Страница 26 из 112
Наведавшись также в управление порта и на железнодорожную станцию, друзья оказались неприятно удивлены озвученным ценам. Так путь одной платформы, на которую как раз помещался упакованный самолет, до Санкт-Петербурга требовал уплаты нескольких сотен рублей, да и цены в пассажирские вагоны откровенно кусались. Во всяком случае, для большей части городского населения Российской империи довольствующейся зарплатой в промежутке 20 — 50 рублей в месяц, подобные поездки были явно не по карману. Что уж было говорить про крестьян составлявших основу населения страны. Именно тогда у них впервые появилась первая мыслишка, что устраивать собственное производство аэропланов на таком удалении от основных потенциальных потребителей будет совершенно невыгодно с точки зрения логистики. Потому, во время будущей поездки, требовалось подобрать себе место, где, с одной стороны, зарплаты были поменьше, нежели в столице или Москве, а с другой — все необходимые смежные производства и достаточно квалифицированные рабочие располагались под рукой. Ну и до основных клиентов было не столь далеко. Речной же транспорт огорчил тем, что переход по Мариинской водной системе относительно крупных пароходов был возможен лишь во время весеннего половодья, да и то все доступные суда в это время фрахтовались для доставки зерна к портам Балтики. А зависимость отгрузки своей продукции от сезона года попросту хоронила все возможные начинания. Потому, за неимением альтернатив, приходилось вновь возвращать свой взор к железной дороге. Но все это было делом будущего, а пока требовалось сделать первые шаги к своему триумфу.
Первым делом все трое нанесли визит околоточному. В свое время, убедившись, что на бомбистов, устроившиеся на подведомственной ему территории мануфактурщики никак не походят, а также поохав над «новейшими электрофицированными станками европейской выделки», что потребовалось продемонстрировать в доказательство своих планов и возможностей, он не сильно досаждал своим служебным рвением. Захаживал пару раз в месяц заточить ножи на имевшемся небольшом ручном заточном станочке, да и только. Еще при начале знакомства, когда они только устраивались в новом жилище, Алексей предложил Никанору Акимовичу услуги по мелкому ремонту, если таковой понадобится. Ремонтировать тогда ему было нечего, а вот от возможности воспользоваться точильным станком околоточный не отказался. Не отказывал он себе порой и в беседе с умными и начитанными «господами инженерами» о принципах развития техники. Потому неизвестными все трое товарищей для него не являлись.
Узнав же о причине визита, Никанор Акимович высказал непременное желание, сперва, увидеть своими собственными глазами аэроплан, прежде чем давать ход оформлению требуемой справки. Все же дела связанные с воздухоплаванием и авиацией курировало Министерство Внутренних Дел, во избежание возможностей осуществления террористических актов против царствующей особы с применением воздушных аппаратов. И данные опасения были весьма не лишними, поскольку таковые планы имелись. Правда, сбыться им так и не было суждено, по причине не столько технической невозможности, сколько в результате разворовывания выделяемых на сей проект средств. Ведь даже ратующим за народное счастье революционерам не была чужда синекура, требующая немалых затрат. А деньги, как известно, никогда на деревьях не росли. Вот и пропадали бесследно десятки тысяч рублей предоставляемые на борьбу с русским царизмом.
Естественно, продемонстрировать полностью собранный аэроплан ему не смогли. На полу и верстаках пока покоились лишь отдельные элементы будущего самолета. Но даже этого хватило для целого потока слов восторга и требования своего безоговорочного участия при первом пробном полете, естественно, в качестве зрителя. С банком же все прошло еще проще — заплатили сорок пять рублей и за полчаса получили три справки.
В связи с ожидающейся поездкой в Европу, Алексей вновь посетил юридическую контору Федюнина и составил соглашение на оформление привилегий, выдав на представительские расходы тысячу рублей. Первым делом друзья решили запатентовать конструкцию звездообразного авиационного двигателя, авиационного крыла с плоско-выпуклым профилем, авиационных закрылков, приборов управления, составы авиационного лака и тормозной жидкости, благо нитроциллюлоза, касторовое масло, азотная кислота и спирт являлись известным и ходовым товаром. В тот же список вошли гидравлические и газовые амортизаторы, как двухкорпусные, так и однокорпусные, автомобильная покрышка с радиальным кордом из стальной проволоки и новым химическим составом резины, канистры для бензина и, в качестве вишенки на торте, зажигалки Zippo.