Страница 8 из 77
К этому моменту император, уже кричал на своего министра, не стесняясь находящихся в зале офицеров. Его ор продолжался в течении нескольких минут, и уже в конце его, императором было выдано его монаршее решение.
К берегам Крыма, направлялся его полномочный представитель, в лице контр-адмирала Леона Мартин Фуришона, который на месте, разберётся в этих всех вопросах, и потом лично, доложит ему императору. И всё это на фоне того, что сам император Наполеон III, доверял главнокомандующему морскими силами в Чёрном море, от Франкской империи, адмиралу Фердина́нду Альфо́нсу Гамеле́ну (фр. Ferdinand Alphonse Hamelin). Вот после доклада, он император и примет решение о дальнейшем нахождении Теодора Дюко, на посту министра военно-морского флота и колоний.
Но тут хотелось бы немного успокоить данного министра, хотя бы по тому, что история этого мира, несмотря на все выверты судьбы, всё же шла своим чередом, приблизительно так же, как и в нашей действительности. И данный министр военно-морского флота и колоний, прослужит на своём посту ещё несколько лет.
Что же касается двух высокопоставленных офицеров флота, которые находились в момент аудиенции министра у императора Франкской империи, то пока лишь могу добавить, что они там находились неспроста, и были, как я уже говорил, не простыми офицерами флота. В нашей истории, именно эти офицеры, в дальнейшем, занимали пост министра военно-морского флота и колоний Франции.
Контр-адмирал Леон Мартин Фуришон, деятельно подошёл к выполнению возложенного на него поручения, впрочем, не забыв взять в канцелярии императора соответствующие, своему статусу бумаги. Для выполнения порученного ему дела, он решил взять один из лучших, на тот момент кораблей военно-морского флота, а именно «Chateaurenault», буквально недавно спущенный на воду, но вместе с тем успешно прошедший ходовые испытания. «Chateaurenault» относился к классу винтовых корветов. Имел водоизмещение 1800 тонн, его размерность составляла 78х11х6м, довольно мощную для этого времени паровую машину 1800 л.с., способную разгонять корвет до скорости чуть более 15 узлов, его экипаж составлял чуть более 200 человек. А вот вооружение, было довольно интересным, первоначально, планировалось установить 1 орудие дульнозарядное нарезное 165/18 и 6 дульнозарядных нарезных 139/18. Но, в последний момент, были установлены 1 казнозарядное нарезное орудие 100/27, и 6 казнозарядных нарезных орудий 47мм, в качестве испытательных (естественно, я как автор, прекрасно знаю, что данные орудия появились в нашей действительности несколько позже, лет на 15,но прогресс в этом мире как я уже и говорил ранее развивался несколько стремительнее, чем у нас). Заодно в боевых условиях, решили провести испытания данных орудий, особенно основного – казнозарядного нарезного орудия 100/27. Выпуск данных орудий был начат буквально недавно, и к моменту установки данного орудия на корвет, их было выпущено всего лишь 3 экземпляра, два экземпляра проходили полевые испытания на полигонах империи. Ну и напоследок, хотелось бы сказать, что винтовой корвет «Chateaurenault» был и в нашей действительности, но был заложен уже после Крымской войны через десяток лет, и введён в строй в 1869 году. Возможно, уважаемый читатель скажет, что это слишком малый срок, тут я не соглашусь, и как автор приведу в пример, хотя бы паровой колёсный корвет «Aigle», он был заложен сразу же после Крымской войны в 1856, а 1959 уже вошёл в строй. Имел приблизительно такие же параметры что и «Chateaurenault», в том числе и паровую машину мощностью в 1930 л.с., то есть это вполне реальный проект, для этого же времени, где развитие идёт чуть быстрее нашего времени.
Именно сейчас, винтовой корвет «Chateaurenault», по происшествии месяца,спешно шёл, в сторону полуострова Крым пройдя пролив Босфор. Итак, пришлось потратить две недели на подготовку к выходу, за которые устранили все мелкие неполадки в работе паровой машины, окончательно определились с бортовой артиллерией, доукомплектовали экипаж до штатной нормы, и загрузили продовольствие. Кроме того было потрачено ещё три дня в Истанбуле, столице Турецкого султаната, это время было потрачено на встречу с самим султаном Абдул-Азиз I, когда тот узнал, что в столицу султаната проездом прибыл полномочный представитель императора Наполеона III. Так что пришлось, контр-адмиралу Фуришону, задержаться в столице султаната, хотя по большему счёту при беседе с самим султаном, ничего нового полномочный представитель императора не узнал.
Именно поэтому, находясь в плохом настроении Фуришон, приказал по проходу пролива Босфор, увеличить ход до максимально комфортного 12 узлов, чтобы быстрее добраться до конечной цели своего выхода. В принципе, как для этого времени, такой срок вполне был нормальным, и вписывался в общепринятые рамки.
Идти в одиночку, контр-адмирал Франкской империи, не боялся, хотя его предупредили в столице султаната, что многие одиночные корабли под турецким флагом пропадают, именно поэтому введена система конвоев, особенно на конечном маршруте Варна – Крым. На что конечно пришлось отвлекать значительные военные морские силы. Но и в этом случае военно-морское командование объединённого флота, смогло найти достойное решение.
Сопровождать конвои отправляли как правило, корабли, прошедшие ремонт на судоремонтных мощностях той же Варны, Истанбула и метрополии, ну или те, которые приходили вновь, взамен уничтоженных. И вот о той обстановке, которая сложилась непосредственно в самом Чёрном море, капитаны военных кораблей различных классов получали информацию как от военных руководителей портов Варны и Истанбула, так и от капитанов гражданских транспортов, которые осуществляли перевозки непосредственно в самом Чёрном море. И вот эта-та информация, от двух источников была противоречивая, особенно это касалось последних.
Контр-адмирал Фуришон, про обстановку в Чёрном море, конечно же уточнил, ещё в порту Истанбула, у одного из военно-морских офицеров, естественно франкийца, который там находился длительное время, но вот перепроверить её посчитал, ниже своего достоинства. А зря. Все капитаны гражданских торговых кораблей, да и многие военных, находящиеся непосредственно в самом Чёрном море, стали догадываться, что встреча с море с небольшими военными кораблями, имеющими на своём борту флаги Руссийской империи, и имеющими странную раскраску, как правило, приводила к фатальным последствиям, для последних. Но вот свидетелей этих встреч, почти не было.
Но всего вышеперечисленного выше, высокопоставленный представитель императора Наполеона III, не знал и потому, как только ему доложили, что на перехват их корвета, идут какие-то небольшие военные корабли, в странной раскраске, то не придал этому, большого значения, приказав только увеличить скорость корвета до 15 узлов, посчитав этого достаточным. Ведь кораблей, способных идти со скоростью более 15 узлов здесь, на Чёрном море, у русситов не было. По крайней мере, их не было в новейших выпущенных справочниках по военным флотам мира. Но даже если бы такие и нашлись, к примеру, из захваченных, то для них, именно на этом корвете, имелся «сюрприз» (от фр. surprise - «неожиданность, удивление»). А именно его новейшее артиллерийское вооружение - 1 казнозарядное нарезное орудие 100/27, и 6 казнозарядных нарезных орудий 47мм. особенно первое способное стрелять на значительные по нынешним временам расстояния, притом со значительной скорострельностью.