Страница 10 из 18
В 1754 г. русским ученым М.В.Ломоносовым была построена и запущена заводная модель вертолета с двумя несущими винтами, вращающимися в противоположных направлениях, Вероятно, это была первая самодвижущаяся модель вертолета – прототип сегодняшних «Акул» – отечественных вертолетов ОКБ им. Камова.
Конструкцию бабочки и, естественно, технологию изготовления ее мне и рассказал, и показал руководитель кружка. Модель была довольно простая. Два равносторонних треугольничка, выпиленных из тонкого листа фанеры. Вершины треугольников соединялись тонкими цилиндрическими деревянными стойками, образуя таким образом «треугольную призму». Стойки вытачивались на токарном станочке из сосновых «веточек».
Самыми ответственными деталями были крылья бабочек. Делалось три крыла. Форма каждого напоминала «полусердечко». Технология изготовления крыльев состояла в следующем. Из бамбуковой палки (трубки) вырезалось три полоски, шириной 2…3 мм. Эти полоски для гибкости замачивались в тазике с водой. Для придания крыльям нужной формы брался кусок доски, толщиной 10…15 мм, на куске рисовалось полусердечко соответствующей формы и размеров. Нарисованное полусердечко выпиливалось электролобзиком. Таким образом, изготавливалась «форма» будущих крыльев. Затем, предварительно замоченные в течение нескольких дней, полоски бамбука накладывались на деревянную форму и «крепко-накрепко» привязывались – любым «подручным материалом». Полоски вместе с формой просушивались тоже несколько дней, до тех пор, пока не приобретали нужную форму. Затем крылья «приделывались» между вершинами фанерок-треугольничков. Крылья обклеивались разноцветной папиросной бумагой. Но прежде чем устанавливать крылья, между основаниями треугольной призмы устанавливался «резиновый привод» для бабочки и мастерился пропеллер – двухлопастный винт.
Я надеюсь, что достаточно подробно и «наглядно» описал «свою» первую летающую модель. А скажу вам, эта бабочка очень даже интересно и красиво летала, раскачивая крыльями. Эта бабочка, была экспонатом проводимых на СЮТ весенних выставках.
В дальнейшем я под руководством нашего руководителя строил фюзеляжные модели планеров, самолетов на «резиновом» ходу. Хочу отметить, что я единственный из «кружковцев» поступил учиться в Авиационный институт. Когда я в 1961 году приехал на первые свои зимние каникулы и пришел навестить свой кружок, то с радостью увидел, что кружок «живет», а «энтузиаст – мастер» продолжает прививать любовь к авиамоделированию кировским детишкам! Мне было приятно, что руководитель с гордостью за себя «демонстрировал» меня ребятам – как «первого» кружковца, его воспитанника! поступившего для дальнейшего создания авиационной техники не куда-нибудь, а в Московский Авиационный технологический институт!
Но рассказать я хотел не об этом, а о том, «что творилось» у Станции Юных техников каждой весной во время весенних школьных каникул. Это были отчетные для ЮСТовцев дни. Мы представляли на смотр жителям Кирова результаты деятельности наших «преподавателей», ну и свои тоже. Все кружки демонстрировали свои лучшие работы! Скажу, что наибольший интерес у посетителей вызывали работы ребят из судомодельного кружка и кружка «умелые руки». Интерес объяснялся тем, что судовые модели демонстрировались в специальном, для выставки сделанном, бассейне. Это были первые послевоенные годы, а ребята делали изумительные «копии» морских кораблей и подводных лодок, с известными «именами». В кружке «Умелые руки» ребята строили «двигающуюся технику»: «шагающие экскаваторы», «комбайны для уборки зерна», «шагающие роботы» и т. п. Посещаемыми были юннатские и рукодельные кружки. Там девочки демонстрировали выращенные цветы, сшитые платья и другое «девчачье» рукоделие.
А теперь, «что творилось» у Станции Юных техников! Наверное, все видели очереди к мавзолею Ленина? Что-то похожее было и у нас в Кирове перед Станцией Юных Техников. Людской поток к просмотру детского творчества начинался с открытия выставки – часов в 9 утра и не заканчивался до самого закрытия – 8… 9 часов вечера! А «людской поток» – это огромные очереди, растянувшиеся по ул. Коммуны параллельно стадиону Динамо вдоль забора с акациями находившегося тогда там Кировского цирка. Люди часами отстаивали в этой очереди. Причем, как правило, это были родители, бабушки и дедушки с детьми. Мы и сами, «участники» этого творчества заворожено смотрели на результаты работ своих товарищей. А мы – это члены кружков, которые дежурили на станции на протяжении всего времени «этого народного изумления». Замечу, что никакой милиции или частных охранников НЕ БЫЛО. Я не скажу, что всегда и все было «гладко»! Ну как бабушки могли удержать своих любопытных «внучков» от того, чтобы не посмотреть, как двигается экскаватор, или «настоящий танк Т-34»?!
Ниже я показываю фотографии Станции Юных техников и Дворца пионеров, который также был по соседству с нашим домом, и где также БЕСПЛАТНО занимались творчеством кировские школьники.
Это виды на «тогдашнюю» Станцию юных техников «сегодняшнего» Кирова.
Это старая фотография старого Дворца пионеров
Сейчас, как мне известно, в Кирове, проводят кампанию по переименование его в «Вятку». А почему – в Вятку, а не в более раннее название – Хлынов? В связи с этим у меня есть такой вопрос к кировчанам (вятичам), а существуют ли сегодня, пока еще в Кирове, такие «бесплатные» для детей и их родителей «Станции юных техников» и «Дворцы пионеров»!? Конечно, куда проще новым руководителям «замутить» народ и истратить не свои, а народные денежки на переименование города, чем организовать для его жителей бесплатные детские занятия творчеством. Или может я, из Москвы, ничего об этом не знаю, и в Кирове существуют, как и во времена моего детства, БЕСПЛАТНЫЕ занятия спортом и творчеством для детей и юношества, например, на стадионе «Динамо», в «Домах культуры», «Дворцах пионеров», ну и, может быть, в школах?
Плыла, качалась лодочка по Вятке, по реке…
Вчера посмотрел старый фильм о приключениях Робинзона Крузо, с Леонидом Куравлевым в главной роли. Кадры о постройке Робинзоном лодки мне живо напомнили похожую историю из моего детства.
Это был год 1954–1955. Мне было лет 13–14. В нашем дворе жила семья Лиды Дегтяревой – три брата, две сестры и мать. Отец, как у многих, погиб на фронте. Лида была старше меня класса на два. Она входила в состав нашей дворовой компании. Мы вместе играли во всякие дворовые игры, ходили купаться на реку. Ее братья были уже взрослые, лет по 16–18. Их семья была «кустарями-одиночками», они делали решета и продавали их на кировском рынке. По-моему – успешно. Утром возили на телеге «целую гору» фанерных решет, вечером возвращались «пустые». Одним из «достояний» этой семьи, кроме коровы, была лодка. По весне, во время разлива Вятки братья Дегтяревы на лодке отправлялись на промысел – ловить плывущие по реке бревна. Тогда это было «целое богатство». Все жители отапливали свои жилища дровами. Вру – не все. В домах, где жили «слуги народа» и которые назывались Обкомовскими, было «центральное отопление». Но только в них.
Нам, дворовым мальчишкам так хотелось покататься летом на лодке, но Дегтяревы не доверяли никому свою «Аврору». Тогда мы – Вовка Шатунов, Борька Шестаков и я решили сделать лодку сами. Братья Дегтяревы помогали нам, чем могли. Они нарисовали нам «чертежи» для изготовления лодки, помогли «достать» доски и другие необходимые материалы, учили нас, как пользоваться рубанком и топором. Они сделали нам три пары весел. Строили лодку мы не три года, как Робинзон Крузо, а целое лето. Перед зимой мы просмолили наш «крейсер» (наше судно мы называли «крейсером») и оставили зимовать во дворе. Лодка получилась огромной и такой же тяжелой, «неподъемной», как пирога у Робинзона. «Прошла зима, настало лето…». Вернее апрель месяц. В двадцатых числах практически сошел снег, и вскрылась река Вятка. Я уже рассказывал, что ледоход на Вятке – это одно из незабываемых зрелищ моей кировской жизни. Мы – «судостроители» с нетерпением ждали, когда разлив на Вятке чуть-чуть уменьшится. Дождавшись, когда на реке закончился «ледоход и лесосплав» – перестали плыть льдины и бревна и даже снесенные деревянные постройки, а это была середина мая, мы – «робинзоны» решили опробовать нашу «пирогу». Конечно же, отнести на руках до берега реки лодку мы не могли. Опять нам помогли братья Дегтяревы. Они дали нам телегу – «двуколку», погрузили на нее лодку вместе с нами и пожелали нам удачи. Мы, на колесах, а не волоком, как Робинзон, довольно успешно и без особых усилий доставили наш «крейсер» на берег реки, привязали лодку к какому-то столбу, торчащему из воды, и отвезли телегу во двор Дегтяревым. Конечно же, от «операции спуска крейсера на воду» мы устали, поэтому ходовые испытания решили отложить на другие дни.