Страница 68 из 71
Наша яхта «Везучая», неожиданно для корвета, который приближался к нам, пересекла конвой противника, и одновременно с яхтой «Удачная» капитан-лейтенанта Майета, атаковала второй винтовой корвет противника, а именно «Casuelo».
Командир «Casuelo» не ожидал того, что на него нападут с двух сторон, но тем не менее, бой принял, став маневрировать так чтобы можно было вести огонь сразу по двум нашим кораблям.
Но тут мы его опережали, как по скорости движения, так и количеству выстрелов из своих орудий, хоть последние не имели значительного калибра, но этот недостаток был компенсирован скорострельностью, чем не могли похвастаться артиллеристы «Casuelo».
Попадания в винтовой корвет шли с двух сторон и тем самым не давали последнему даже шанса выйти из боя, артиллеристы«Casuelo» сумели сделать всего два залпа,в сам же корвет попало более десятка снарядов, к тому же к его обстрелу подключились и расчёты пулемётов. Именно в этот момент, под воду окончательно ушли тяжело груженные «Restauracion» и «Guerrero», тут уже до самых упёртых имперских испанских военных моряков стало доходить, что в этом бою они победы не получат, тут бы, самим как-нибудь спастись. Жестокие расправы руситов, в этом бою впечатлили всех испанских моряков конвоя. Именно в этот момент все оставшиеся корабли бросились в разные стороны, но более умно поступил капитан транспорта «Maria Isabel», он прекрасно понял, что один единственный выстрел его кораблю в борт и у них никого в живых на борту не останется. Поэтому он стал останавливать транспорт, приказал спустить флаг, всё равно это был флаг Турецкого султаната, а всему экипажу покинуть корабль.
Уходить на всех порах стал и последний винтовой корвет «Narvaez», его капитан Джованни Ваккасо, посчитал необходимым выйти из боя и по приходу в Крым доложить о том, что творится на просторах Чёрного моря.
Но у меня, на уход последнего военного корвета конвоя, особенно после скоротечного боя, было другое мнение. Подав сигнал на «Удачную» «следовать за мной», мы устремились от погружающегося в море «Casuelo», в сторону последнего военного корабля охраны конвоя«Narvaez».
К этому времени подошедшая к месту боя яхта «Керчь» открыла огонь по ближайшему к ней транспорту «Santa Monica».
Каково же было всеобщее наше удивление, когда этот транспорт, после первого же залпа, взлетел на воздух с оглушительным грохотом, раскидывая во все стороны свои обломки.
Командир эскадры капитан 1-го ранга Истомин, тут же приказал перенести огонь на следующий транспорт, который пытался уйти с поля боя, а именно на «Lealtad». На стоявший без движения транспорт со спущенным флагом никто пока внимания не обращал, тем более его экипаж покидал корабль, что только облегчало нам задачу.
Как потом рассказал мне Истомин, у того сердце обливалось кровью, когда догнав«Lealtad», его удалось потопить после нескольких залпов. После чего дошла очередь и до транспорта с названием «Ceres», тот имел не столь внушительные параметры и после двух точных попаданий в один из его бортов он так же стал уходить под воду. Обезумевшие от этого турки, стали прыгать в воду, успевшие спустить несколько шлюпок экипаж, не смог ими воспользоваться из-за тех же турок, которые с полным безумием прыгали в них, тем самым и потопили все из них.
- Ну откуда я знал, что тот перевозил коней? – говорил мне после Владимир Иванович, - знал бы, то сделал бы всё для захвата. А так у меня ещё долго будет стоять ржание, погибающих на транспорте коней. Там их было, наверное, несколько сотен.
Мы же в это время, преследовали последний винтовой корвет противника - «Narvaez», тот уходил от нас полным ходом, развив скорость 8 узлов.
Тут хотелось бы остановиться и немного разобрать, что это был за винтовой корвет. «Narvaez», как впрочем и «Casuelo» были кораблями построенные на одной и той же верфи, по одному и тому же проекту, были новейшими, недавно спущенными на воду корветами (в нашем времени они так же были построены на одной верфи с разницей всего лишь в один год – 1857 и 1858). Имели водоизмещение 720 тонн, размерность 54х8х5м, на них были установлены паровые машинымощностью 160 номинальных л.с., способные развивать скорость до 8 узлов, их экипаж составлял 130 человек, на их вооружении было как и в нашем времени всего лишь 3 пушки, 2 пушки калибром 200мм, и одна 160мм, на кораблях имелись три мачты, с парусным вооружением. Вот такие выверты кораблестроения того времени, корабли относились к классу корветов, а на вооружении имели всего три крупнокалиберных пушки.
Далеко естественно «Narvaez» уйти не дали, но повозится с ним, пришлось порядка получаса, уж сильно тот крутился на одном месте, но тем не менее, многочисленные попадания в него из двух пушек яхт, а так же обстрел корвета из пулемётов сделали своё дело, и этот корабль пошёл на дно, но тем не менее надо отдать должное, тут экипаж так и не спустил флаг на корабле.
Дождавшись когда «Narvaez» уйдёт полностью под воду, только тогда я дал команду уходить к яхте «Керчь», та в это время находилась около последнего транспортаконвоя противника, перекинув туда порядка тридцати человек из своего экипажа, в основном из боцманской команды. Осторожный Истомин, сначала выяснил у экипажа этого транспорта, который отходил от него на шлюпках, все обстоятельства столь быстрого покидания транспорта, а уж потом, подойдя к нему на несколько кабельтовых, отправил туда две шлюпки из экипажа «Керчи».
Естественно при столь чудовищной нехватки пороха в Руссийской империи, никто и не думал об уничтожении столь ценного транспорта, наоборот все были единодушного мнения, что именно этот транспорт любыми путями, необходимо целым привести в Очаков.
Пока на трофейном транспорте «Maria Isabel», ставили паруса, мы подошли к борту яхты «Керчь» для выработки дальнейших действий. Тут все командиры кораблей были едины в мнении, что пора возвращаться назад в Очаков, все посчитали, что этот выход очень и очень удачным, особенно радовались обстоятельству захвата транспорта молодые офицеры, ведь им будут положены призовые за захват. А уж как, к этому относится капитан 2-го ранга барон Вяземский, все знали прекрасно, тот рассчитывается сразу же и быстро, притом так, что все остаются довольными этими самыми призовыми.
Очень довольным выглядел и сам капитан 1-го ранга Истомин, опять полная победа и тут так же можно рассчитывать на награды, за этот выход.
Вальд так же был доволен, что хоть один транспорт, но захвачен особенно, такой как этот, проблем с продажей пороха никто не видел, заберут мгновенно, как только узнают, что на борту приза, да и сам приз, стоил хоть и небольших, но денег, тем более, на его борту обнаружили в каюте капитана судовую кассу, хоть и небольшую, но всё же.
- Ну вот, всё как я и говорил, - проговорил я Вальду, когда наша эскадра возвращалась назад в Очаков, - награды и звания для нас, конечно сейчас под вопросом, но вот денег, с этой компании, мы заработаем точно, особенно на таких выходах. И всё заметь, Александр Иванович, на законных основаниях.
- Полностью с вами согласен, Сергей Сергеевич, - согласился Вальд, - вы ж у нас «Везунчик», ну и нам около вас, тоже перепадёт. Мне и капитана 2-го ранга, по выходу хватит, лишь бы капиталы были.
Время поговорить на обратном пути было много, наша эскадра подстраивала свой ход, под ход захваченного транспорта, а тот шёл не более 5 узлов, тем более наша группа ушла немного в сторону, чтобы на своём обратном пути никого не встретить, уж слишком нам достался ценный приз.
Ближе к вечеру, отправили вперёд на разведку яхту «Удачная», чтобы она посмотрела, что твориться в районе входа в Днепровский лиман, к которому мы и приближались. Ещё через несколько часов вперёд выдвинулась и моя яхта «Везучая», но как оказалось, мы волновались напрасно, у входа в лиман пока было спокойно.