Красноармеец.

Поев, я до полудня занимался готовкой: лепёшки пёк, некоторые сгущёнкой промазывал; сделал двенадцать слоёных тортов и семь десятков обычных лепёшек. Потом поспал: днём выдвигаться я и не думал. А как стемнело, собрался, отметив для себя, что надо будет просушить палатку и накидку, которые, будучи мокрыми, в весе кило двадцать прибавили, и быстрым шагом направился прочь. Раз пять поднимал дрон, гонял и на дальность тридцати километров.

А двигался я к фронту, в сторону Днепра, искал полевые немецкие аэродромы, желая как можно быстрее добыть «шторьх»: я уже настроился на него. И знаете, и смех и грех, но первым я нашёл «кюбельваген» – тот самый, плавающий. Он стоял на улочке небольшого городка, припаркованный среди другой легковой техники, у крупного кирпичного здания, на стене которого висели флаги Третьего рейха. Это не школа, скорее всего, бывшая больница.

Вернув дрон и зарядив его батареи до полного, я сразу рванул туда, на ходу размышляя, как быть. Хотел что-то одно, но ситуация складывается так, что брать надо и то и другое. Раз уж во вражеском тылу без контроля нахожусь, надо пользоваться моментом и добыть то, что мне нужно. А это значит, что стоит подосвободить хранилище, чтобы ещё и для самолёта место осталось. А место для запасов горючего? У-у-у. Блин, муки выбора.

Дрон показал, как проникнуть в городок и добраться до нужной улицы. Там я и угнал плавающую машину: просто подошёл и убрал в хранилище. Машина в полной комплектации: тент поднят, даже вёсла на борту на штатном месте, как и остальное. Причём свежая, пока не знаю, какой год и пробег, но выясню позже, когда день будет. А пока валим: до рассвета чуть больше часа, а мне ещё место для днёвки искать.

Искал место для лёжки, а нашёл аэродром у городка. Фронтовая авиация, бомбардировщики. Они пока отдыхали, так как полоса раскисла после дождя. Покрутился, но нужный мне связной самолёт не обнаружил. Правда, там маскировочные сети натянуты, может, и стоит где нужный аппарат, но ниже спускать дрон я не стал, так как уже рассвело. Гляну завтра, как стемнеет.

Я вернул дрон, после чего, частью бегом, а частью и на велосипеде, добрался до небольшой речки, где нашёл отличное место для днёвки. Забравшись в густой кустарник, пусть пока и не имеющий листвы, я завалился спать.

Неделю я пробыл в немецком тылу, после чего перелетел к своим, прямо на ту же площадку, где стояла авиаэскадрилья нашей армии. Армия на месте, вперёд не двинула, вот и площадку не меняли. Долетел на трофейном «шторьхе». Меня уже ждали: я сообщил, что скоро буду на трофее. Встретили, машину приняли, а меня усадили в легковушку и повезли в штаб армии.

Что я могу рассказать об этой неделе в тылу? Да особо и нечего. Занимался готовкой, пользуясь редкими свободными деньками, да технику у немцев добывал. Для начала освободил хранилище, банально раздав припасы нуждающимся горожанам с детьми в том самом городке, где угнал автомобиль-амфибию. После этого места хватило и на автомашину, и на самолёт, тот самый «шторьх». Причём оба аппарата новые: «кюбельваген» февраля этого года, полторы тысячи пробег, ещё обкатку проходил, а «шторьх» – мартовский. Свежие машинки.

Что по амфибии, хорошо иметь два в одном: это и лодка, и машина. Но имеющуюся у меня надувную лодку я тоже оставлю: она для морей и больших волн, а «кюбельваген» – для рек. Хотя зря я его так называю, правильно – «Фольксваген», «Тип-166». Машина была двухместной, заднего сиденья не имелось, там был сделан грузовой отсек, причём такова заводская комплектация, а не просто сняли заднее сиденье. Это ещё не всё. На дугах – крепление для пулемёта, я проверил свой ручной МГ – вполне неплохо крепится. В самой машине штатного оружия не было.

Что по самолёту, то он связной, двухместный, в задней полусфере усыновлена турель с МГ-15, то есть это копия того самого самолёта, на котором наши лётчики учили меня летать. «Шторьх» на аэродроме у города был один, поэтому мне пришлось перебраться к другому фронтовому аэродрому, где угнать точно такой же и на нём перелететь к нашим: не на своём же личном это делать – отберут. Но я всем был доволен.

Велосипед, который у меня был, я выбросил, сменив его на мотовелосипед. Даже не подозревал, что они уже есть. А тут смотрю – катит посыльный на таком велике, тарахтя одноцилиндровым мотором. Тот вдруг заглох, но немца это не смутило, он приналёг на педали и дальше покатил. Я поторопился достать СВТ с глушителем и снял его. Выяснил, что мотор заглох по банальной причине: бензин закончился, трёхлитровый бак пустой был. Сравнил со своим велосипедом – разница в двадцать килограммов. Главное отличие в моторе, и рама чуть мощнее, а так велосипед и есть.

Впрочем, мой велосипед был усиленный военный, тоже не лёгкий по сравнению с гражданскими велосипедами. Поэтому избавился я от него легко. Есть у меня амфибия – машина-лодка, будет велосипед-мотоцикл в одном лице. Пусть он уже покатался, не новый, но вполне ухоженный. Сорок первого года выпуска – я нашёл шильдик, немцы насчёт этого педанты, хотя аппарат был французский. Я поработал с ним, заправил, довёл до идеала, так что лёгкий мотоцикл мне уже не нужен, этого мотовелосипеда хватит. Покатался на ровном участке – пробовал. Крейсерская скорость около тридцати пяти километров в час, на пределе – ближе к пятидесяти. Нормально.

Кстати, к самолёту, с учётом его полных баков, идут ещё бочка с бензином (двести литров) и канистра моторного масла. К машине – четыре канистры с бензином, по двадцать литров, бак у неё полный. Плюс отдельная канистра для генератора – батареи дрона заряжать. Понимаю, что мало, но места нет. Тем более я воплотил в жизнь своё желание, возникшее, когда я побывал под миномётным огнём, мигом оценив такое отличное оружие: увёл у немцев ротный миномёт и пятьдесят мин, уже снаряжённых, готовых к немедленному применению. Поэтому на момент моего прилёта к нашим свободного места в хранилище было всего кило – это я покушал из готового да пассажирок своих покормил.

Да, из того городка я забрал двух девушек, которых прятали местные. Когда делился с горожанами едой и припасами, мне и сообщили о них на ухо. Это медики, военврач третьего ранга и военфельдшер, если по старым званиям. С осени сорок первого они скрывались в этих местах, пришлось претерпеть лишения, но выжили, тайком лечили жителей, а те их подкармливали.

По прибытии в штаб девчат перехватили особиты. Я ещё у немцев в тылу написал все рапорты и сейчас передал их, по девчатам там тоже вся информация была. А они уникальные личности: и форму, и документы сохранили, у одной даже личное оружие было, прятали хорошо. Ничего, проверят и определят к нам в какую-нибудь медсанчасть, врачебного персонала постоянно не хватает.

В штабе я первым делом узнал, что моя проблема разрешилась, и довольно неожиданным способом. Командарма тридцать седьмой сняли. Тот в целом серьёзно нагрешил, а случай со мной стал последней каплей. Следователи дознались, что выкрали меня действительно его люди, вот и надломила соломинка горб верблюда. Впервые меня, хоть я и был косвенно виноват, никак не наказали.

Документы вернули, и я сразу стал работать. Свежая информация по немцам на передовой ушла в штаб армии, они сравнивали её с информацией двухнедельной давности. Изменений хватало, вот и осваивали данные. Артиллеристы готовились накрыть цели, авиация также получала данные, пока информация свежая. Понятно, что эти две недели наша войсковая разведка тоже работала, что-то выяснили, что-то нет, но у меня-то информация полная, а не отрывочная по разным участкам на передовой. Три дня не прошли – пролетели.

Мой «шторьх», тот второй, на котором мы прилетели, обслужили, покрасили, нанесли звёзды и ввели в штат авиаэскадрильи, а то там всего четыре машины осталось: две потеряли, включая точно такой же «шторьх». К сожалению, моё сообщение о поддельном партизанском отряде запоздало, очередной самолёт отбыл с грузом и не вернулся. А второй, как раз прошлый трофей, просто сбили, когда он вёл корректировку артиллерийского огня – да, эскадрилья и такие работы выполняла. Теперь в составе эскадрильи пять машин.