Страница 49 из 159
- Исходя из того, что наша нефтяная промышленность в отношении выработки высокооктанового топлива сильно отстала, а развитие авиации с каждым днем увеличивает потребность в этом виде топлива, считать необходимым просить Правительство:
а) обязать Наркомат нефтепромышленности вопрос о высокооктановом топливе разрешить в самые кратчайшие сроки;
б) в связи с острой необходимостью развития производства высокооктанового топлива на высокой технической базе, считать необходимым: в системе Наркомнефти организовать научно-исследовательскую работу с задачей создания высокооктанового топлива, не уступающего по своему качеству заграничному (Америка);
в) обязать соответствующие наркоматы в течение ближайших 2-х лет заменить имеющиеся в АБТвойсках авиационные моторы на дизельные и в дальнейшем танков с авиационными моторами не производить.
г) вследствие чрезвычайно низкой обеспеченности емкостями для горюче-смазочных материалов Красной Армии (всего 30% потребностей) и неудовлетворительного выполнения планов строительства емкостей в 1938—39 гг., просить Правительство обязать Наркомнефть усилить строительство емкостей в пунктах по указанию Генерального штаба Красной Армии, пересмотрев систему существующего строительства и сократить все ненужные вспомогательные сооружения к ним…
Сталин прервал докладчика – возможно на самом интересном месте:
- Попробуйте, товарищ Котов, «просить» свою жену родить Вам ребёнка не за девять месяцев, а скажем за три. Что получится, не догадываетесь…?
Сам же отвечает, глядя в ошеломлённое лицо:
- …Баба родит Вам недоношенного, нежизнеспособного урода!
С чувством глубокого удовлетворения оценив произведённое впечатление, Сталин продолжил:
- Насчёт же замены авиационных двигателей дизелями на танках… А Вы знаете, что дизель стоит по крайней мере раз десять больше, чем бензиновый двигатель? Что он тяжелее по весу, что для его изготовления требуется алюминий и больше высококачественной легированной стали? Что ему требуются специальные моторные масла и зимние сорта дизельного топлива, наконец… Вы что, товарищ Котов? Разорить нас хотите…?!
Увидев, что товарищ Котов готов упасть в обморок от такого обвинения, уже более спокойно:
- …Дизелизация танковых войск будет произведена, конечно. Но только в положенные сроки и только после дизелизации автотранспорта и средств тяги в артиллерии. Иначе в танковых войсках предназначенных для прорывов и глубоких рейдов в тылу противника, придётся иметь несколько видов топливозаправщиков. А это не просто нерационально… Это есть сущее вредительство!
Товарищи командиры в зале образно говоря – «прижали уши», а он продолжал на них «наезжать» - словами потомков:
- А Вы не думали, что эта вот «чрезвычайно низкая обеспеченность емкостями для горюче-смазочных материалов» - происходит от вашего же неуёмного аппетита? Что вы требуете все больше и больше боевой техники?
Он недоумённо и вместе с тем со злостью развёл руками:
- А толку? Во сколько раз Красная Армия превосходила финскую в количестве танков и самолётов? И каков результат…?
Не скрывая пренебрежения к «синештанникам»:
- …Вы даже задавить противника количеством оказались не способны!
По своему обыкновению походив-подумав, остановился и решительно:
- Отныне промышленность будет производить для Вооружённых Сил страны столько оружия, сколько может. А вы, товарищи командиры, должны научиться воевать и побеждать с тем, что вам дают.
Глядя в зал, он с уверенностью подумал:
«Научатся, куда они денутся! А не научатся – у нашей армии будут другие командиры».
***
Далее словами потомков, Совещание прошло в «конструктивном духе».
Докладывал Заместитель начальника отдела автотранспортной и дорожной службы Управления устройства тыла и снабжения Генштаба РККА, комбриг Славин:
- Опыт войны показал, что распыление автотранспорта, распределив его по войсковым частям мотострелковой дивизии, приводит к неэкономному использованию автопарка, низкому коэффициенту загрузки машин, загромождению тылов, увеличению аварийности и отвлекает командиров частей и подразделений от непосредственной боевой работы. Поэтому в мотодивизиях целесообразно объединить все автосредства в одних руках командира автополка, что даст возможность командиру дивизии лучше маневрировать свободным транспортом и рациональней использовать его по обеспечению войскового тыла.
- В штат автотранспортных полков мотострелковых дивизий включить подразделения службы регулирования, связи и дорожно-путевую роту.
- Весь автомобильный транспорт стрелковых дивизий свести в отдельные автотранспортные батальоны подчиняемые непосредственно начальникам автотранспортной и дорожной службы дивизии.
- В штат стрелковой дивизии мирного времени и военного времени ввести роту регулирования движения.
- Весь автотранспорт стрелкового полка свести в один автотранспортный взвод, подчинив его командиру полка.
- На основе последнего опыта войны внести в организации дорожно-эксплуатационного полка военного времени роту регулирования и добавить автотранспортные средства для эвакуации тяжелой материальной части…
Все эти предложения были одобрены Вождём и приняты к исполнению единогласно.
На совещании Комиссии было также принято несколько важных решений по проблемам с ГСМ, автомобильному транспорту и интендантской службе.
Например:
«Управлению снабжения горючим Красной Армии разработать четкую систему питания горючим частей Красной Армии, установив для войсковых автобатальонов основной тарой — бочки, перевозящиеся на прицепах, а армейские средства иметь однотипные и грузоемкие, прекратив существующую кустарщину в этом деле»
«Предложить Санитарному управлению Красной Армии в кратчайший срок пересмотреть внутреннее оборудование санитарных машин, сделав их более удобными для перевозки раненых».
«Разработать новый тип вездехода, обеспечивающий проходимость механизированной артиллерии и мото-мехчастей».
«Оставить на вооружении существующие типы штабных автомашин-автобусов, сконструировать новый тип штабной машины на вездеходе».
«Просить Комитет обороны обязать автомобильное и тракторные заводы выпускать грузовые автомашины и трактора для народного хозяйства в комплекте с прицепом 2—3 тонны, начиная с 1941 г.».
«Просить Правительство о восстановлении производства бензозаправщиков, автоцистерн, водомаслозаправщиков на заводах: Подольском, Мордовщинском и «Январское Восстание», и окончании освоения Новоторжского завода в течение III квартала 1940 г., обратив его целиком на производство автоцистерн для НКО (УСГ КА) в 1941 г.».
«Просить Правительство о выделении специальной производственной базы для изготовления бензоцистерн на прицепе, с годовой мощностью до 2000 шт.».
« Разрешить закупить за границей:
- Бензомаслоперекачечные агрегаты, смонтированные на автомашинах и работающих от двигателя автомашины.