Страница 16 из 50
– Думаете стоит купить акций?
– Нет, не стоит рисковать. Я понял твою идею – вижу ты довёл до рабочего образца. Займусь её продажей. Сегодня же позвоню в Боинг и переговорю.
– Особенно берегите свои частицы и моё топливо для реактора. Да и сам реактор тоже. Это ключевые технологии – они не должны попасть в чужие руки.
– Я понимаю. Хотя…
– Хотя что?
– Если их так использовать – то непременно попадут.
– Хорошо что я заранее озаботился мерами противодействия им же. Я чую, что это не фотонит, мистер Пим, это идея стоимостью в триллионы. Это как патент на реактивный двигатель в сорок пятом – это может дать нам лидирующие позиции на рынке авиационных двигателей и энергетики. Не продешевите. Они несомненно попытаются купить у вас это за бесценок – миллиардов сто-двести. Гигантская сумма, если посмотреть – никогда ещё частная компания столько не предлагала, но… тот, кто выпустит первым суперэкономичный самолёт – получит просто подавляющее, тотальное превосходство на рынке. Это мгновенно нарушит весь бизнес конкурентов.
– И?
– И поэтому я бы попросил вас собрать представителей Боинг и Эйрбас и заключить контракт таким образом, чтобы ни один из них не получил монополию. Я знаю, эти фифы собачатся за рынок крупномагистралов – было бы катастрофой позволить одному из них победить в этой войне. Монополии – не приводят ни к чему хорошему – поэтому оставьте за собой право прекратить поставки, если они начнут нагло использовать монополию и необоснованно поднимать цены.
– Может начаться ценовая война на демпинг, – заметил Пим, – желая обойти конкурента и захватить рынок – авиакомпании будут снижать стоимость перелётов. Раньше цена на топливо в любом случае держала их – лоукостеры конечно экономили на каждом чихе, но…
– Понадобится спроектировать самолёт. Разрешите бумагу и карандаш?
Я взял таковые и набросал на листочке примернеые размерности и форму авиалайнера.
– Очевидно, что повышением размеров самолётов они добились увеличения их экономичности, но у материалов есть свои пределы. Мы могли бы заключить контракт на создание сверхпрочных элементов конструкции – набора, шасси, и прочего – но и это их не спасёт. Летающие гиганты, доверху забитые пассажирами – рациональное решение для классических реактивных двигателей. Данные двигатели не имеют таких ограничений, поэтому есть два варианта. Первое – летающее яйцо. Принцип прост – я намалевал яйцевидный овальный корпус, – ламинарный поток. В классическом самолёте поток воздуха разрушается практически всем. Он проламывает воздух перед собой, но если сделать корпус максимально ламинарным – то есть чтобы воздух обтекал его, и расположить один или более двигателей в хвостовой части – то аэродинамика будет совершенно другой. Это правда очень непросто сделать, но результат того стоит – ламинарная аэродинамика может дать громадные выигрыши, и даже при наших технологиях… это даст примерно пятикратное уменьшение затрат энергии при полёте на скоростях около пятисот-восьмисот километров. Второй вариант – гиперзвуковой – самолёт, обладающий сверхпрочным набором, фюзеляжем, мощной теплозащитой элементов конструкции и от двух до четырёх наших двигателей. Он будет настолько быстр, что преодолеет расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анжелеса за полчаса.
– С учётом разгона?
– С учётом разгона. На высоте тридцать-сорок километров в час и скорости в пять-девять мах, эта скотина сможет за день совершить дюжину таких рейсов. Тогда как обычный скотовоз – всего два. Но тут есть нюансы – я говорил про вертикальный взлёт. Это нужно – потому что гиперзвуковая аэродинамика потребует либо огромных полос, либо…
– Понятно. Та же проблема, что и на конкордах, – кивнул Пим, – помню, я был молодым, когда они появились. Эх… ностальгия! Да, если убрать проблемы конструкции, экономичности и взлётно-посадочные, то мы сможем создать самолёт, способный легко взлетать и садиться даже в необорудованных местах.
– Бинго. Хотя по правде говоря – дело ещё и в пилотах – совершить за день десять взлётов-посадок – это чудовищная нагрузка. Даже если он не будет делать это целый день, а три-четыре посадки – это уже сложно. Донесёте это до авиакомпаний – и мы сможем превратить бывшие цеха Хаммера в огромную фабрику денег, которая озолотит нас так, что Старк может только завидовать. Куда там военным контрактам – если мы будем иметь свою долю с каждой авиаперевозки, а они станут дешевле и безопаснее… намного дешевле и намного безопаснее… – я улыбнулся, – да поможет нам дух Ньютона!
Примечание к части
**Работа написана на бусти: https://boosty.to/bandileros**
**И я теперь работаю в основном через бусти. Согласитесь, лучше и намного честнее платить непосредственно тому, кто для вас пишет 130р(1 шаурма) в месяц, чем кормить фикбук просмотром рекламы и донатом, а они потом разжирев и охренев от шальных денег, ваших любимых авторов поливают дерьмом, ставят им рамки и плёткой охаживают, чтобы не зазнавались и работали как негры...**