Страница 48 из 71
Кинбурнская крепость пока молчала, так как боялась скорее всего, зацепить наши корабли, которые на тот момент интенсивно маневрировали в лимане.
Наш расчёт пушки, проинструктированный заранее, сосредоточил огонь или по верхней палубе фрегата, стараясь стрелять в скопления моряков, или по тем артиллерийским портам, с которых нас могли обстреливать с кормовой части, пулемёты же пока молчали.
Благодаря скорости яхт, удалось избежать попаданий из стрелявших по нам орудий, установленных в кормовой части. Наконец, расстояние позволило подключиться пулемётам «Максим», которые тут же первыми выстрелами убрали всех военных моряков, с кормовой части броненосного корабля, после чего пулемёты взялись за артиллерийские порты, которые были открыты. Расстояние позволяло стрелять точно по портам, что творилось на артиллерийской палубе фрегата, я даже не представляю. За одним из пулемётов, к тому же следили за тем, чтобы на верхней палубе не было живых офицеров, как только кто-то из офицеров появлялся на палубе, на нём тут же был сосредоточен огонь, этот момент мною оговаривался особо, ещё утром.
Скорее всего, на этом корабле оставшиеся в живых офицеры прекрасно поняли, что выход на верхнюю палубу их просто убьёт и уже убил большинство из них, поэтому просто отправили несколько матросов спустить флаг. На фрегате до всех офицеров дошло, что турецкий пароход уже захвачен, к подорванному корвету «D'Assas» уже подходят несколько кораблей противника и тот им не поможет, а сами они сделать ничего не могут, так как плотно сидят в фарватере. К тому же, командир фрегата, капитан барон Дюперр, погиб от смертоносного роя патронов, которые выпустили руссийские варвары, почти в упор, по стоящим на корме фрегата офицерам ранее. Там ведь кроме командира фрегата погибло большинство старших офицеров фрегата, притом, смерть у большинства офицеров была ужасной, а они оставшиеся в живых, несколько младших артиллерийских офицеров, такой смерти себе родимым не желают. Тем более, они же будут спускать флаг не Франкской империи, а флаг какого-то Турецкого султаната, а это уже совсем другое дело, опять же какие к ним претензии в этом плане, не они же давали команды менять военный флаг своей империи, на флаг султаната?
Наконец-то несколько матросов бросились спускать военный флаг Турецкого султаната. Это была полная победа, ведь и на подорванном корвете, к тому моменту, тоже пришли к такому же выводу и так же приняли решение о спуске флага. В знак окончания боевых действий, артиллерийские порты на фрегате стали закрывать.
- Победа, - тут же прокричаля, в полный голос, - всем прекратить огонь, наш противник сдаётся.
По всему кораблю прошла волна криков радости, ведь и этот бой закончился, и они его выиграли.
Со спуском флага на последнем корабле эскадры противника, прекратилась и стрельба с остальных наших кораблей. К нам уже спешил пароход под управлением лейтенанта Андреева.
Сделаю небольшое отступление от текста, возможно у уважаемого читателя, возникнет вопрос, как это сдались военные корабли и не один? Как такое возможно? Возможно, далеко за примером ходить не буду. Возьму всё тот же фрегат «Clorinde», но построенный ранее в 1801 году. Это был 44-х пушечный фрегат ВМС Франции в нашем времени. Уже через ровно два года, этот корабль был захвачен Королевским флотом Британии и далее ходил под его флагом, до момента продажи в 1817 году. И таких примеров можно приводить достаточно много и именно в этот период времени, ну плюс минус.
- Ну что ж, по-видимому, у фрегата с этим названием «Clorinde», карма такая попадать в плен, - подумалось мне, после того, как я прочитал его название на борту. Но сейчас же, надо было действовать, пока не очухались, те же франкийцы.
Стал давать указание капитан-лейтенанту Майету подошедшему ко мне на яхте «Удачная», на уже захваченном турецком пароходе, снять всех живых и раненый, оставить там на всякий случай с пяток матросов. Пароход «Ингул» отправить к корвету противника, на пароход «Станислав» снять по два десятка матросов во главе с мичманами с тендеров «Свет» и «Лучезарный» их перекинуть на фрегат противника. На «Станислав» же забрать всех офицеров и унтер-офицеров с фрегата и переправить их в порт. В порту забрать всю команду с «Поспешного» и перевезти на фрегат. Дать указание начальнику порта Очаков, отправить до фрегата портовый пароходик, с пустой баржей, для вывоза пленных матросов.
В общем, судя по лицу Майета, тот понял мои опасения, кивнул головой и отправился выполнять мои указания.
Уже через несколько часов можно было вздохнуть спокойнее, в этот момент на баржу переходили матросы с фрегата. Офицеры фрегата и корвета были давно отправлены в порт, где приёмом такого количества пленных, уже распоряжался порученец коменданта Очакова, в чине штабс-капитана, пригнав для приёма сотню казаков, входивших в подчинение генерал-лейтенанта барона Кнорринга.
Ещё через несколько часов удалось забрать и всех выживших и раненых с подорванного корвета и так же отправить их в порт.
То, что корвет, не подлежит восстановлению, это-то было понятно, но вот его орудия вполне можно было достать и пристроить к делу, решив с тем жегенерал-лейтенантом бароном Кноррингом, вопрос оплаты данных пушек среднего калибра. Да и многое чего может пригодиться, с того же корвета, но им будем заниматься немного позднее. Сейчас самый важный вопрос снять фрегат с грунта.
На него уже прибыл экипаж «Поспешного», который сумел-таки довести свой тендер до порта Очакова. Уже когда наш вооружённый пароход «Станислав», подходил к фрегату, я увидел стоящих на мостике рядом, лейтенанта Сарычева - командира парохода, и капитан-лейтенанта Бутакова. Последний, неотрывно смотрел, на броненосный фрегат.
И там было на что смотреть. Это был традиционный для этого времени фрегат, рассчитанный на как минимум 40 – 46 орудий, прошедший модернизацию этого времени, ведь на нём уже стояла паровая машина с гребным винтом (как позднее выяснилось паровая машина, мощностью 560 л.с., соответственно скорость фрегат, мог развивать, под 9 узлов). Водоизмещение приблизительно1800 тонн, имеющий три мачты, его размерность состояла 52х13х6м. по той же классификации Франкской империи, этот корабль считалсявинтовым фрегатом III класса, и его экипаж составлял примерно 380 человек.
- Григорий Иванович, - прокричал я, стоявшему на мостике, капитан-лейтенанту Бутакову, - принимайте под своё командование броненосный фрегат «Владимир».
На что последний, отдав мне воинскую честь, ответил, - есть принять, броненосный фрегат «Владимир».
Почему я дал броненосному фрегату название «Владимир»? Я и сам на тот момент не понял, просто интуитивно знал, что так будет правильно. Тем более тот же Бутаков, в нашем времени возглавлял именно фрегат «Владимир», правда, уже в звании капитана 2-го ранга, да и тот был по большому счёту пароходофрегат.
Как только в течении часа прибывший на борт экипаж, немного освоился тут же была предпринята попытка снять фрегат «Владимир» с грунта, опыт таких работ уже был давно наработан, поэтому два парохода лейтенанта Андреева и «Станислав» подали на его корму канаты и попытались стянуть с грунта последний, не получилось, не хватило мощности паровых машин. Именно поэтому, немного подумав, я сделал вторую попытку, только впереди двух пароходов, поставил ещё и яхты, правда, с которых, были поданы канаты подлиннее. Сначала дали нагрузку на машины яхт, потом уже к ним добавили свои мощности и пароходы, уже было видно, что фрегат «Владимир», по не многу сползает с грунта кормой. Как только он оторвался от грунта, последовала команда «стоп машины», после чего выбрали сброшенные с фрегата канаты. Далее уже было делом техники, слегка с помощью того же парохода «Станислав» довернуть фрегат по устью фарватера. Ещё через полчаса, медленным ходом самого фрегата, запустив на нём паровую машину, удалось вывести его в Чёрное море, ведь для проводки его в лиман, предстояло снять морские мины с фарватера или как минимум сделать для него проход.