Страница 22 из 54
БУШЛАНОВ Пётр Александрович (1957) – мастер спорта международного класса по автоспорту, один из сильнейших картингистов страны. Родился на Урале в г. Магнитогорске. В 1969 г. начал заниматься картингом в Доме юных техников под руководством Аркадия Васильевича Трифонова. В 1974 г. пришел первый успех – второе место на юношеском первенстве страны в Мадонне (Латвия). В 1975 г. выиграл золотую медаль Спартакиады народов СССР в Курске и стал чемпионом страны в классе карта 175 см3. Своей «мыслящей ездой» обратил внимание тренера сборной страны Ю.Е. Ставровского и с тех пор много лет является членом сборной команды страны. Учился в МАДИ, где тщательно изучал и совершенствовал ДВС для картинга, создав «бушлановскую серию двигателей». Неоднократно завоевывал звания чемпиона и призера страны, успешно представлял отечественный картинг на международной арене. Лучшее место в чемпионате Европы – 9(1984 г.), чемпион и призер «Кубка Дружбы» соцстран с 1976 г.
«БЬЮИК» (Buick) – американские легковые автомобили, выпускаемые в 1902–1908 гг. фирмой «Бьюик», а затем концерном «Дженерал моторс» (General Motors). В 1980-х годах изготовлялись автомобили среднего и большого классов с рабочим объемом двигателя 1,8-5,0 л и мощностью 63-110 квт (85-150 л.с.), что позволяло развивать максимальную скорость 160-190 км/ч.
БЮЛЕР Игорь Владимирович (8.11.1922–5.09.2012) – мастер спорта СССР (1958), судья Всесоюзной категории (1960), профессиональный и активный деятель автомотоспорта. Родился в Ленинграде.
Отец – Владимир Христианович Бюлер был одним из активных автомобилистов в дореволюционной России (до 1917 г.), главой фирмы «Бюлер В.Х. и К0» по продаже американских автомобилей в Санкт-Петербурге. Имел автомобиль «Бетфорд» – фаэтон, 11 л.с., на котором участвовал в автомобильных соревнованиях. В традиционной гонке на 1 версту, организованной 6(19). 05.1912 Санкт-Петербургским Автомобиль-Клубом на Волхонском шоссе получил Памятный жетон в своей 7-й категории автомобилей (0,6 – 0,7 л), пройдя дистанцию со средней скоростью 63,2 км/ч. Участвовал также в Варшавском автопробеге (в140) 17.06-3.07.1912. В конце 1917 г. уехал с женой в Финляндию отдыхать, но обратно вернуться не удалось, так как 18(31). 12.1917 бывшая территория Российской империи была признана независимым государством, и в Советскую Россию въезд был закрыт. Только 6-летнего сына Игоря, родившегося в Финляндии, удалось отправить в Ленинград.
В 1939 г. Игорь Бюлер получил права водителя мотоцикла и стал преподавать мотодело, одновременно работая вместе со своим другом Сигизмундом Дичбалисом на Ленинградском мотоциклетном заводе «Промет» обкатчиком мотоциклов Л-8. Впервые участвовал в мотокроссе 22 июня 1941 г. (Парголово, налево до подъема дороги, в районе деревни Каменка), а на другой день добровольцем ушёл на войну. Водителем мотоцикла и автомобиля участвовал во всех крупных военных операциях осаждённого Ленинграда (900 дней блокады). В 1945-1953 г., находясь на службе в Военно-транспортной академии, создал и возглавил мотосекцию, преподавал вождение автомобиля, окончил курсы тренеров, участвовал в судействе соревнований. После демобилизации из армии в 1953 г. начал работать в ДСО «Спартак» и Ленинградском автомотоклубе. Активно исполнял спортивно-организаторскую, тренерскую и судейскую работу. Его наставниками в спорте были: М.И. Кедров, П.П. Воротилкин, Г.М. Афремов, Б.Н. Иванов. Организатор, командор и главный судья первых ралли в СССР – соревнований на регулярность хода автомобилей 1955 г. В 1956 г. Бюлер был назначен ответственным за проведение первых в стране международных соревнований по автомотоспорту из представителей 20 стран – мотокроссу в Юках и шоссейно-кольцевым автогонкам на «Невском кольце». Изобретатель прибора для психотехнических испытаний водителей автомашин (авторское свидетельство № 134379 от 17.10.1960). Один из инициаторов постройки первого в стране Ленинградского мототрека и создания гоночных автомобилей «Ленинград». Им подготовлено свыше 40 мастеров спорта.
В 1997 г. по его инициативе и активном участии был создан «Совет ветеранов автомотоспорта Санкт-Петербурга» (более 200 членов) фактически бессменно являлся председателем этой общественной организации. Благодаря его усилиям в Санкт-Петербурге был создан мемориал автомотоспортсменам.
Буква В
«ВАГОН» – тип кузова легкового автомобиля, напоминающего автобус или железнодорожный вагон, т.е. это крытое, специально оборудованное помещение на колесах для перевозки пассажиров или грузов. У этого типа кузова нет сильно выступающих вперед моторного отсека и заднего багажника. В основном им «одеваются» минивэны. На таком автомобиле удобно перевозить судей и часть спортивно–судейского оборудования.
«ВАЗ» – марка отечественных легковых автомобилей малого класса, которые с 1970 г. начал выпускать Волжский автомобильный завод. Модели 2101–2107 классической компоновки имеют название «Жигули», полноприводная модель 2121 – «Нива», а первая в нашей стране переднеприводный автомобиль модели 2108 – «Лада-Спутник», выпускаемая с 1986 г. Автомобили ВАЗ, продаваемые за рубежом, называются «Лада». Выпускаемый в 1970–80–х годах модельный ряд автомобилей ВАЗ имел рабочий объем двигателя 1,20–1,57 л. при мощности 47–59 квт (64–80 л.с.), что обеспечивало достижение максимальной скорости 132–155 км/ч. Эти автомобили стали основной технической базой для расширения занятием автоспортом в нашей стране.
«ВАКАРЕЦЫ» – частная мастерская Вацлава Вакарецы в Варшаве (Польша тогда была в составе Российской империи) по производству небольших двигателей для велосипедов. На спортивной выставке, открывшейся 30 мая 1903 г. в Варшаве (Дынасах), демонстрировались его 12 двигателей и моторный велосипед, развивающий скорость до 45 вёрст/ч (48 км/ч).
«ВАКЕ–САБУРТАЛО» – городская трасса для кольцевых гонок в Тбилиси, привлекавшая большое число зрителей в 1960–х годах. Проложена по улицам, соединяющим районы Ваке и Сабуртало с выходом на проспекты им. Чавчавадзе и Гурамишвили. Общая длина трассы может быть 2700 м или 3100 м с шириной асфальтового покрытия 11–18 м. Число поворотов 8, спусков и подъемов 4, превышение составляет 34 м при движении против часовой стрелки. Стартовая площадка длиной 250 м и шириной 18 м. Трасса включает два прямых участка по 520 м, внутренняя сторона которых разделена бульваром шириной 23 м, переходящий в жилой массив, вокруг которого замыкается трасса. Трасса позволяет развивать на автомобилях высокие скорости, что требует повышенных мер безопасности. В апреле 1967 г. случилась авария, которая унесла жизни шести зрителей. С тех пор гонки на этой трассе не проводились.
«ВАЛЕНСИЯ» (Valencia) – кольцевая трасса в Испании, на которой проходят чемпионаты мира по мотогонкам и традиционные национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Длина круга 4005 м. Находится в 15 км от административного центра провинции Валенсии.
«ВАЛЛЕЛУНГА» (Vallelunga) – кольцевая трасса в Италии, на которой проводятся этапы чемпионата мира по мотогонкам, традиционные национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Длина круга 3200 м, минимальная ширина 10,97 м, рекорд трассы 165,066 км/ч (1974). Находится в 35 км к северо–западу от Рима.