Страница 11 из 19
котором в детстве я откатал не одну сотню километров, но оказалось, что велосипед и мотоцикл совершенно не похожи друг на друга в смысле посадки, управления и требуемого водительского мастерства.
Первое, что я сделал после покупки мотоцикла и оформления необходимых документов — это, открутив до отсечки ручку акселератора, взлетел на крутой пригорок возле магазина и, судорожно ухватившись за руль, жестко вписался в бордюрный камень, уронив Рэйдера набок и согнув лапку переключения передач. Увидев такой кульбит, ошарашенный продавец только и спросил:
- Ты раньше то на мотоцикле когда-нибудь ездил?
- Нет, - глупо моргая, ответствовал я. – Это мой первый. Не считая того уродца в автошколе.
- Может, имеет смысл попробовать что-нибудь попроще, объемом и весом поменьше? – попытался хоть как-то сгладить неловкую ситуацию продавец. - У нас же вон, штук сто стоит на любой вкус и размер.
- Не-е-е, - самоуверенно протянул новый собственник одного из самых огромных серийных круизеров. – Староват я уже для того, чтобы начинать с маленьких мотоциклов. Мне сразу самый большой подавай. Вот только бы немного потренироваться в управлении, а сориентироваться на дороге, имея двадцатилетний водительский стаж, уж как-нибудь сможем.
Парни из мотомагазина помогли поднять Рэйдера, поправили лапку, и, пару часов покрутившись на придомовой площадке, я двинулся в путь, благополучно добравшись до дома.
На Пирате я откатал без малого четыре года, после чего ряд жизненных обстоятельств надолго выбил меня из седла, и первые крылья пришлось продать.
Перенеся пару инсультов после хирургического устранения последствий наследственного заболевания и почти превратившись в растение, о тяжелых мотоциклах решил больше не думать. Однако, пройдя курс восстановительной реабилитации и снова научившись ходить, свое решение слегка подкорректировал и начал задумываться о небольшом чоппере. Вторыми крыльями стал Yamaha XVS650C V-Star 2005 г., тоже заводской кастом, но вполовину меньше весом и совсем крошечными, по сравнению с Рэйдером, габаритами. Откатал на этом чуде почти два года. Велосипед с моторчиком, более похожий на мопед. Как раз для дряхлых старичков, в которого я превратился после инсультов и каким продолжал оставаться в процессе реабилитации.
Какая-то мистическая тяга к мотоциклам заставила меня подкачать мышцу, решить финансовые, семейные и прочие проблемы, и вот я снова выбираю себе круизер. Yamaha XVS1300 DragStar 2007 г стал следующим шагом на долгом пути обретения жизненного счастья. Мотоцикл полностью меня устраивал, все в нем было так, как мне и хотелось. Но! У меня в жизни появился Ангел. А ангелы любят кататься с комфортом, а также полным набором всяких очень нужных женских безделушек, для которых требуется просторный багажник. Да и устал я от кожаных кофров-кошельков, в которые и пива-то помещается не более пары литров. А экип, дождевик, инструменты, палатка, спальные мешки, а еще дорожная сумочка (читай — баул) моего Ангела?
Короче, главными критериями при выборе следующего байка стали: 1) наличие роскошного мягкого кресла для пассажирки; 2) наличие огромного центрального кофра; 3) достаточный крутящий момент, чтобы мотак не напрягался при транспортировке обоих пассажиров и их багажа. И вот тут приходится удовольствоваться весьма небогатым рядом комфортабельных лайнеров в жестких рамках имеющейся в наличие денежной суммы: ломучее Хавно (Электра), пластиковый сабвуфер с цветомузыкой на колёсиках (Голда) или тонна железного металла (Вояджер). Долго мучился выбором, сопоставляя между собой сравнимые характеристики байков-конкурентов. И так и не мог окончательно определиться, чего же я хочу. То слишком, ну просто очень тяжелый и с недостаточной тягой с низов, то пластиковый мегаскутер, больше похожий на пол-автомобиля и менее всего на нормальный мотоцикл, то распиаренное ссущее маслом трясущееся ведро с неправильными болтами и великолепным звуком выхлопа.
И тут я наткнулся на объявление на Мотодроме. Royal Star Venture 2007 г. Темно-синий, цвет правильно называется - Vivid Purplish-Blue Cocktail. И стоимость вполне приемлемая. Словно стрела Купидона разорвала мне левый желудочек, а заодно и вынесла все неповрежденные инсультом мозги. Разучившись дышать, в беспамятстве забронировал доставку этого чудища из Страны прогнившего капитализма в наш суровый дальневосточный край.
Мотоцикл тяжёлый. Очень. Небольшой контруклон — и самостоятельно откатить байк назад не получится. От слова "никак". Если только слезть, взяться за руль и поручень пассажира и толкать, проклиная Харлея и обоих Дэвидсонов (Ямаху проклинать нельзя, уж больно качественные механизмы она производит). А ежели заднее колесо в ямку закатилось, а вперёд ехать нельзя, то всё, отдыхаем. Только добрые отзывчивые бомжи, вспоминающие свою далекую молодость и убитый отцовский "Ижак", могут помочь исправить положение за купленный в ближайшей аптеке пузырёк 96%-го средства от ссадин и порезов.
Динамика вполне себе приличная. По сравнению с V-Star650, да и двухцилиндровым XVS1300 тоже. Наверное, из-за более сбалансированного четырехгоршкового двигателя. С места уделывает нетюнингованные авто. Тюнингованные не уделывает. Спортбайки тоже не уделывает. Слишком тяжёл. Понятно, Рэйдер в этом смысле порезвее — крутящий момент в 1,5 раза больше, да и масса поменьше.
По трассе прёт 180 км/ч. Больше можно было бы, но не разгонял: не любит V-TWIN больших оборотов, ругается надсадным воем.
Расход, ежу понятно, как на аналогичных авто с объёмом 1,3 л. У моего Ангела HONDA FIT 1.3 iVTEC автомат — примерно столько же и получается, от шести литров на сотню, это как ехать...
Зато — КОМФОРТ!!! Жопец в мягеньком кресле, рученьки расслаблены и покоятся чуть выше коленок на грипсах. Музон всю дорогу чего-то лабает, прямо рай, только банки пива и телека не хватает! Как-то еще в самом начале попал я в
сильный (ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЙ) ливень. Ну, думаю, кранты, из дождевика только куртка, будем насморк лечить от промокших ножек. Да вот ничего подобного! Джинсы даже не намокли. Кроссовки сухие. Промок, когда уже к гаражу подъехал и ворота стал открывать. Дожде- и ветрозащита какие-то сказочные! А уж как мой Ангел восторгается, когда путешествует пару часов на диване с подлокотниками! Да с собой +100500 вещей в кофрах понараспихано, от помады до теплой кофточки и пары бутылок любимого белого полусладкого!
Зад сносит при трогании с места на некачественной поверхности. Особенно если стоишь на мокрой траве. Оно и понятно — такую махину с места сдёрнуть, хорошее сцепление с дорогой надо иметь. Мотаем на ус и паркуемся крайне осмотрительно. Ещё очень аккуратно тормозим — если мот после остановки наклонится чуть более некой критической точки, то остановить его укладку набок уже невозможно. Нежно кладём на защиту, и потом применяем навыки подъема, полученные ещё со времен вождения Рэйдера.
В городских пробках в узкое междурядье особо не пролезешь, нужно внимательно выбирать траекторию по габаритам. Кое-где приходится и постоять. Зато дети и девушки пялятся, да музыку слушаешь — вот тебе и счастье. Ну и, естественно, от желающих пофотаться рядом с этим красавцем отбоя нет, хоть плату собирай.