На двух колесах

В один из погожих летних дней брательник собрался катить куда-то по таежным дорогам по своим пацанским делам. Снова двухколесный, Урал тарахтел под окнами, пока Саша ковырялся в его карбюраторе, регулируя холостые обороты. Наконец, оторвавшись от этого увлекательнейшего интересного занятия, он обратил свой взор на ошивающегося неподалеку малОго меня и небрежно сквозь зубы кинул:

- Слышь, Вовка, а поехали-ка со мной!

Гордый оказанным доверием и тем, что меня приобщили к великим таинствам Настоящего Мужского времяпровождения, я, разумеется, немедленно согласился, восхищенный своим умелым, умным и таким мужественным взрослым братом. Саша натянул мне на уши советский пластиковый шлем с кожаными ремешками (оранжевый, точно в таком Моргунов в Операции Ы гонял), сам выудил из глубины поленницы припрятанный там импортный интеграл (достал же где-то такую невиданную в СССР редкость!), усадил меня на пассажирское седло, показал кольцо, за которое следует держаться, сам прыгнул за руль и дал газу! Да так дал, что песок и камни взвились из-под заднего колеса! Я в ужасе судорожно стиснул до боли в пальцах кольцо-держалку и, забыв, как дышать, истошно заверещал:

- А-а-а-а, Саша, мне страшно, помедленнее… ну пожалуйста-а-а, потише!!!

Странно взглянув на меня, брат попытался успокоить мелкого трусишку:

- Слушай, да ведь мы еще только на второй едем, скорость-то всего тридцать!

Понимая, что сразу по возвращении я тут же побегу жаловаться его мамке, тяжесть руки которой брат неоднократно испытывал на своей пояснице и где пониже, он все же снизил скорость до той, что показалось мне приемлемой, и мы, словно два заправских гонщика, покатились по сельским ухабам на первой передаче.

Мимо проносились растущие сразу за узенькими обочинами великолепные ели, ласточки живо порхали высоко в небе, как бы намекая своим задорным полетом на безоблачную погоду в течение как минимум всей предстоящей недели.

Сибирская тайга значительно отличается от дальневосточной прежде всего размерами деревьев – высоких, статных, с ровными толстенными стволами и широкими раскидистыми кронами. В тайге стоят они, словно исполинские великаны, ровными рядами, устилая плотным покрывалом дурманящей голову крепким смолянистым запахом русоволосой мягкой хвои, изредка пересыпанной огромными липкими шишками.

Двухтактный мотоцикл чихал едкими сизыми клубами сгоревшей топливно-масляной смеси, нырял в пологие глубокие дорожные ямы попеременно передним и задним колесом, от чего приобретал размашистую килевую качку, словно дрейфующий по бескрайнему океану утлый кораблик. Постепенно, завороженный окружающим пейзажем и плавным синусоидальным укачиванием, я перестал бояться мотоцикла и начал с интересом разглядывать возвышающиеся вокруг нас таежные сопки, с одного края обгрызенные пескодобывающими огромными карьерными экскаваторами, а с другого накрытые, словно пуховым одеялом, зеленым лесным массивом. Расположенное точно под моей опорной поверхностью заднее колесо мягко взбиралось на очередной ухаб, после чего с восхитительной головокружительной безысходностью ухало в давно высохшее русло огромной лужи. И снова ухаб, и снова у-у-у-х-х-х вниз! Откуда-то изнутри начали прорываться древние природные инстинкты, унаследованные еще от первых выползших на сушу земноводных, вызывающие чрезвычайно приятные ощущения от этой мягкой качки … в-в-в-е-е-е-р-р-х-х … в-в-н-н-н-и-и-з-з-з… И вот уже я в восторге кричу:

- Саша! Быстрее!!!

Брат, которому давно опостылело еле-еле тащиться по пыльному проселку, с удовольствием прибавил. Мотоцикл радостно отозвался на открученную ручку акселератора и бодро рванул вперед. Частота и интенсивность колебаний возросла, в сочетании с вибрацией от двигателя, басовитым урчанием выхлопа и потрясающим запахом сгоревшей масляно-бензиновой смеси еще прибавив тех самых, непонятно отчего, но очень приятных впечатлений:

- Еще быстрее! Еще!..

С тех пор прошло почти сорок лет. А переживания и чувства, испытанные совсем еще ребенком, слившимся в единое целое с двухколесным стальным зверем, я помню до сих пор. И свою любовь к мотоциклам, да что любовь – настоящую страсть, я пронес сквозь все жизненные невзгоды, сквозь два неудавшихся брака, казенные стены и наше родное отечественное существование.

История же приобретения первого моего собственного мотоцикла, а также всех последующих вплоть до нынешнего роскошного круизера Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture, несколько лет назад была описана мной на интернет-ресурсе Авто.ру. Но поскольку именно я и являюсь автором данной статьи, позволю себе повторить ее на этих страницах, так сказать, для полноты впечатлений.

До 39 лет я был абсолютно уверен в том, что все без исключения водители скутеров и мотоциклов – самоубийцы и уроды, особенно те придурки, которые отжигают по ночам на заднем колесе под рев тяжелого рока и с жутким грохотом мотоциклетных двигателей без глушителей. Что в этом безумстве вообще может быть интересного? - я даже и не задавался таким вопросом, справедливо полагая, что каждый вправе выбирать, каким именно идиотским способом можно окончить свое земное существование.

Кстати, после более десятка лет за рулем байка, с полными нашивками мотоклуба на жилетке, я по-прежнему считаю, что все без исключения водители мотоциклов – отморозки и уроды, особенно те дебилы, что ночами носятся с бешеной скоростью по городским улицам на заднем колесе. Хотя теперь я очень хорошо представляю себе, какой на самом деле это кайф! Не зря увлечение мотоциклами часто сравнивают с наркотиками. Однако пассажиром на мотоцикл не сяду даже под дулом пистолета, и вообще не понимаю, как на это решаются красивые девчонки, которым еще всю жизнь жить да детей рожать.

И вот в один прекрасный момент, успешно состоявшись в этой жизни и обзаведясь внушительным жизненным багажом из семьи, детей, имущества, профессиональных перспектив, я подошел вплотную к этапу, когда у среднестатистического мужчины начинается кризис среднего возраста. Некоторые уходят в беспросветный запой. Другие идут по бабам. Третьи начинают играть. Мне на глаза однажды попался непутевый сосед, гарцующий по деревенским дорогам на блестящей хромированными железками китайской Альфе. И что-то перевернулось в сознании, вызвав головокружительные перемены в спокойной размеренной жизни состоятельного буржуа, кинув его в самую пучину радужного калейдоскопа наслаждений, о существовании которых я даже не подозревал.

Yamaha XV1900CS Raider 2010 г. был моими первыми крыльями. Да, да, тот самый, на котором мы с Саней путешествовали тогда в Комсомольск. Тяжелый. Мощный. Комфортабельный. Да, огромный объём, чудовищная мощь и колоссальный крутящий момент позволяли на 5-й передаче на затяжных подъёмах легко обходить длинномеры, даже не переключаясь вниз.

К моменту его приобретения весь мой опыт вождения двухколесных транспортных средств исчерпывался тренировочной площадкой при получении категории А, где на убитом раздолбанном Yamaha CBR125 я отрабатывал элементарные навыки управления байком. Первое знакомство с непривычными органами управления, посадкой, удивительной способностью мотоцикла мгновенно и неумолимо начинать заваливаться на бок непосредственно после его остановки сначала вызывало легкий шок, но со временем я освоился. Поначалу казалось, что в этом вопросе существенным подспорьем станет умение пилотировать велосипед, на