Предтечи этажерок

Эпилог

Войну, в которой нуждались основные мировые игроки, не смогло бы предотвратить ничье вмешательство, будь то простой человек, видный ученый или даже император огромной страны. Человек смертен, а вот интересы остаются, потому никто из немыслимым образом оказавшихся в прошлом трех друзей не предпринял ни одного шага, чтобы предотвратить надвигающийся конфликт, но постарался максимально подготовиться к горячей встрече будущих противников.

Особенно бурными и результативными оказались последние полтора предвоенных года, чему немало способствовали достижения прежних лет и принятые ранее военные программы начавшие превращаться в живые деньги, направляемые на закупку современного вооружения. Что не замедлило сказаться на развитии ИВВФ, кое можно было охарактеризовать, как взрывное. Так, если количественный состав Императорского Военно-Воздушного Флота не сильно отличался от того, с чем встретила Первую Мировую Войну Россия в иной истории, то в качественном выражении, он оказался недосягаем для всех прочих стран. Особенно стран противостоящего альянса.

Из 375 военных аэропланов, с которыми Россия ныне вступала в войну, уже сотню составляли неприхотливые и надежные У-2 мгновенно сумевшие завоевать сердца летчиков и, благодаря великолепным пилотажным характеристикам, сохранить жизни многих авиаторов для будущих свершений. По столько же приходилось на разные модификации У-1 с Блерио-11, хотя последний в той же Франции был снят с вооружения еще в 1912 году, будучи признанным слишком хлипким для военной службы. Впрочем, как показала недавняя война на Балканском полуострове, в качестве разведчика его применять было все же реально. Пусть и недолго. Естественно, за прошедшие годы с заводов было отгружено заметно больше машин, нежели числилось в войсках, но свыше двух сотен оказались уничтожены в многочисленных авариях при подготовке новых летчиков или попросту выработали свой ресурс.

Еще дюжина приходилась на новейшие У-3ТБ, сведенные в Отдельный тяжелобомбардировочный отряд, находящийся в прямом подчинении самого командующего ИВВФ. Остальные же машины, как зарубежного, так и отечественного производства, большей частью осели в летных школах, состояли в резерве или просто числились на балансе, реально представляя собой наборы реек и тряпок. Отдельно можно было упомянуть авиацию Российского Императорского Флота, имевшую, что на Черном море, что на Балтике, по три десятка разных машин. Однако она не могла похвастать тем же единообразием, как армейская, имея в своем составе свыше десятка разных моделей, зачастую по одной штуке иностранного производства. Но постепенно все они заменялись, либо поплавковыми У-2, поступавшими с завода Анатра, либо летающими лодками БЛ-1, созданными графом де Ламбертом и Луи Блерио во Франции, и лицензию на которую передали заводу «Пегас» в обмен на таковую на У-2. Нижегородцы же, в свою очередь, продали ее за символическую цену ПРТВ, понимая, что сами заняться данной темой не смогут в силу огромной загруженности. А коллег-авиастроителей поддерживать и тянуть вперед, было крайне необходимо. Да и так там велись активные работы по гидросамолетам, так что чем-то совершенно новым данный проект для них не стал. Лишь сохранил время на разработку удачной машины, да жизни пилотов-испытателей.

Но все эти результаты являлись лишь вершиной айсберга, что потихоньку поджидал несущийся ему навстречу лайнер германской военной машины. Отработанные за годы технологии, подготовленные специалисты и запущенные буквально за пару месяцев до начала большой войны жернова многочисленных высокотехнологических производств, обещали со временем перемолоть одну из лучших армий мира, если, конечно, удастся отгородиться от внутренних врагов и провокаторов. А таковых имелось в избытке, что в самых верхах, что в низах.

Книга предоставлена Цокольным этажом, где можно скачать и другие книги.