Страница 9 из 66
7./Пол. 24. Лемберг [Львов], 14 сентября 1942
Кому: Командующему Полиции Порядка в округе Галиции, Лемберг.
Тема: Переселение евреев
Вечером 6 сентября седьмая рота Полицейского Полка 24 согласно приказу прибыла в Коломыя после переселений 3 и 5 сентября в Сколе, Стрые и Ходорове, во главе которых стоял Капитан Полиции Охраны Крепелин [Kröpelin]. Подробный рапорт им уже составлен. Я незамедлительно связался с комиссаром Криминальной Полиции [Kriminalkommissar] и оберштурмфюрером СС Лейтмарицем [Leitmaritz], главой местного отделения Полиции Безопасности в Коломыя и старшим лейтенантом поста Полиции Охраны Коломыя Гертелом [Hertel].
Вразрез с опытом операции в Стрые [Stryj], операцию 7 сентября в Коломыя хорошо спланировали и подготовили — для участников сложности не представляла. Евреи были проинформированы вышеупомянутыми агентствами и Службой Труда о необходимости собраться на регистрацию в 7 сентября 5:30 утра. Около 5 300 евреев действительно пришли в указанное время. С предоставленными мне силами мы оцепили еврейский квартал, обыскали его и захватили ещё около 600 евреев.
Погрузка на транспортный поезд завершилась примерно в 7 вечера. 4 769 евреев было переселено, около 1 000 отпущено. В каждый вагон поместили сотню евреев. Жара в тот день сильно затруднила процесс и замедлила погрузку. После привычных заколачивания и запечатывания вагонов, поезд отправился в путь в Белжец около 9 вечера. Охранялся одним офицером и девятью рядовыми. С наступлением ночи заключённые сняли колючую проволоку, и многие евреи сбежали через отверстия для воздуха. Тогда как охране удалось многих застрелить на месте, большинство сбежавших были устранены той же ночью или на следующий день охраной железных путей или полицейскими отрядами. Несмотря на темноту и длину поезда, транспорт прибыл в Белжец без заслуживающих внимания инцидентов. Однако вернувшись 11 сентября в Станиславов, охранник шестой роты Полицейского Батальона 24 лично мне доложил, что охраны было явно недостаточно.
8 сентября казнили слишком старых, больных, немощных и тех, кого уже не перевезти — всего около 300. Согласно приказу от 4 сентября об использовании амуниции, о котором меня уведомили 6 сентября, 90% казнили с помощью карабинов и винтовок, пистолеты использовали только в отдельных случаях.
8 и 10 сентября проведены операции в Кутах [Kuty], Косове [Kosov], Городенке [Horodenka], Заплатове [Zaplatov] и Снятыне [Śniatyn]. Около 1 500 евреев пришлось вести маршем примерно 50 километров от Куты или 35 километров от Косова до Коломыя, где их оставили на ночь во дворе тюрьмы Полиции Порядка вместе с другими собранными по региону евреями. В Городенке и Снятыне Полицией Порядка погружено по десять вагонов евреев. Тридцать вагонов в Коломые. Всего 10 сентября поездом отправлено 8 205 еврея.
В операциях около Коломыя 8 и 10 сентября около 400 евреев пришлось расстрелять по всем известной причине. В ходе большой акции по переселению Полиция порядка, несмотря на мой протест, погрузила всех евреев в доступные 30 вагонов поезда. Многие из них после марша, после четырёх жарких дней ожидания и без какой-либо провизии. Всё это, а так же необходимость погружать от 180 до 200 евреев в каждый вагон, оказало на транспортировку катастрофически негативное влияние.
Как плотно были загружены евреями каждый из десяти вагонов в Городенке и Снятыне мне неизвестно. В любом случае, оба поезда прибыли в Коломыя с ненадлежащей охраной, так что колючая проволока вокруг отверстий для воздуха почти полностью отсутствовала. Как можно быстрее я вывел поезд со станции Коломыя на дополнительные пути и сцепил с тридцатью вагонами вдали от станции. Еврейская полиция [Ordnungsdienst] и строители железнодорожной станции из Коломыя до ночи латали дыры в вагонах согласно регуляциям. Для предотвращения попыток бегства команде из одного офицера и пятнадцати человек под руководством капитана Цицмана [Zitzma
Поезд отправился из Коломыя согласно расписанию в 8:50 вечера, и охрана заняла свои позиции. Как я изначально предложил, команда разделилась на две группы по пять человек — одна группа в пассажирском вагоне во главе поезда, одна группа в его конце. Учитывая длину поезда и его нагрузку в 8 205 еврея, такое распределение показало свою несостоятельность. В следующий раз капрал Ж. распределит охрану по всему поезду. Для предотвращения побегов, ей всю дорогу пришлось сидеть в камбузах. Вскоре после отправки евреи предприняли попытку прорваться с разных сторон поезда, некоторые даже через крыши. Они в этом преуспели, так что за пять остановок до Станиславова капралу Ж. пришлось просить по телефону начальника станции заранее отложить доски и гвозди для ремонта вагонов, а так же попросил охрану станции следить за поездом. Работники станции и её охрана приступи к задаче как только поезд прибыл на станцию.
Работы заняли полтора часа, после чего поезд возобновил движение. На следующей станции стало ясно, что евреи снова проделали огромные дыры и сорвали колючую проволоку. В одном вагоне даже поработали молотком и пилой. Во время допроса они признались, что Полиция Безопасности оставила свои инструменты, потому как те могли пригодиться в работе в дальнейшем. Капрал Ж. заставил евреев отдать инструменты. Поезду требовался ремонт на каждой остановке, иначе мы бы не смогли даже ехать. В 11:15 утра поезд прибыл в Лемберг, но так как смена охраны поезда не прибыла, транспортной команде Ж. пришлось продолжить охранять поезд до самого Белжеца. После короткой остановки поезд продолжил путь по пригороду Клапорова [Klaporov], где 9 вагонов с отметкой „L“, предназначенных для трудового лагеря, передали оберштурмфюреру СС Шульцу [Schulze]. Тот дополнительно погрузил на поезд ещё около тысячи евреев. В 1:30 дня поезд отправился в Белжец.
В Лемберге поезду заменили двигатель на такой старый, что движение было возможно лишь с постоянными остановками. Самые сильные из евреев пользовались нашей малой скоростью и протаскивали себя через дыры в вагонах и сбегали, не боясь получить травмы от падения из-за низкой скорости поезда. Несмотря на постоянные запросы инженерам увеличить скорость, сделать это было невозможно, так что постоянные остановки на открытых участках становились всё более раздражающими.
Вскоре после Лемберга у команды охраны уже закончились все имеющиеся боеприпасы, в том числе полученные от солдат 200 патронов, так что всю оставшуюся дорогу им приходилось пользоваться камнями пока поезд двигался и штыками во время остановок.
Всё сильнее паника распространялась среди евреев из-за жары, забитости вагонов и трупов. Трупный запах — при разгрузке в вагонах обнаружили около 2 000 тел — сделал работу на поезде практически невозможной. В 6:45 поезд прибыл в Белжец, и примерно в 7:30 был передан капралом Ж. оберштурмфюреру СС и главе местного лагеря. Капралу пришлось оставаться в лагере до окончания разгрузки в 10 вечера, пока команда охраняла стоящие вагоны. Из-за вышеуказанных трудностей, количество сбежавших евреев не поддаётся подсчёту. Тем не менее можно допустить, что как минимум две трети евреев были застрелены или сделаны неопасными тем или иным способом.
Помимо указанного, на период 7-10 сентября 1942 г. дополнительных инцидентов не произошло. Сотрудничество между Полицией Порядка и Полицией Безопасности прошло хорошо и без проблем.