Страница 63 из 159
Замолчав он вопросительно посмотрел в зал, но никто из товарищей командиров его не «поправил».
И, тогда Сталин предложил:
- Вместо четырёх отдельных батальонов в бригадах – танковых и мотострелковых, надо создать «боевые тактические группы» - сбалансированно состоящие из танков, пехоты, артиллерии, сапёров и обязательно ремонтников…
- …Конечно, окончательно состав таких формирований определится лишь в ходе учений, а то и боевых действий. Но предположительно это танковый и мотострелковый батальон (в каждом кроме штаба - дивизион 120-мм миномётов и зенитных установок МУ-4), разведывательная, инженерно-сапёрная, ремонтно-восстановительная роты, зенитно-артиллерийский (шесть-восемь 76-мм зенитных пушек) и гаубичный (шесть-восемь 122-мм гаубиц) дивизионы и, подразделения обеспечения.
Это предложение Вождя всех трудящихся и танкистов, товарищи командиры встретили «на ура» и тотчас единогласно проголосовали за создание Особой танковой бригады, состоящей из двух таких «боевых групп».
Отсутствие бронетранспортёров для мотострелков можно заменить посадкой десанта на сами танки. Ведь согласно «Послезнанию», в военных конфликтов второй половины XX века пехотинцы предпочитали ездить «на броне», а не внутри «братских могил пехоты» - БМП и БТРов.
В тридцатые годы в СССР проводились подобные эксперименты: танки Т-26 и БТ-7 с «тесьмяными ремнями» для перевозки на броне до двадцати человек стрелков с полным вооружением и даже со станковыми «Максимами» и ротными миномётами. Почему такое полезное начинание не получило широкого распространения…
Ну, это вопрос не к товарищу Сталину!
Рисунок 12. Лёгкий танк БТ-7 с десантом.
***
Этим же вечером запершись в своём кремлёвском кабинете, Сталин перебирая «Послезнание» словами потомков – «пилил заклёпки».
Сперва он искал применение списываемой бронетехнике.
Танкетка Т-27…
С производства снята, но в войсках её до хренища – по мировым меркам:
2558 совершенно бесполезных в бою штуковин.
Сталин задумался:
«Снять с вооружения, порезать и в мартен?».
Но ведь война – это не только бои!
Это к примеру ещё и облуживание техники, ведущей эти самые «бои».
Понимая это, инженер НИАБТП Сафронов ещё 1938-м году разработал на базе Т-27 аэродромный тягач АС-Т-27 оснащённый автомобильным стартёром для раскрутки и запуска самолётных моторов.
Рисунок 13. Аэродромный тягач-автостартёр АС-Т-27.
Опытный образец был проверен запуском авиадвигателей на боевых самолетах с двигателями водяного охлаждения, которые по условиям запуска являются наиболее тяжелыми. При испытании АС-Т-27 в качестве тягача была произведена буксировка самолета весом до шестнадцати тонн. Гусеница не портила покрова аэродрома, а установленное на танкетке стартерное оборудование не препятствовало ведению огня из пулемёта. То бишь эта устаревшая танкетка могла служить и защитником аэродромов от нападения с земли диверсантов и мелких групп пехоты противника.
По итогам испытаний проходили с 10 января по 13 февраля 1939-го года, автостартер АС-Т-27 приняли к серийному производству на заводах сельхозмашиностроения в Рязани и Тамбове, которые изготовили партию в двадцать таких машин. После летне-осенних войсковых испытаний АС-Т-27 распределили по частям ВВС.
А вот потом что-то дело встало!
Хотя на аэродромах остро не хватало средств механизации. И не только автостартёров - но и к примеру снегоуборщиков. Им бы мог стать тот же АС-Т-27, только оснащённый бульдозерным отвалом.
Ведь расчищать взлётно-посадочные полосы и стоянки аэродромов зимой абсолютно нечем, кроме лопат и рук бойцов батальонов аэродромного обслуживания.
Так за чем же дело встало?
Видимо это ведомственный эгоизм, решил он:
«Автобронетанковое управление (АБТУ) и с прошлогодним говном не расстанется, а руководство Военно-Воздушными Силами (ВВС) особо и не настаивает - порхая в «высоких материях»».
Сталин пишет проект постановления ГКО:
«Главному управлению автобронетанковых войск:
Все без исключения танкетки Т-27 передать в распоряжение Главного управления ВВС. Срок выполнения – 45 дней с момента выхода данного постановления.
Главному управлению ВВС:
а) Переделать все (повторяю: все до одной!) танкетки Т-27 в универсальные аэродромные бронированные транспортёры (УАБТ) по образцу АС-Т-27 конструкции инженера НИАБТП Сафронова, с приданием функций снегоуборщика. Срок исполнения – шесть месяцев.
б) Разработать инструкции по применению УАБТ в строевых авиачастях. Срок исполнения – три месяца.
в) Поручить инженеру НИАБТП Сафронову с учётом полученного при конструировании и эксплуатации АС-Т-27, разработать оригинальный универсальный аэродромный бронированный транспортёр. Срок исполнения – двенадцать месяцев…».
Такой «универсальный аэродромный бронированный транспортёр» - УАБТ, можно производить силами Наркомата авиационной промышленности – мощностей у того хватает.
«Даже лишние имеются судя по некоторым предвоенным, словами потомков – «движнякам»».
Решив, что одним выстрелом убил как минимум двух зайцев, Сталин был весьма доволен собой:
«Заодно, аж целых 2558 грузовиков-полуторок сэкономим!».
Положив только что написанный проект постановления в особую папку, он задумался:
«Что-то сама идея этих «автостартёров» - для которых требуется целый грузовик-полуторка (или как в данном случае – танкетка), мне не нравится - от слова «конкретно»…».
Он знал что на более современных советских самолётах, для наземного запуска авиамоторов используется сжатый воздух. Но это тоже не привело в восторг:
«Компрессоры, баллоны, шланги высокого давления с переходниками… Что-то всё сложно, громоздко и ненадёжно. А нет ли чего попроще, более компактнее и эффективнее?».
Тут же «Послезнание» ему выдало, как «с куста»:
«Пирростартёр Коффмана – известное с начала XX века устройство для запуска теплового двигателя, использующее энергию горячих газов сгорающего пиротехнического заряда. Использовался, например, для запуска двигателя Pratt&Whitney R-1820, который устанавливался на самолёт Grumman F4F Wildcat и другие. Патроны вставлялись в патронник, а их электрический пуск осуществлялся из кабины пилота. Выделявшиеся при выстреле газы приводили в движение стартер, который через зубчатую передачу вращал двигатель. Полный комплект включал восемь стартовых патронов (охотничьих, 12-го калибра), рассчитанных на 8 пусков».
Рисунок 14. Одна из самых простейших конструкций пирростартёра Коффмана на три заряда. «Дырочки» в центре – казённики под три охотничьих патрона 12-го калибра (естественно без пуль или дроби), крышечка слева-внизу – затвор с бойками. Чтоб завести двигатель, надо просто ударить простым молоточком по одному из бойков – в центре «кружочка» на затворе.
Сталин обрадовался как ребёнок при виде подаренной красивой игрушки: