Страница 41 из 68
- Да и военные моряки, если почувствуют слабость, могут оказать сопротивление, - добавил я, продолжив, - к тому же всех захваченных нужно охранять, и чем меньше их после захвата останется, тем лучше.
А выстрелы из внутренних помещений, раздавались, хоть и приглушённые. Потом пошёл процесс вывода всех захваченных моряков на палубу, в носовую часть корабля. Там их принималбоцман с яхты «Удачной», с ним было семи человек, наших матросов. В их задачу входило не только принимать всех захваченных, но и обыскивать, проверяя их карманы.Кроме того, именно наша яхта находилась вблизи от носовой части захваченного корабля, а стоящий около пулемёта мой денщик Егор, дополнительно контролировал захваченный экипаж.
Кстати, захваченных всего набралось чуть меньше 30 человек. Из офицеров в живых остались лишь механик корабля и судовой врач, остальные были убиты, находясь на палубе корабля, опытные стрелки за пулемётами, отстреливали их в первую очередь, как впрочем, и артиллеристов. Далее по отработанной процедуре всех захваченных перевели в одно из помещений корабля, предварительно проверив его, а у двери выставили охрану три человека.
Только после всех этих действий, когда к тому же были подчитаны убитые, была дана команда на «Стремительную», чтобы та подошла к борту корабля.
Мы же уже стояли под бортом, на нашу яхту наш боцман перегружал денежный ящик, а так же передал все бумаги, которые были найдены в каюте капитана. Заодно на нашу яхту перешли всенаши матросы, кто принимал участие в захвате корабля.
Я же изучал бумаги, которые ним достались, в первую очередь по самому кораблю.
Нам достался винтовой авизо 2-го класса «Pelican», построенный перед самой Крымской войной, водоизмещением всего лишь 258 тонн, имеющий размеры 41х7х3 метра, паровую машину мощностью 120 л.с., дающий максимальный ход кораблю 11 узлов. А вот, что больше всего меня порадовало, так это то, что корпус данного корабля железный, что естественно увеличивало его стоимость. Его экипаж составлял 74 человека, а на вооружении действительно было всего 4 длинноствольных 30 фунтовых пушек, по две на каждый борт. Корабль имел две мачты, и вполне мог идти под парусом, экономя уголь.
Точно такой корабль был и в нашем времени, тут только могу добавить, что он был спроектирован как основа, платформа для проведения экспериментов с различными гребными винтами.
Среди вороха бумаг нашёлся и запечатанный пакет в адресе его получателя, значился контр-адмирал Священной Испано-Римской империи, граф Джованни Баттиста Альбини. А вот это, уже было интересно.
Вскрыв пакет, прочитал написанную бумагу, согласно ей, данному адмиралу предлагалось заканчивать у крепости Кинбурн и как можно быстрее прибыть к стоянке флота в Крыму.
- Ну и надо ж было захватывать этот авизо, - в сердцах высказался вслух я, - лучше бы, он шёл дальше своей дорогой, а мы стороной прошли.
На меня удивлённо посмотрел мой адъютант, - как это так?
- Александр Юрьевич, испанский знаете? – уточнил я у своего адъютанта.
На что, тот утвердительно кивнул головой, дал ему почитать бумагу. Когда тот закончил, пояснил, что теперь мы знаем, как зовут командующего эскадрой, которая стоит около входа в Днепровский лиман. Ведь именно для него, вёз эту бумагу-приказ, капитан этого авизо.
Только теперь мичман понял, почему я так сказал, но тут как говориться, - что сделано, то сделано.
Передо мною же стояла дилемма: идти в порт «Южный» с захваченным кораблём или пройтись к морским коммуникациям противника, а может быть отправить с одной из яхт, захваченный корабль. Как же быть?
Решил всё же посоветоваться с дедом, что тот скажет, а заодно и оценить приобретение, мне компанию естественно составил мой адъютант, мичман барон Долгоруков.
У деда на корабле был полный порядок, тот взял с собой всего лишь 30 человек, которых ещё заранее озадачил, кто чем, будет заниматься. В первую очередь это касалось машинного отделения, ведь паруса ставить никто не собирался.
Дед выглядел вполне довольным, ну ещё бы, этот корабль заберут в тот же день когда он придёт в порт «Южный». Истомин и заберёт. Корпус из металла, 11 узлов хода, плюс вооружение есть в виде четырёх пушек, что ещё надо?
На мой вопрос – что делать дальше? Дед задумался буквально на несколько секунд, взвешивая все «за» и «против».
- Я бы внучёк, всё же отправил этот корабль в порт «Южный», под охраной одной из яхт, а сам бы пошёл дальше, та же «Стремительная» помехой не будет, она даст скорость по больше остальных, ведь корпус из дерева, - дед посмотрел на меня, потом добавил, - ежели что-то пойдёт не так, этот корабль можно затопить, подорвав, пороха хватает, а нас снимет яхта.
- А почему бы и нет, план-то ведь хорош, так выигрывают все, а нам может ещё кто-то попадётся, - подумалось мне, - решено, так и сделаю.
Своё решение, довёл до капитанов яхт Майета и Андреева, а так же до боцмана, старшего на «Стремительной». На сопровождение авизо, становится «Успешная», Александра Николаевича его не инструктировал, по поводу действий, если появится противник и при заходе через пролив в порт «Южный», всё же старшим там находился Вальд. А уж тому не надо ничего разжёвывать, тот знает, как надо действовать.
- Так, планы пробежаться до Крыма не поменялись, правда, отряд сократился до трёх единиц, - проговорил я в голос.
- Почему именно до Крыма? – задал вопрос Долгоруков.
- Я предполагаю, что контр-адмирал барон Истомин, может как раз оперировать своими кораблями, на морских коммуникациях противника, - проговорил я, - а две группы там, это перебор. Тем более, что вот у Крыма, нас и не ждут. А корабли у нас в отряде быстроходные, догнать нас просто нереально.
После обеда, который проходил на палубе для экипажа, а для насс моим адъютантом, в рубке, попросил, чтобы сварили нам кофе. И вот сейчас попивая кофе, вели неспешный разговор с Александром Юрьевичем, в ближайший час должно показаться Крымское побережье, а может и раньше.
- Многочисленные дымы на горизонте, - раздался голос сигнальщик с кормовой части яхты, далее он уточнил, где видит дымы.
- Боцман, передать установленный сигнал на остальные корабли отряда, - распорядился я, - рулевой, скорость 17 узлов. Курс рулевому не указывал, тот сам уже развернул яхту, сзади нас нагоняли остальные корабли отряда.
Видя, как за свой бинокль торопливо схватился мой адъютант, сказал, - Александр Юрьевич, допейте своё кофе, у нас ещё по большому счёту есть как минимум час времени, прежде чем мы пересечёмся с этими кораблями. Если противник будет серьёзный, то просто разойдемся бортами, а если сможем потягаться, то попробуем, сил хватает.
До данного конвоя транспортов, оставалось больше 2,5 мили, я напряжённо размышлял. Этот конвой состоял из трёх транспортов, и два корабля охраны. Притом, в охрану поставили довольно большие корабли.
- В охране, как я думаю, всего два корабля, те которые идут первыми, - рассматривая в бинокль идущие корабли, комментировал мой адъютант, - а вот те, что идут следом, это, скорее всего военные транспорты. Третий - это колёсный пассажирский пароход, притом под завязку забитый солдатами, судя по его размерам, там не менее 1000 человек. Следом за ним, четвёртый, тоже колёсный пароход длинный метров 70, но тот, скорее всего грузопассажирский, хотя так же перевозит людей, вон как палуба забита, тоже судя по размерам не менее 1000 человек. А вот последний это чистый грузовой пароход, на нём малолюдно, но, тем не менее, он сильно загружен, видно как тяжело он идёт. Скорость конвоя не более 7-8 узлов, на всех кораблях флаги Турецкого султаната.