Страница 64 из 159
«Реально крутой «ништяк» - словами потомков! Надо будет своим «кулибиным» подсказать – раз сами не допетрили».
Он тут же нарисовал простейшую схемку этого нехитрого устройства и положил её в особую папочку с надписью «заклёпки».
***
«Пилим» дальше…
Вспомнив из «Послезнания» слова одного недобитого германского генерала:
«Легкобронированные вездеходные боевые машины на гусеничном ходу должны доставлять пехоте боеприпасы до рубежа, обеспечивающего маскировку от наземного наблюдения противника. На обратном пути они обязаны эвакуировать раненых. Оба этих момента имеют важное психологическое и практическое значение.
Выполнение всех вышеперечисленных условий – непременное требование к современной пехоте и элементарная предпосылка для того, чтобы она вообще могла сегодня вести наступательные действия88».
Естественно, «легкобронированные вездеходные боевые машины на гусеничном ходу» - априори лучше впряженной в телегу кобылы!
Имеются у нас такие?
Да сколько угодно!
В войсках было 2555 штук плавающих «танков» Т-37 и 1420 Т-38, с которыми после Финской войны просто не знали, что делать.
Сталин решил плавающие (скорее – «ныряющие») танки Т-37/38 переделать в приданные стрелковым дивизиям бронетранспортёры переднего края и тотчас настрочил проект постановления ГКО:
«Главному управлению автобронетанковых войск: отдельные танковые батальоны плавающих танков в стрелковых корпусах (Т-37 или Т-38) практически бесполезны с точки зрения боевого применения, но могут быть очень полезны в случаях:
а) доставка на передний край боеприпасов, продовольствия, подкрепления и т.д..
б) эвакуация с переднего края раненных.
в) переправа через водные преграды первых эшелонов стрелковых частей.
г) ведение ближней разведки пешими подразделениями стрелковых частей.
Для выполнения этих задач требуется:
а) облегчить машины, сняв башню с вооружением и часть нижней и верхней брони, что можно проделать прямо в войсках.
б) разработать, обкатать на учениях и ознакомить командование дивизий с методическими пособиями по применению бронетранспортёров переднего края (БПК-37/38).
Управлению АБТ войск Красной Армии дать задание в самый короткий срок (шесть месяцев) разработать на основе плавающего танка Т-38 специализированного бронетранспортёра переднего края, испытать и запустить в серийное производство.
ТТХ: грузоподъёмность 0,5-0,75 тонн, или шесть человек (включая водителя) сидя или четверо раненых на носилках плюс санитар сидя. Свойство переправляться своим ходом через водные преграды желательно сохранить».
***
Т-26 – самый массовый советский танк, которого сдуру наделали целых десять тысяч единиц – можно все армии мира вооружить и ещё для пришельцев из других миров останется.
И самый устаревший!
Не… Воевать на нём можно и на нём воевали. Но с большими потерями и с малой эффективностью. Предназначенный как танк непосредственной поддержки пехоты, он имел слишком тонкую броню и слишком маломощное вооружение. Чтоб надёжно подавлять мешающие пехоте огневые точки противника, требуется хотя бы 76-мм полковое орудие и способность противостоять огню хотя бы противотанковых ружей, хотя бы в лобовой проекции. Экранирование «двадцать шестых», к чему начали было склоняться «в реале» - ничего по сути не давало, превращая танк в малоподвижный дот. Ибо 90-сильный двигатель и ходовая часть изначально шеститонной машины и без того были на пределе.
Сталин и такой вариант взял на заметку:
«Ну, в принципе и, такие «доты» могут пригодиться.
Опять же вооружение – «сорокапятка», которая даже как противотанковый «дырокол» - так себе…
Так что ничего не остаётся, как вернув (не все сразу разумеется, а по графику) танки Т-26 на завод, переделать их в разнообразные боевые и вспомогательные бронированные машины: от 76-мм самоходной установки СУ-1 и такого же калибра зенитной установки СУ-6 - до «бронированного самоходного наблюдательного пункта» (БСНП) и транспортера боеприпасов ТР-4-1.
Рисунок 15. «Бронированный самоходный наблюдательный пункт» (БСНП) с выдвинутым перископом.
Проектов подобных машин в 30-е годы было разработано немало89, выбирать есть из чего!
А что взамен Т-26?
Уже в ходе Финкой войны стало ясно, что он устарел и никакой дополнительной бронировкой дело не поправить. В это время КБ головного предприятия по его выпуску – ленинградского завода № 174, мурыжилось со словами потомков - «Т-26 на стероидах»: танком Т-26-5 (Проект 126-1, Т-126-1), пытаясь словами потомков - «натянуть сову на глобус»…
Однако безуспешно.
Лишь 29 апреля 1940-го года (которое ещё не наступило) Наркомат обороны дал заводу задание на совершено новый лёгкий танк: массой не более 13 тонн, с экипажем четыре человека, 45-мм пушкой и двумя пулемётами ДТ (спаренный и курсовой), 45-мм бронёй и 300-сильным дизельным двигателем В-3. КБ под руководством известного конструктора танков С. А. Гинзбурга, довольно оперативно изготовило к августу этого же года два прототипа, один их которых был принят на вооружение под индексом Т-50…
Но вот дальше что-то не задалось - от слова «совсем»!
Наследника «двадцать шестого» предполагалось выпускать массово, но почти за год производства (с января по декабрь 1941-го года), двум заводам (в Ленинграде и Омске) удалось поставить в войска чуть более полусотни танков Т-50…
Что курам на смех.
В чём же дело?
Дело в том, что технологии производства Т-26 и Т-50 совершенно не совпадали. Последний например, требовал умения сваривать под большими углами наклона сравнительно толстых, предварительно обработанных на фрезерных станках бронелистов. Но ни своего оборудования, ни кадров «Завод № 174» для этого не имел.
Торсионную подвеску смог освоить токмо мощнейший Ленинградский Кировский завод – даже харьковчанам в их Т-34, она не далась…
Что тогда говорить о «Заводе № 174»?
Опять же: если двигатель ГАЗ-Т-26 для «лёгкого и устаревшего» изготавливался своими силами - то «половинка В-2» (что представлял собой дизель В-3) поставлялась из Харькова. А производящий их моторостроительный «завод № 75», не поспевал снабжать «нормальными» дизелями В-2 даже заводы выпускающие «серьёзные» танки – такие как Т-34 и КВ, да ещё и тяжёлые тягачи «Ворошиловец».
Сталин горько улыбнулся:
«Опять моторная проблема. Авиамоторные заводы гонят брак, на которых бьётся лучшая молодёжь страны - наши лётчики, а танковые заводы задыхаются без двигателей!».
Хорошенько пошурудив в «Послезнании», взвесив все «за» и «против», он окончательно решил, что танк непосредственной поддержки пехоты надо сделать под вид 76-мм самоходной артиллерийской установки СУ-76:
«Дёшево и сердито! И вполне эффективно, если не забивать гвозди микроскопом. А если командир словами потомков – «сказочный долбо@б», то ему хоть американский «Абрамс» дай, хоть шагающие боевые машины из «Звёздных войн»… Один хрен он их словами потомков - «пролюбит» и будет потом удивляться.
Решив так, он взялся за карандаш и стал строчить черновик проекта постановления ГКО: