Страница 35 из 223
Гроза
Благодаря помощи Марии-Антуанетты Грита отлично подготовилась, но еще не была официально аттестована. «Поэтому я немного испугалась, когда в тот вечер мне позвонила начальник кабинного экипажа и спросила, могу ли я на следующий день отправиться в рейс. Вероятно, она поговорила с Марией-Антуанеттой и та сказала, что все в порядке. Но у меня еще не было даже униформы. «У тебя есть синяя юбка и белая блузка?» — спросила начальница. «А юбка может быть черной?» — уточнила я. «Тоже подойдет», — сказала она. Так я и отправилась, с бухты-барахты, в импровизированной униформе. Это можно считать боевым крещением».
Жаннин еще не скоро забудет свой второй полет: «Это было летом 1974 года, и я должна была начинать на самолете Caravelle. Sabena, а значит, и ее дочерняя компания Sobelair в начале шестидесятых годов после некоторых колебаний стали использовать двухмоторный французский реактивный самолет. Он летал на короткие и средние расстояния по Европе. Я ступила на борт вообще без опыта работы, и мы сразу же попали в грозу. Турбулентность была ужасная. Сегодня в таких случаях члены экипажа должны сидеть с пристегнутыми ремнями, но тогда я еще не до конца понимала, что происходит.
На борту нас было всего двое: старшая бортпроводница работала в передней части салона, и я — в задней. Я должна была там все убрать в сторону, но, когда я этим занималась, самолет сильно тряхнуло. Я упала прямо на спину. Наш капитан, пожилой мужчина, был так обеспокоен, что отправил меня в больницу. И хорошо сделал, потому что все оказалось так серьезно, что мне пришлось три месяца носить корсет. Капитан приходил меня навещать. Это было так трогательно, но я бы предпочла начать карьеру иначе».