Страница 11 из 19
29 июня (12 июля) на 23-й версте Волхонского шоссе под Санкт-Петербургом состоялись очередные «верстовые гонки». Среди мотоциклистов победителями стали: Патаракин на «Maрсе» 5 л.с. – 49 с (78,4 км/ч) и Фриман на «FN» 2,75 л.с. – 1 мин 2,8 с (46,4 км/ч). Среди автомобилистов первым был Ф. Донье на «Мерседесе» 40 л.с. – 43,8 с (87,7 км/ч); далее: А.П. Нагель на «Бразье» 24-30 л.с. – 1 мин 1,8 с (62,1 км/ч), А.И. Ефрон на «Вернере» 14-20 л.с. – 58,0 с (66,2 км/ч) и А.А. Дерингер на «Рено» 10 л.с. – 1 мин 26,8 с (44,2 км/ч).
Летом в Одессе с июня стал выходить журнал «Спорт и наука» редактора-издателя К.Л. Маковецкого, посвящённого всем видам спорта, включая автомотоспорт (до 1910 г.), а в Москве в августе вышел журнал «Спорт» редактора-издателя А.П. Волкова, который на следующий год слился с журналом «Автомобильная жизнь и спорт».
Летом владелец предприятия П.П. Ильин учредил «Московское акционерное общество экипажно-автомобильной фабрики «П. Ильин», которое стала производить запчасти для автомобилей и кузова, устанавливаемые преимущественно на легковые, почтовые и санитарные автомобили французской фирмы «Ля Бюир». При фабрике был многоэтажный гараж на 150 автомобилей. В следующем году этой фирмой был построен специальный туристский автомобиль со спальными местами, умывальником и другими удобствами для дальних путешествий. Построен также санитарный автомобиль при консультации доктора В.П. Поморцева.
6 (19) и 10(23) июля в Санкт-Петербурге 6 июля тепло встречали и проводили участников автопробега «Нью-Йорк – Париж» немецкий экипаж (Г. Кеппен, Р. Фукс и К. Нойбергер) на автомобиле «Протос», а 10 июля – американский экипаж (Д. Шустер, Д. Миллер, Х. Ганзен и Д. Мак-Адамс), которые прошли уже около 25 000 км за 4 месяца 23 дня (старт 12 февраля, финиш 26 июля 1908 г.).
15 (28) июля из Санкт-Петербурга стартовал до Ялты на автомобиле «Рено» 14-20 л.с. К.И. Капустин вместе с Е.М. Кузьминым, Н.Н. Вахтиным и господином А.И.Ч.(?). Финишировали в Ялте 1 августа, на 16 день пути. Об этом пробеге Е.М. Кузьмин писал: «Последовательно перед нами развернулись пейзажи северной, средней России, красивого Приднепровья, роскошной Малороссии, дикой степи и несравнимых Крымских гор».
15 (28) августа – традиционный Кубок П.Н. Беляева на 40 вёрст по маршруту Александровская – Стрельна – Александровская под Санкт-Петербургом. Победил Ф.И. Танской на «Бьянки» 40 л.с. – 37 мин 47,12 с (67,7 км/ч).
24 августа (6 сентября) из Санкт-Петербурга стартовал экипаж А.П. Нагеля с сотрудниками журнала «Автомобиль» А.И. Ефроном и В.А. Лебедевым на «Бразье» 24-30 л.с., чтобы «совершить маленькое путешествие по Европе». Пройдя около 10 000 вёрст по маршруту: Санкт-Петербург – Рига – Кенигсберг – Берлин – Франкфурт-на-Майне – Кельн – Аахен – Льеж – Брюссель – Реймс – Париж – Неаполь – Генуя – Милан – Венеция – Инсбрук – Мюнхен – Лейпциг – Берлин – Рига – Санкт-Петербург. Во время автопробега побывали на автогонках малых автомобилей («Coupe des Voiturettes») в г. Компьене и на полётах У. Райта на аэроплане в г. Мане. Приезд и встречу экипажа 7 октября, как отмечалось в прессе, было снято «кинематографом первого в России фотографа-биографа А. Дранкова и представляла собой первую кинематографическую ленту с русскими автомобилистами».
1 (14) октября под Москвой состоялись «верстовые гонки» на призы журнала «Автомобилист». Призерами стали автомобилисты И.Д. Чудов на «Сизер и Ноден» (59,1 км/ч) и А.А. Гасс на «Гаггенау» (53,8 км/ч). Призеры среди мотоциклистов: А. Докучаев на «Некарсульм» (70,5 км/ч), Л.А. Лащилин на «Лаурин и Клеман» и Д.К. Карельских на «Энфильд» (по 59,1 км/ч).
Осенью 2200 вёрст (около 2350 км) прошли Ф. Кавский и А. Докучаев на автомобиле «НСУ» («NSU») 12 л.с. по маршруту: Москва – Харьков – Екатеринослав – Перекоп – Симферополь – Севастополь – Ялта – Алушта – Мелитополь, причём половина пути были просёлочные дороги (точнее – бездорожье).
События и факты 1908 г. в России и мире
Россия: ♦ В Российской империи 3 мая введен закон об обязательном начальном обучении. ♦ Нобелевская премия по медицине присуждена И.И. Мечникову. ♦ Вышел первый русский фильм «Стенька Разин» режиссера В. Ромашкова. ♦ 20 декабря скончался святой праведный Иоанн Кронштадтский (канонизирован в 1990 г.).
Англия: ♦ В стране прошёл первый мотокросс. ♦ Э. Резерфорд совместно с немецким физиком Х. Гейгером изобрел прибор для обнаружения и замеров радиации (счётчик Гейгера).
Индонезия: ♦ В столице страны г. Джакарте 27 марта создана национальная организация, объединяющая автомобилистов и мотоциклистов – «Ikatan Motor Indonesia (IMI)».
Италия: ♦ Появился первый автомобиль марки «Лянча» – «Лянча-Альфа».
США: ♦ На заводе Г. Форда в г. Детройте начали выпускаться первые массовые, сравнительно дешевые и популярные в дальнейшем автомобили «Форд-Т» (прозван «Tin Lizzie»), который сам Г. Форд охарактеризовал: «Домашний, как мул, и полезный, как пара ботинок». ♦ Фирма «Чадвик» изготовила первый ДВС с нагнетателем. ♦ У.К. Дюрант, владелец автомобильного завода «Бьюик», основал самый крупный сейчас автомобильный концерн «Дженерал Моторс компании», которая купила тогда фирму «Олдсмобиль», а впоследствии приобрела и другие фирмы.
Мир: ♦ В столице Великобритании г. Лондоне состоялись IV Олимпийские игры, в программу которых, наряду с фигурным катанием на коньках, включены гонки на мотоциклах. Дистанция марафона устанавливается 42 км 195 м, которая с тех пор не изменяется.
1909 год
В январе в Риге основан «Балтийский клуб автомобилистов», в почетные члены которого были приглашены: лифляндский губернатор Н.А. Звегинцов, эстляндский губернатор И.В. Коростовец, рижский городской голова фон Б.Р. Бульмеринк, вице-президент «РАО» В.В. Свечин. Председателем клуба был избран В. Керковиус, а членами комитета стали влиятельные люди города. Штаб-квартира клуба располагалась вначале в гостинице «Рим» города Риги, а затем на Николаевской улице в доме № 23. Вступительный взнос составлял 10 руб., членский – 50 руб. в год. Заседание комитета клуба проходило обычно по средам в 19-20 часов, после которого проводился клубный вечер.
18 марта Петербургское общество страхования выдало первый страховой полис владельцу автомобиля; отныне введено страхование владельцев автомобилей, шоферов и находящихся с ними в автомашине лиц от несчастных случаев.
Апрель – июнь: в Михайловском манеже Санкт-Петербурга (ныне Зимний стадион) проходила «Выставка новейших открытий и изобретений», на которой экспонировались автомобили и мотоциклы.
В мае автомобильный отдел «РБВЗ» выпустил первый автомобиль марки «Русско-Балтийский» («Руссо-Балт») С24/30 1-й серии с 4-цилиндровым двигателем 30 л.с., карданной передачей и кузовом дубль-фаэтон. Этот «Руссо-Балт» достойно выдержал первые испытания в августе этого года в автопробеге от Санкт-Петербурга и обратно, а затем неоднократно и с успехом выступал на различных автомобильных гонках и длительных пробегах. С учетом этого «РБВЗ» приступил к мелкосерийному производству, наращивая количество и разнообразие выпускаемых автомобилей. На следующий год было изготовлено 24 автомобиля (продано на рынке 10), а через год – 46 автомобилей (продано 33).
В Санкт-Петербурге начало действовать акционерное общество «Петербургский таксомотор» («Голубые таксомоторы»).
24 мая (6 июня) проведены автомотогонки на призы журнала «Автомобиль» на Волхонском шоссе. А.А. Мордвинов на «Опеле» 120 л.с. установил новый рекорд России – 123,3 вёрст/ч (131,5 км/ч). На гонках присутствовали: великий князь Михаил Александрович, великая княгиня Ольга Александровна и принц П.Г. Ольденбургский, оказавшие в дальнейшем большую поддержку развитию отечественного автомотоспорта.