Страница 11 из 13
И вот что я вам скажу, дорогие братья-автомобилисты и любимые автомобилистки!
Эту главу я посвящаю тому, чтобы сохранить хоть одну большую жизнь маленького человечка.
Если вы паркуетесь ближе хотя бы пяти метров от пешеходного перехода, вы РЕАЛЬНО рискуете чужими жизнями! (ЗА переходом вы имеете право встать сразу за ним, безо всяких метров.)
Была бы моя воля, я бы за нарушение только этого, как бы незначительного пункта ПДД штрафовал тысяч на десять. А вот в таком случае, когда перед вашим слишком близко к переходу припаркованным автомобилем сбивают человека, я бы таких водителей сажал без жалости и сострадания.
Если вы паркуетесь ближе хотя бы пяти метров от пешеходного перехода, вы РЕАЛЬНО рискуете чужими жизнями!
А наказание для таких – всего-навсего штраф: тысяча рублей. И никаких наказаний при трагических последствиях от этого нарушения не предусмотрено.
Может, по этому поводу Вячеславу Лысакову, первому заместителю председателя Комитета Госдумы по законодательству, позвонить?..
Глава 14
Два самых главных, самых простых и самых необходимых навыка водителя
Эту книжечку, которую вы держите в руках, я называю «Золотой полкой „Автоликбеза“», потому что здесь собрано все самое главное, оно сконцентрировано и отжато от всего лишнего.
Эти навыки приобретаются буквально за часы.
И главное – на каждую мою программу, на каждый совет в ней, благодаря миллионной аудитории «Авторадио», я получаю множество отзывов, которые дают мне возможность корректировать сказанное, оставлять самое нужное, верное. Для вас.
Напоминаю, что наша с вами цель – приблизить на наших дорогах эру всеобщего уважения и благоденствия, эру цивилизованности. А также избежать лишних трат денег, времени и здоровья из-за ДТП. Сорокапятилетний опыт вождения и тридцатилетний – автожурналистики дают мне на это надежду.
Итак: два самых-самых главных навыка водителя. И главное, эти навыки не требуют длительного тренинга, а приобретаются буквально за часы.
Ответьте на вопрос: как резко и быстро повысить безопасность езды? Умением рулить, профессионализмом? Нет, это – не быстро. Как?
Нет, не умением предвидеть обстановку на дороге. Это тоже опыт: он приобретается дорого – путем проб и ошибок.
Даю подсказку: а что за рулем доступно каждому из нас почти сразу, как только мы сели за руль?
Ответ: левый подрулевой рычажок! Потому что основа безопасной езды по городу и шоссе – это прогнозируемость каждого. А добиться ее очень и очень просто: забить в свои водительские гены необходимость оповещать окружающих о том маневре, который через секунды вы хотите совершить.
ЕСЛИ ВСЕ НА ДОРОГЕ СТАНУТ ПРОГНОЗИРУЕМЫ, ЭТО УЖЕ ОГРОМНЫЙ СКАЧОК В СВЕТЛОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ БУДУЩЕЕ.
Лет десять – пятнадцать назад «поворотник» было принято включать только при поворотах. Да и то через раз. Обозначать перестроение из ряда в ряд при том тогдашнем просторе на дорогах – это делали только гурманы. И спортсмены – те, кто быстро ездил, профессионалы.
Сейчас быстро ездят все. В тесноте – почти бок в бок, почти друг за другом. А включают поворотник при перестроениях, по моим наблюдениям, дай бог, чтобы половина.
А представьте, если это будет делать каждый! Да совсем другая жизнь начнется!
Но это не все. Маневр вы обозначили. А для того, чтобы его БЕЗОПАСНО сделать, вам нужно второе умение: видеть и свой, и другие автомобили в пространстве. И это – зеркала.
Как научиться не определять, не прикидывать, а мгновенно, кожей, что называется, чувствовать три параметра: расстояние до сзади идущих нескольких (!) машин, их скорость и даже их намерения в следующую секунду? Ведь масштабы автомобилей в выпуклых зеркалах другие.
Для того чтобы этому научиться, иному водителю нужны годы, сотни возмущенных сигналов о его опасном маневрировании, а плохому – еще и несколько ДТП.
Но есть способ уникального инструктора Валентина Крылова. Этот способ дает результаты всего за несколько тренировок!
Сядьте на правое сиденье вашего автомобиля, взяв в руки наружное зеркало заднего вида (или хотя бы его зеркальный элемент), а за руль посадите человека опытного, занесенного в ваш полис О САГО. Опустите стекло, высуньте зеркало и в движении крутите головой от него назад и по сторонам, сравнивая «натуру» на дороге и ее изображение в зеркале. Потом то же самое проделайте на заднем левом сиденье. А потом – и с центральным зеркалом в салоне.
Таким способом у водителя легко вырабатывается объективное «зеркальное заднее» зрение, верное определение ситуации сзади и вокруг своего автомобиля даже в плотном потоке машин – догоняющих, обгоняющих, отстающих, маневрирующих рядом и в отдалении.
Он начинает чувствовать главное: соотношение их скоростей к их размерам в зеркале, скоро ли та или иная машина поравняется с его машиной, или какое между ними расстояние, увеличивается оно или сокращается, а главное, когда можно перестроиться в другой ряд, а когда нельзя этого делать, потому что неизбежно «подрежешь».
Даю подсказку: при определении намерения водителя ориентируйтесь на положение его автомобиля между линиями разметки: к какой линии он ближе, ту он и собирается вскоре пересечь. Даже если еще и не включил поворотник.
Итак, поворотник и зеркала – ими вы овладеете за пару дней. И у вас УЖЕ начнется совсем другая жизнь на дорогах.
Глава 15
Вредные привычки водителя
Вредные привычки водителя живут с ним десятилетиями, они незаметны, как опухоль. Поначалу. Пока не взрываются трагедией.
Начнем с самых опасных, реально угрожающих жизни и закончим привычками неприятными, жизнь усложняющими.
Итак, самая вреднющая, как говорят гонщики, – «топтать газ». Я бы добавил: и тормоз. Есть такие, особенно молодые, ну, не могут они нажимать эти педали плавно! Особенно, если «лошадей» под капотом хватает. Ну как же не выделиться, как же не показать всем, как ты крут: ехать в «стаде» – западло!
Вредные привычки водителя живут с ним десятилетиями, они незаметны, как опухоль. Поначалу. Пока не взрываются трагедией.
И с места, как со старта, будто за тобой гонятся, и по тормозу – в последний момент, изо всех сил. Даже если никуда не спешишь, несешься, как на пожар: привычка.
Очень-очень дорого может обойтись. В ближайшем будущем – ДТП, в отдаленном – инфаркт, вероятность которого увеличивается в два раза!
Да, я рассказывал о том, как у обвешанного датчиками водителя при экстремальной езде резко увеличиваются пульс и давление, а сосуды, как у физкультурника, не расширяются, потому что физическая нагрузка водителя минимальна.
Вторая вредная – треп по телефону. Это катастрофа. В мегаполисах – каждый пятый! А женщины так это вообще клиника.
Десятки исследований в десятках стран, и выводы везде одинаковы: в четыре-пять раз повышается вероятность ДТП. С «хэндс фри» практически то же самое.
Одна из самых вредных – накат, то есть движение по инерции, на нейтрали, с трансмиссией, отсоединенной от двигателя. Экономия ничтожна по сравнению с опасностью заноса: никогда тормозные усилия колес одинаковыми не бывают. Да и под колесами – разная поверхность с разным сцеплением. Если накат входит в привычку, беда приходит, как правило, при торможении, зимой или в дождь.
Очень опасная привычка – не обозначать поворотниками свой даже малый маневр типа перестроения из ряда в ряд, не говоря уже о поворотах. Прогнозируемость каждого – основа безопасной езды.
Дарю вам фразу, после которой я на всю жизнь от этой привычки избавился: легендарный Иван Иваныч Астафьев, участник супермарафонов Лондон – Мехико, Лондон – Сидней, многократный чемпион СССР, при мне ответил гаишнику: «Да ты что, командир! Я даже в туалет иду – и то мысленно мигалку включаю!»