Рождённые Енисеем

За многолетний период работы Н. А. Аза осуществлял руководство коллективом, подготовил и воспитал 16 молодых специалистов путейского профиля. Много сил вложил в выполнение задач по взрывным работам при увеличении глубин судового хода с 80 до 110 см на лимитирующих перекатах со скальным дном на реке Ангаре в шиверах Алёшкины камни, Татарская и другим буровзрывным работам. Принимал участие в строительстве ограждающих дамб Кононовского и Ермолаевского затонов, причальных стенок на Лесосибирском комбинате. За счёт грамотной охватки струенаправляющих дамб увеличены гарантированные глубины в Ладейских и Шиверо-Атамановских перекатах, что позволило Шиверо-Атамановские перекаты вывести из состава перекатов с односторонним движением. Н. А. Аза был признан «Лучшим командиром землечерпательного флота».

Заместитель начальника Красноярского техучастка по труду и кадрам (1981-1996), главный специалист по охране труда и гражданской обороне ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» (1996), главный специалист службы мобилизационной подготовки гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям (1997). Находясь на пенсии, он долгие годы вёл общественную работу, являясь председателем совета ветеранов ФБУ «Администрация «Енисейречтранс».

За большой вклад в становление путевого хозяйства в Енисейском бассейне, где Николай Аврамович проработал 50 лет, награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «300 лет Российскому флоту», «60 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». Удостоен званий «Почётный работник речного флота», «Почётный работник транспорта России», «Ветеран труда».

Его именем названо судно ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» – «Николай Аза».

АЙБУЛАТОВ Ахмет Бикбулатович. Капитан теплохода «Назимово» (1992).

АКАТЬЕВ Вениамин Алексеевич. Окончил Омское речное училище (1958). Капитан-механик теплохода «Магадан» (1965).

АКИМОВ Анатолий Андреевич. Капитан теплохода «СТ-713» (1980-1990).

АКИМОВ Иван Филиппович. Родился в 1924 году в селе Тавлы Зырянского района Томской области. В 1942 году был призван в Красную Армию, учебный отряд ТОФ, после обучения направлен боцманом на теплоход аварийно-спасательной станции. В марте 1950 года был демобилизован и направлен в Анжеро-Судженск, где работал слесарем. В 1951 году поступил в Кемеровское управление малых рек капитаном по связи. В 1952 году переехал на жительство в Красноярск и поступил работать в управление малых рек шофёром, затем капитаном-механиком полуглиссера, а в 1955 году—механиком на теплоход «Туруханск». В 1960 году был назначен капитаном-механиком теплоходов «Брест», «РТ-302». В 1975 году Ивана Филипповича назначили капитаном-механиком на танкер «ТНМ-28», затем «ТНМ-5».

Награждён знаками «Победитель соревнования» (1973-1974), «Ударник X пятилетки», почётной грамотой пароходства и баскомфлота. Удостоен звания «Специалист высшего класса».

АКСЁНОВ Евгений Сергеевич. Капитан буксирного теплохода «МБВ-311» (1968), теплохода «Садко»(2009-2010).

АКСЁНОВ Сергей Константинович. Капитан теплохода «Путейский-304» ГБУ «Енисейречтранс». Награждён знаком «Почётный работник речного флота».

АКУЛОВ Василий Иванович. Капитан буксирного теплохода «МБВ-257» (1975).

АКУЛОВ Леонид Степанович. Капитан теплохода «ТР-7» (1971).

АКУЛОВ Сергей Иванович. Капитан – сменный механик теплохода «Кононово» (2012).

АЛАЛЫКИН Александр Петрович. Капитан теплохода «РТ-708» (1996-2004).

АЛДАШЕВ Василий Николаевич. Капитан теплоходов «МБВ-168» (1965), «МБВ-235» (1971).

АЛЕЕВ Абдулкадир Абрамович. Шкипер теплоходов «БРН-229» (2009), «БРН-804» (2011-2016).

АЛЕКСАНДРОВ Александр Сергеевич. Капитан теплоходов «Ангара-97» (2002-2009), «МБВ-250» (2011-2012), «МБВ-251» (2010).

АЛЕКСАНДРОВ Вячеслав Дмитриевич. Капитан теплохода «Клайпеда» (1980-1990), заместитель начальника пассажирского управления Енисейского пароходства.

АЛЕКСАНДРОВ И. И. Капитан пароходов «Обь» (1934), «Островский» (1939), начальник Стрелковской зимовки (1940).

АЛЕКСАНДРОВ Иван Иванович. Капитан туера «Бурлак» (1938), парохода «Н. Крупская» (1940).

АЛЕКСАНДРОВ Иван Фёдорович. Капитан пароходов «Нестеров» (1965), «Невельской» (1971).

АЛЕКСАНДРОВ П. И. Капитан парохода «Н. Крупская» (1939).

АЛЕКСАНДРОВ Павел Васильевич. Капитан теплохода «ТН-609» (1992).

АЛЕКСЕЕВ Борис Васильевич. Капитан теплохода «Ангара-88» (1996).

АЛЕКСЕЕВ Виктор Сергеевич. Капитан теплохода «Комсомолец Гладков» (1998).

АЛЕКСЕЕВ Георгий Иванович. Механик парохода «Пархоменко» (1948—1949).

АЛЕКСЕЕВ Михаил Степанович. Механик парохода «Комсомолец» (1935).

ДИНАСТИЯ КАПИТАНОВ АЛЕКСЕЕВЫХ

Прапрадед нынешнего младшего из поколения Алексеевых, тоже Александра, родился на Урале в крестьянской семье Ивана Алексеева в 1879 году. Жили бедно, и Александр в шестнадцать лет нанялся батраком к купцу И. Е. Семёнову. В семье было ещё два брата – Никифор и Василий. Судя по фотографиям, братья были рослые, крепкого телосложения, типично славянской внешности. Не случайно положила глаз на батрака одна из трёх дочерей купца Семёнова – Маша. Понравилась и Маша Александру. Короткие встречи за околицей деревни переросли в крепкую любовь, и они решили пожениться. Но не тут-то было. Купец категорически отказался выдать дочь за батрака, и они тайком от родителей невесты обвенчались в соседней деревне. Отец Маши не потерпел самоуправства дочери и лишил её наследства. Имея совсем маленький капитал, молодая семья сумела приобрести домик и завести небольшое хозяйство. Накопив немного денег, родив сына и дочь, молодая семья переехала в город Нижний Тагил, купила хороший дом и открыла торговую лавку. Сына – будущего капитана, назвали Петей. Родился он в 1905 году. Октябрьский государственный переворот, а затем Гражданская война вынудили семью Алексеевых в 1918 году бежать в Омск. К тому времени Омск был центром в России, куда бежали все недовольные Советской властью. Здесь была образована Директория, а затем Совет министров, который передал всю гражданскую и военную власть адмиралу А. В. Колчаку, назначив его Верховным главнокомандующим. Алексеевы сняли квартиру в доме Н. И. Любимова – известного на всю Сибирь адвоката. Сам Николай Иванович – дворянин по происхождению, получив в Москве два высших образования, в том числе юридическое, был направлен на службу в город Уфа. Там он женился на девушке из рабочей семьи. Это стало причиной конфликта с родителями Николая Ивановича, и они уезжают в город Омск. Здесь у них родилось четыре сына и две дочери – Анастасия и Софья. Сыновья учились в Омском кадетском корпусе и к 1917 году двое из них его окончили. Все они прошли через горнило Гражданской войны и эмиграцию. Дочери окончили женскую гимназию в Омске и вышли замуж. Анастасия за П. А. Алексеева, будущего капитана-на-ставника, а Софья – за В. Ф. Шевнина, будущего начальника связи Енисейского пароходства.

В 1926 году после окончания Омского речного техникума Пётр Алексеев был направлен в Енисейское речное пароходство. Плавал помощником капитана на грузопассажирских судах на линии Красноярск – Минусинск В 1930 году Петра Александровича назначили капитаном парохода «Партизан Щетинкин». В то время практически все суда были старой постройки, устаревших конструкций, требовали длительного ремонта. Это было причиной частой смены капитанов. Так Пётр Александрович за недолгое время сменил до десятка судов, в том числе пароходы «Бакенщик», «Красноярец», «Колхозник», «Ижорец», «Амур», «Иртыш», «Н. Крупская».