Страница 31 из 77
В тот же день уже ближе к вечеру, мы и находились около Бургаса. И сам вечер оказался удачным. В вечернее время заметить раскрашенные в камуфляж яхты на значительном расстоянии было не так-то просто, а когда те приближались к кораблям для последних, что-то предпринять было уже поздно. Именно за первый вечер, было захвачено два паровых парохода и один бриг. Те шли с положенными навигационными огнями, вдоль берега, правда, на значительном расстоянии. Для их экипажа появление военных кораблей противника было полной неожиданностью. Но, тем не менее, никто из гражданских моряков геройствовать не собирался, корабли останавливали ход, или как в случае с бригом, спускали паруса.
Такой успех всех ошеломил, я же тут же поменял порядок действий на море.
- Действуем только вечером и утром, - пояснял уже поздно ночью я, вызванным ко мне Майету и Вальду. Ведь именно они определяли на месте порядок действий.
- Пока турецкие власти сообразят, что на море происходит что-то не то, пройдёт значительное время, - тут же выдал на гора, мой помощник Вальд, - а так же пропадёт значительное количество кораблей. А нам это только и надо.
- Именно на это, я и рассчитываю, - согласился я со своим помощником, - будем составлять караван из захваченных призов, офицеров на них у нас теперь хватает, как и нижних чинов. Пока работаем в таком темпе в течении недели, угля нам вполне хватит. При необходимости будем днём перегружать на яхты с корветов.
С такой постановкой, согласились все присутствующие.
Последующие дни были так же удачные, уяснив порядок действий Вальд и Майет стали действовать более избранно. Уже к примеру на следующий день было захвачено три парохода, притом два из них имели значительные размеры, ибыли грузопассажирские.
- Через несколько дней уже можно будет отправлять конвой в Очаков, - потирая руки от удовольствия, предположил стоящий рядом со мной, мой адъютант мичман барон Долгоруков, уже пять пароходов собрали.
- Хорошая будет практика у наших помощников, - согласился с моим адъютантом, капитан «Чайки», капитан 2-го ранга Андреев, так же рассматривая находящиеся рядом с ними захваченные пароходы. На них уже вовсю сновали призовые экипажи, с корветов. На два больших парохода перешли капитанами два моих советника из моего штаба, а именно капитан 1-го ранга Кудрявцев и лейтенант Лермонтов, на остальные три малых парохода перешли офицеры с «Чайки» и «Буревестника».
Находящаяся рядом с нами транспортная яхта «Стремительная», совершала рейсы между захваченными пароходами. Авизо «Пеликан» был сцеплен с призовым бригом, с него на наш корабль перегружали его груз, после чего бриг будет потоплен, тащить его в Очаков никто не собирался.
Капитан яхты «Стремительная» уже доставил нам всю захваченную документацию с брига, и всё то, что выгребли в каюте капитана из сейфа брига. С малого парохода все найденные документы, уже были доставлены на наш борт, как впрочем, и денежный ящик. Сейчас мы ждали, что Самойлов доставит нам, с двух захваченных больших грузопассажирских пароходов. Всех очень интересовал в первую очередь, их груз, ведь его там должно находиться значительное количество. Ну и конечно денежные ящики, интересовали. Но как сказал, прибывший в дивизию, финансист, всем участвовавшим в захвате призов будет выделено не более 10 % от стоимости захваченного, что значительно меньше, чем мы ранее выдавали с Вальдом, но тем не менее.
- Значит, будем захватывать больше добротных кораблей противника, - ответил на заданный мне вопрос Вальда я, - это увеличит выплаты нам со стороны империи.
К вечеру третьего дня, у нас уже образовалось довольно внушительная армада захваченных кораблей, целых восемь штук, из них даже один пассажирский, четыре довольно приличных грузопассажирских парохода и три малых. Все они были отправлены под охраной винтового корвета «Альбатрос» в порт Очакова. По предварительным моим оценкам, их стоимость с грузами составляла более 7 миллионов. Почему так много, спросит уважаемый читатель. Да тот же пассажирский двухпалубный пароход стоил сам по себе чуть более миллиона и это в валюте европейских государств, а не того же турецкого султаната. Да и грузопассажирские пароходы средней тоннажности, вместе со своим грузом тянули на миллион. Кстати вот как раз, в этом случае, все найденные денежные средства не входили в перечень, обязательной сдачи империи, только сами корабли и их груз. А сумма денег найденных на кораблях в денежных ящиках, составила приблизительно около 300 000, в основном в турецкой валюте, ну и немного в валюте других государств, это не считая тех средств, что были найдены по каютам. А ведь на пассажирском пароходе, который был в полной загрузки пассажирами, по каютам было найдено довольно много чего интересного, что не подлежало сдаче.
За последующие два дня, нашим уловом было всего пять пароходов, из которых всего лишь два были средней тоннажности, один был грузопассажирский, один грузовой, а так же три малых парохода. Но меня больше всего порадовал грузовой, именно на нём грузом был качественный уголь, а в таком случае я мог пополнить свои запасы, что и сделали в дневное время все корабли по очереди. После чего и эти пароходы, были отправлены с призовыми экипажами в порт Очакова, в сопровождении авизо «Пеликан».
- Ну что господа офицеры, - проговорил я, получив сообщение от своего помощника, Вальда, о том, что вдоль береговой черты прошли три военных корабля противника, один пароходофрегат, один корвет и один бриг-авизо, - наверное, пора прекращать наши действия, здесь у Бургаса.
- Домой пойдём? - уточнил у меня, любопытный мичман барон Долгоруков, при этом заинтересованно на меня посмотрели и остальные офицеры, которые собрались у меня в салоне на совещание. Все прекрасно понимали, что и этот, наверное, последний в этом году выход в море оказался удачный, ведь уже захвачено значительное количество кораблей, правда не военных, а сугубо гражданских. Но это как раз и шло в большой жирный плюс, ведь с ними хлопот не было, воевать не пришлось, а прибыль обязательно будет по приходу в порт приписки.
- Ну почему же домой, - не согласился я с Долгоруковым, - продуктов у нас пока хватает, перегрузили с пассажирского, уголь мы тоже до загрузили.
Посмотрев на карту Чёрного моря, лежащую на столе, продолжил, - можно пробежаться не так далеко вдоль побережья по другой стороне Босфора, на полсотни миль, там тоже, скорее всего интенсивное движение должно быть. Но там задержимся ненадолго, на несколько дней, а вот потом домой, пока погода позволяет.
На перебазирование ушли сутки, да и мы не особо торопились, решили по аналогии, поработать как в первый день в вечернее время. И здесь интенсивность движения на море просто поражала, практически каждые два часа проходило мимо какое-то плавсредство, очень много было больших лодок. Поэтому в первый вечер охотились именно на них, так уж получилось, что подходящих, по мнению Вальда и Майета, пароходов не было. Всего было остановлено и перенаправлено 12 больших и малых лодок с различными грузами. Экипаж корвета «Буревестник» еле успевал перегружать с лодок товар, в свой трюм. А вот следующий день был просто удачный. Нам под утро попались два очень хороших парохода, правда один из них, был пассажирский, двухпалубный и с пассажирами, но это не меняло дела. Всех пассажиров как впрочем и всех гражданских моряков с лодок, как им и обещали, отправили на нескольких лодках, причём последние выбирали самые старые, на берег. Второй пароход хоть и был грузовым средней тоннажности, но его корпус, был выполнен из металла, это был чисто турецкий корабль, приобретённый четыре года назад во Франкской империи. Но самое интересное было то, что он вёз, а его зафрахтовали для перевозки ни много ни мало, а боеприпасов, для пополнения тамошних арсеналов гарнизонов больших городов в преддверии наступления зимы.