Страница 57 из 71
В порту экипажи эскадры, которая выходила в море, уже готовили корабли к выходу, особенно шуршали на яхтах «Везучая» и «Удачная». Именно они, должны первыми уйти в море, чтобы уже сразу после выхода отслеживать обстановку на подступах к району входа в Днепровский лиман.
После того как мы приехали в порт, уже через полчаса отошла от причала моя яхта «Везучая», а вслед за ней отошла и яхта «Удачная» под управлением капитан-лейтенанта Майета. Остальные корабли эскадры, только прогрели свои топки, и уже после нас, первым отошёл броненосный фрегат «Владимир», а уж потом один за другим пароходы «Днепр» и «Херсон». Естественно наши яхты быстрее набрали ход и проскочили фарватер лимана, проскочили мимо дежурившего там парохода «Станислав» устремились далее, расходясь веером, чтобы охватить как можно большее пространство перед входом в лиман. Как только отошли от берега примерно на 10 миль, перешли на малый ход, осматривая море на предмет наличия парусов или дымов, ну и соответственно, поджидая подхода основной группы эскадры. К этому моменту экипаж яхты уже позавтракал, я же выпил стакан чаю, который мне принёс один из палубных матросов.
Как только корабли эскадры приблизились к нам на расстояние 5 миль, опять убежали вперёд по ходу движения эскадры, продолжая уходить всё дальше от берега и приближаясь к тому морскому району, через который предположительно должны были проходить морские пути нашего противника от основных портов Турецкого султаната.
Первыми группу кораблей противника засекли наши визави с яхты «Удачная», которые тут же поставили нас в известность.
- Господин капитан 2-го ранга, есть сигнал от яхты «Удачная», - примерно в 14.30 последовал доклад от одного из сигнальщиков, который заметил блики зеркал направленные в нашу сторону со стороны яхты «Удачная».
- Рулевой, курс на яхту «Удачная», - тут же последовала команда от меня. Уже через некоторое время, мы подходили к яхте «Удачная», уже и без доклада от Майета, мне было уже заметно, что через этот район в сторону Крымского полуострова следуют три корабля притом довольно большие, и два по меньше, но как-то странно близко к большим кораблям. Скорость их передвижения, была не более 4-5 узлов, так что они ещё не скоро подойдут к нам. А тем временем и основной состав нашей эскадры так же подходил всё ближе к нам. Скорее всего, с мачт фрегата «Владимир» так же заметили корабли, так что шли к ним целенаправленно. К тому же на фрегате поставили паруса, за счёт этого, увеличили скорость до 10-11 узлов. Следующие за ними пароходы, стали постепенно отставать.
Я же, после переговоров с Майетом, на скорости направился посмотреть, что же эта за группа кораблей такая странная. Естественно наши яхты с Майетом, стали заходить на группу кораблей со встречных курсов, с двух сторон, притом так, чтобы в случае боя не попасть под огонь, другого корабля отряда.
По мере приближения стало понято, что нам на встречу попались три старых, судя по типам кораблей, парусных линейных корабля, а вот два из них, осуществляли буксировку двух винтовых канонерских лодок. Причём последние, были военными, по всей видимости, командиры этих лодок решили, пройти часть своего пути на буксировке, с целью сбережения ресурсов свои паровых машин.
Позднее мы узнали, что это были действительно когда-то мощные парусные линейные корабли, нов настоящий момент их просто использовали как очень большие транспорты, из-за их, в общем-то, приличного возраста, и вместимости. А если точнее, то это были бывшие парусные линейные корабли, к примеру, первым шёл «Soberano». Этот корабль принадлежал Священной Испано-Римской империи, как и в наше время, он был построен в 1770-х годах, имел размерность 57х15х7м, в нашем времени он так же прослужил до 50-х годов 19 столетия, сейчас он использовался как транспортный корабль, для перевозки людских ресурсов. Вторым шёл так же бывший, парусный линейный корабль «Heroe», построенный та же как и вашем времени в 1808 году, его водоизмещение было 2 900 тонн, имел размерность 52х14х7м, сейчас из-за своего скажем так удовлетворительного состояния он, использовался как простой транспорт, для перевозки людских ресурсов. Третьим был бывший, парусный линейный корабль «Algeciras», построенный, так же как и вашем времени 1808 году, его водоизмещение было 2 900 тонн, имел размерность 56х15х7м, имел так же удовлетворительное состояние и использовался как транспорт для перевозки людских ресурсов. Почему именно для перевозки людских ресурсов? Все три шедших транспорта имели по три палубы, с которых давно были убраны пушки, и на каждую из которых вмещалось достаточное количество людей. Ведь ранее на них размещался экипаж примерно под 600-700 человек, а сейчас без пушек на его палубах смогли свободно размещаться 2000 человек, ну и плюс экипаж около 200 человек.
К тому же, именно транспорты «Heroe», «Algeciras», производили буксировку двух винтовых канонерских лодок. Хоть и эти винтовые канонерские лодки, совсем недавно были спущены на воду, но честно говоря, как впоследствии мы выяснили, их проект был не совсем удачный. Эти винтовые канонерские лодки, были однотипные, имели названия «Ardita» и «Veloce», водоизмещением чуть менее 300 тонн, имели размерность 41х7х4м. Паровые машины лодок, имели всего лишь 90 номинальных л.с. (в нашей действительности, те имели всего лишь 16 номинальных л.с.).Данные лодки были способны развивать скорость до 9,3 узлов и имели на своём борту экипаж 63 человека, а на вооружении у них было 4 дульнозарядных нарезных орудий калибром в 120 мм..
Хотел добавить, что хоть все шедшие корабли и носили свои исконные названия, написанные на своих же языках, но, тем не менее, флаги на всех кораблях, были вывешены как и положено Турецкого султаната, на стороне которого они и выступали.
Поначалу я даже действительно немного разочаровался, что придётся уходить от этих больших военных кораблей, хоть и парусных, но присмотревшись в бинокль, понял, что с ними не так, уж слишком много было военного народу на их бортах. Они при таком количестве военных просто не смогут, даже если у них есть орудия вести огонь, так как, скорее всего там и на всех трёх палубах набито военных, судя по форме турок. Это кстати, именно тот случай, о котором, я и говорил на вчерашнем совещании, все эти большие корабли необходимо было уничтожить любой ценой, даже по моим скромным подсчётам там на каждом корабле как минимум, до 2 000 человек, плюс ко всему ещёи экипажа порядка 200 человек, не меньше. Это что же получается, что тут перевозят турецкую пехоту, примерно порядка 6 000 человек, ещё и более шести сотен человек экипажей.
Даже то, что два из них, тащили на буксире две винтовые канонерские лодки, только порадовало меня, так как топки на самих лодках не работали, дыма над ними не было. А это значит, что они не смогут дать ход, ведь для этого им нужно будет время, как минимум час-два, чтобы поднять пар на достаточный уровень в их паровых машинах. Ну а уж это время мы им не дадим.
Все эти мысли мгновенно пронеслись в моей голове, тут же отдал приказ на открытие огня по верхней палубе кораблей, как только будет возможность, для пулемётов «Максим» открывать стрельбу было ещё рано, там и так знали, что делать без меня.
На приближающихся кораблях, пока не проявляли беспокойства, по поводу приближения нескольких быстроходных кораблей, скорее всего яхт, малого тоннажа, уж больно они были малыми, особенно издалека, такие-то и угрожать даже не смогут. А вот приближающиеся остальные корабли нашей эскадры стали вызывать у них беспокойство, с этих транспортов пытались рассмотреть флаги на кораблях, которые к ним приближаются, как впрочем, и на наших яхтах.