Атомные в ремонте

Конечно, после стольких согласований объема работ у нас и у заводов выработались определенная методология и общий подход к делу, но чем дальше, тем труднее становилось согласование.

Рост мощностей заводов шел с отставанием от требований обстановки, рост цен усугублял дефицит. Все заводы Минсудпрома и ГУСРЗ ВМФ, в отличие от заводов других министерств оборонной промышленности, всегда работали на полном хозрасчете и по договорам. Все деньги у них были на учете, весь «соцкультбыт», все премии и другие льготы шли из прибыли предприятий. Поэтому заводы сражались со мной за каждый рубль. Меня же интересовали не деньги как таковые, а мощности заводов, которые, к сожалению, измерялись тоже в рублях. Желая побольше лодок разместить в ремонт при известной мощности завода, мы старались уменьшить стоимость каждого ремонта. Чем острее были противоречия, тем ближе мы подходили к истинно необходимому объему ремонта и, наконец, договаривались. Если ремонт последующих лодок серии заводу удавалось несколько удешевить, я платил прежнюю договорную цену, чтобы поощрить этот процесс, а получившаяся дополнительная прибыль шла на укрепление завода, что было благом и для нас. Когда среди подчиненных начинались разговоры о том, не отобрать ли у завода эти сэкономленные деньги, я им рассказывал историю о газорезчике, который сел на бимс и стал его отрезать, а отрезав, рухнул вместе с ним в трюм и сильно ушибся. Так и нам не следовало пилить сук, на котором мы сидели.

В процессе всех этих согласований я прошел неплохую школу экономики производства, и заводские экономисты стали считать меня авторитетным специалистом в своей области. А вот тонкости работы финансистов я никогда не понимал, до конца службы этого дела так и не освоил и вынужден был консультироваться с ними.

Наши финансисты делились на четыре категории:

– Ишутинов, выслушав вопрос, говорил, что ему все ясно, и он сам все сделает;

– Белецкий, вникнув в суть вопроса, бежал к начальству и докладывал, что у Сидорова нарушение финансовой дисциплины;

– Шамрай вежливо выслушивал и обещал проконсультироваться у своего начальства, получал там запрет и передавал его мне;

– Егоров говорил, что вопрос по таким-то статьям можно решить положительно, а по таким-то – отрицательно, пойдем, дескать, вместе к начальнику финслужбы и будешь сам докладывать такие-то слова.

Я слушался, делал, что велели, а почему так, а не иначе, не понимал.

Смелее в финансовые сферы вторгался Балабанов. Он дважды возглавлял ревизионные комиссии на заводах, поднимал тонны всяких нарядов и квитанций, обнаруживал приписки и другие незаконные действия, навел такого страху, что мы имели возможность нет-нет, да и постращать: «А вот пришлем к вам Балабанова с калькулятором», и спорщики сразу же утихали.

АТОМНЫЕ ПРИХОДЯТ НА ПЕРЕЗАРЯДКУ

Летом 1961 года я руководил перезарядкой реакторов на Севере. Это была первая перезарядка силами флота. Так сложились обстоятельства, что эту перезарядку пришлось делать экспромтом, когда еще не все силы и средства были развернуты, и срочно, в более чем напряженном темпе.

С тех пор прошло уже 25 лет, подробности и эмоции стерлись в памяти, и трудно передать сейчас те страсти, которые нас то и дело охватывали во время этой пионерской работы.

Перезарядка начиналась в сложной обстановке. Уподобясь чеховскому дьячку, разделю обстоятельства на две рубрики: «во здравие» и «за упокой».

К первой рубрике можно было отнести получение Северным флотом первой плавучей технической базы (ПТБ) с комплектом перегрузочного оборудования. Эту базу построил северодвинский завод. Она была довольно крупным кораблем 2-го ранга, но несамоходным. На базе имелись два подъемных крана, хранилища для отработавших зон, для свежих зон, для твердых радиоактивных отходов, отсек дезактивации, емкости для бидистиллята и «грязных» вод. База располагала отличным санпропускником, прачечной для стирки загрязненной радиоактивными веществами одежды и могла снабжать лодку электроэнергией, паром, гелием, бидистиллятом, перезаряжать фильтры активности и вентилировать лодку.

Вторым фактором «во здравие» было то, что личный состав береговой технической базы (БТБ) был укомплектован, сколочен в дееспособный коллектив и в возможной степени обучен.

Ко второй рубрике следовало отнести нездоровую обстановку вокруг ремонта лодки. Его срок срывался. Главком уже наказал двух начальников управлений и предупредил, что этим не ограничится. Чтобы как-то выйти из положения, график оставшихся работ «обжали» до предела и дали нам на перезарядку всего 20 суток, с 26 июня по 15 июля.

Вторым неприятным обстоятельством было запутывающее всех совместное решение промышленности и ВМФ, обязывающее выполнить на лодке частичную перезарядку силами судостроительного завода, а не флота.

Поясню насчет частичной перезарядки. Физикам давно было известно, что в начале ядерной реакции энергичнее работает центральная часть активной зоны, и лишь затем к делу подключается периферийная часть. Сотрудник Института атомной энергии (ИАЭ), некто Ефим Бать оформил отчет, в котором эта мысль была подкреплена соответствующими выкладками, и внес предложение: во время перезарядок заменять только центральную часть активной зоны, а периферийную оставлять в реакторе на второй срок. Затем он оформил совместное решение, по которому северодвинский завод должен был при первой же перезарядке отработать технологию частичной замены активной зоны. С выходом этого решения предложение считалось внедренным, и Бать положил в карман не одну тысячу рублей.

Когда же решение прочли практики, они заявили, что оно абсурдно, ведь к моменту исчерпания энергозапаса зоны наступает разгерметизация тепловыделяющих элементов (ТВЭЛ), и оставлять на второй срок худые ТВЭЛ нельзя. Кроме того, оставшиеся периферийные каналы давали бы такой радиоактивный фон, что никакие работы на реакторе невозможно было бы продолжать. Завод по этим причинам отказывался выполнять решение, тем не менее, оно силу не утратило, и необходимо было добиться полной ясности.

Я поехал сначала на Северный флот уточнить сроки готовности лодки к перезарядке и определить в первом приближении, чего нам для перезарядки недостает.

В части сроков получалось, что ремонт понемногу входит в график. Вновь назначенный строитель повел дело твердо и умело, рабочие были загружены так, что даже некогда стало пить водку. Что же касалось нашей готовности к перезарядке, пробелы были значительные:

– у нас не было ни физиков, ни приборов для проведения физического пуска свежих активных зон;

– имеющиеся на ПТБ гидравлические гайковерты могли работать только при наличии системы с подпиточным водяным насосом на давление свыше 100 ат, которой у нас не было, отсутствовали также трубопроводы из «нержавейки», дюритовые шланги и некоторое другое оборудование;

– не было специалистов, способных привести в порядок уплотнительные поверхности реакторов, повреждающиеся при подрыве крышки и других операциях.

Получив эту информацию, я полетел в Северодвинск. В Архангельске тогда еще не было аэропорта, и для воздушного сообщения использовался аэродром в Кегострове. Это островок в дельте Северной Двины, затопляемый во время половодья. Летное поле принимало самолеты не больше «Дугласа». Катера ходили в Архангельск редко, и пассажиров отправляли на постой к местным жителям.

Так мне удалось побывать в поморской избе. Это бревенчатое сооружение на высоких сваях, в котором под одной крышей находятся собственно изба и хозяйственный двор. Таким способом люди, домашние животные, дрова, сено защищались от половодий и снежных заносов. Поморы с постояльцев брали по рублю, предоставляли койку с чистым бельем в общей большой комнате и, не обращая на постояльцев внимания, занимались в этой же комнате своими обычными делами.

В Северодвинске работники завода меня убедили, что делать частичную перезарядку сейчас равносильно сознательному убийству рабочих. Сначала надо изобрести и изготовить специальное оборудование. Обещали командировать квалифицированных слесарей и хорошего физика с комплектом приборов. В гайковерте мне отказали. Показали два гайковерта разной конструкции, но предупредили, что разрешение на их передачу нам во временное пользование можно получить только от директора завода.