Страница 30 из 54
«В ШЕРЕНГУ» – десятое упражнение (из 20) по фигурному вождению автомобиля в Правилах соревнований 1937 г. Нужно поставить задней стороной автомобиль перпендикулярно ограничителю, имитирующему тротуар, а правой стороной – параллельно другому ограничителю, имитирующему рядом стоящий автомобиль, причем расстояние от ограничителей должно быть в пределах 30 см. Изготовление ограничителей, имитирующих тротуар и автомобиль, производится аналогично фигуре «Между автомобилем»; только длина «тротуара» от 2,5 до 5,0 м, а длина «автомобиля» 4,0–5,0 м, ширина – 0,5–1,5м и высота 1,5 м.
При выполнении упражнения на этой фигуре водитель может заезжать вперед за «автомобиль», подводить свой автомобиль ближе к «тротуару» и от него разворачивать автомобиль влево до фиксации полной остановки. Измерения производятся от внешних габаритов автомобиля по кратчайшему расстоянию перпендикулярно ограничителям. Пенализация – 5 штрафных очков за каждые 10 см сверх установленной нормы (30 см) от обоих ограничителей. Упражнение на фигуре считается невыполненным, если автомобиль коснулся ограничителей или водитель открыл дверцу автомобиля, чтобы лучше видеть «тротуар».
В современных соревнованиях по фигурному вождению автомобиля используется аналогичное упражнение, именуемое «бокс», в котором ограничители в виде стоек имитируют как тротуар, так и два стоящих у него автомобиля, между которыми нужно припарковаться.
«ВЯТКА» – первый отечественный мотороллер, созданный, наряду с мотороллером «Тула», согласно постановлению Совета Министров СССР 1956 г. Прототипом стал мотороллер «Веспу», выпускаемый итальянской фирмой «Пьяджо» с 1946 г. Серийный выпуск «Вятки» с обозначением ВП-150 освоил оборонный завод в небольшом городке Вятские Поляны Кировской области (образован в 1942 г., находится в 350 км к юго-востоку от г. Кирова).
Буква Г
ГАБАРИТ, ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ – наибольшие размеры автомобиля (мотоцикла) по трём измерениям: длине, ширине, высоте (по кабине) в миллиметрах или метрах. Эти параметры характеризуют общую геометрию автомобиля, которая указывается заводом-изготовителем в инструкции по эксплуатации и имеется в автомобильных справочниках. В нашей стране установлены габаритные ограничения, вызванные особенностями эксплуатации (проезд под мостами и т.п.), которые составляют: длина одиночного автомобиля – не свыше 12 м, с полуприцепом – 20 м, автопоезда – 24 м; ширина – до 2,5 м и высота – до 3,8 м (до 4,0 м при перевозке крупнотоннажных контейнеров). Исходя из габаритов, рассчитываются размеры фигур для скоростного маневрирования (фигурного вождения) автомобилей и мотоциклов.
«ГАБАРИТНЫЕ ВОРОТА» – фигура для упражнения на мотоцикле в цикле «Езда через искусственные препятствия», рекомендованная для выполнения в конце 1930-х годов с целью массового привлечения советских мотоциклистов в мотоспорт. Представляет собой две стойки с перекладиной размером 3 х 3 м, на которую подвешиваются ограничители в виде трех деревянных брусков или мячей. В зависимости от конструкции участвующих мотоциклов, расстояния между крайними ограничителями устанавливаются на 5 см больше ширины руля. Необходимо проехать между ограничителями, не задев ни один из них. В соответствии с ЕВСК 1957-1960 гг. в качестве ограничителей предусматривалось использование трех шаров высотой 1,25 м от поверхности – для среднего шара и 0,9 м – для боковых с расстоянием между ними 0,8 м. Для усложнения упражнения могут быть установлены 2-3 фигуры, смещенные по ходу движения, или подвешены четыре мяча, а для большего эффекта на верхний ограничитель устанавливается сосуд с водой, которая, в случае задевания, выливается на проезжающего. Аналогичная фигура применялась и на автомобильных соревнованиях по фигурному вождению (скоростному маневрированию).
«ГАВИРЖОВ-ШЕНОВ» (Haviřov) – трасса кольцевых гонок в Чехословакии, на которой проводятся национальные и международные соревнования. Расположена к востоку от Праги (около 280 км) рядом с небольшим городком Гавиржов вблизи границы с Польшей. На этой трассе с 1970 г. проходили этапы Кубка дружбы соцстран. В последний раз члены сборной команды СССР по кольцевым гонкам, готовившиеся к очередному сезону Кубка Дружбы, (который не состоялся и в дальнейшем прекратил свое существование), выступали 2-3.06.1990 г. в классе Е-1600 и А-1300. Наши гонщики – Т. Асмер, В. Козанков, В. Ионушис на «Эстонии-2110», заняли, соответственно 1-е, 2-е и 3-е места (А. Потехин – 6-е место), а В. Егоров, А. Григорьев, Н. Чмых и Б. Маслов на ВАЗ-2108 с 3-го по 6-е места.
ГАЗ-А – один из первых советских серийных легковых автомобилей Горьковского автозавода, выпускаемых в период 1932-1936 гг. Первый автомобиль с конвейера сошел 6.12.1932 г., спустя 11 месяцев после пуска завода. Ранее подобные автомобили с 1930 г. собирали из деталей и узлов американского «Форд-А» московский завод имени КИМа и нижегородский «Гудок Октября». Преимущественно были 5-местными, 4-дверными, с кузовом типа «фаэтон» (брезентовый верх), окраска чёрная или светло-зелёная. Ветровое стекло – триплекс. Шины двух размеров: 4,75-19 (более ранние) и 5,00-19. Спереди на перемычке фар и сзади (слева по ходу) под фонарём стоп-сигнала устанавливались номерные знаки. Технические характеристики серийных автомобилей: 4-цилиндровый с рабочим объёмом двигателя 3285 см3, мощность 42 л.с. при 2200 об/мин, три передачи, вместимость 4-5 мест, расход 12 л/100 км, скорость 90 км/ч, длина 3875 мм, ширина 1710 мм, база 2630 мм. Для Каракумкого автопробега 1933 г. подготовлено 6 машин голубого цвета (стартовые номера: 1, 3, 4, 5 и 21) с шинами «сверхбаллон» шириной 250 мм с наружным диаметром 800 мм. Использовались на соревнованиях по фигурному вождению; в Правилах соревнований 1937 г. для этого автомобиля были разработаны специальные фигуры и упражнения. На базе ГАЗ-А ленинградские автоспортсмены создали гоночный автомобиль, который участвовал в шоссейных гонках. Всего заводом выпущено свыше 50 000 машин, которые оказались простыми и неприхотливыми, надёжными и долговечными. Экземпляры этой машины хранятся в заводских музеях ГАЗ и АЗЛК, в Политехническом музее Москвы, а также у отдельных владельцев Санкт-Петербурга, Ярославля, Читы, Екатеринбурга и других городов.
ГАЗ-А-М1 – один из первых советских рекордно-гоночных автомобилей с аэродинамическим кузовом конструкции ленинградца А. Рымко, построенный в 1936 г. на автобазе Ленинградского Главпочтамта. Использовались шасси от ГАЗ-А и серийный двигатель от ГАЗ-М1 с рабочим объемом 3285 см3, мощностью 55 л.с. при 2800 об/мин. От этих автомобилей использовались также трансмиссия, подвеска и другие агрегаты. На таком автомобиле были зафиксированы первые абсолютные рекорды скорости, установленные Г. Цветковым и А. Лаврентьевым.
ГАЗОБАЛЛОННЫЙ АВТОМОБИЛЬ – автомобиль, двигатель которого работает на сжатом или сжиженном газе, находящихся в баллонах. Достоинствами такого автомобиля является меньшая токсичность выбрасываемых газов и возможность использования разнообразных и дешевых видов топлива. Широкого распространения эти автомобили не получили ввиду слабого развития сети газозаправочных станций.
ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ – двигатель внутреннего сгорания, работающий на газообразном топливе. В качестве топлива используется сжатый природный газ или горючий газ, получаемый в результате генерации твердого топлива. Ведутся работы по использованию сжиженного природного газа. Эти двигатели могут быть с искровым зажиганием или с воспламенением газовоздушной смеси в цилиндрах (степень сжатия около 15) при подаче небольшой порции жидкого запального топлива (как в дизеле). Газовые двигатели устанавливаются на газобаллонных и газогенераторных автомобилях.