для ее пошива шестнадцать километров ткани и сто тысяч пуговиц.
Сегодня большинство авиакомпаний не могут тратить кучу денег на сумасбродства, но есть и исключения. Например, в Thai Airways на дальних рейсах часто работает двойной экипаж. Когда первая половина экипажа начинает работать, вторая идет спать. На середине пути они меняются. За время полета они дважды переодеваются. «Я рада, что застала то время, — говорит Нора, имея в виду период, когда роскошь была в моде. — Но я по-настоящему осознала, чем именно мне довелось наслаждаться, только годы спустя, когда уже была на пенсии».