Азбука водителя

Еще одна вредная привычка водителя – неправильная посадка: руль у груди, руки крюками, сильно согнуты, из-за чего их возможности ограничены: не заложишь при необходимости мгновенный поворот и быстрее устанешь, так как руки, а не спинка сидения держат тело.

Вредная привычка – «нюхать задний бампер». То есть держаться слишком близко ко впереди идущему. Она, как правило, проходит после первого же столкновения. Кстати, именно она – причина самого распространенного ДТП: передний тормозит неожиданно, а следующему за ним нужно минимум полсекунды на реакцию организма, еще полсекунды на реакцию тормозов, а одна секунда в городской езде по сухому асфальту – это 20 метров.

Нетерпимость и упрямство. Как много в Интернете роликов со стычками водителей из-за того, что кто-то кого-то не пропустил, подрезал. Да ладно бы со стычками – с драками! Да с какими!

Махаются так жестоко, как будто у каждого по пять жизней в запасе. А из-за чего?

Вышли нос к носу во дворе, в узком проезде – не разминуться, если кто-то первый не свернет или не сдаст назад. Вот и стоят, как два барана, глоткой, матерями, а то и кулаками пробивая себе дорогу.

А ведь и в такой ситуации есть правила – кому следует уступить. Если водители разнополые, то уступает мужчина. Если однополые, то уступает тот, от кого ближе пространство, куда можно спрятаться, чтобы уступить дорогу. Или если у кого путь задним ходом до места возможного разъезда либо короче, либо прямее.

Но имейте в виду: есть водители, у которых с ездой задним ходом проблемы. Их немало, женщины – через одну.

Если ваш визави стоит, хотя должен уступить, подойдите к водителю, помогите ему увидеть такую возможность, а то и сядьте за его руль, чтобы сделать это.

Допустим, один автомобиль со двора выезжает на улицу, а навстречу ему – наоборот, с улицы – человек въезжает во двор. Кто кого должен пропустить?

Конечно, тот притормаживает, а то и сдает назад, кто со двора выезжает. Потому что при этом он никому не помешает, а тот, кому придется делать это на улице, создает опасность для движущихся по ней автомобилей.

Второй самый популярный повод для мордобития – подрезал! Подрезал – это когда он лезет в твой ряд, как следует тебя не обогнав. Заставляет тормозить. Ну и что? Прибавлять газ и не пускать? Да никогда! А может, у него дом горит или жена рожает?

Пешеходов автомобили продолжают сбивать. Меньше, с каждым годом их сбивают меньше, но сбивают. Но вот тенденция потихоньку меняется: главная опасность для нас, пешеходов, теперь не на «зебрах» со светофором или без, а на узких улочках, проездах, заставленных автомобилями, и даже во дворах.

И я каждый день вижу этих потенциальных убийц. Нет, это не бывшие уголовники, не люди со зверскими, вырождающимися лицами – обычные тетеньки и дяденьки, девушки и юноши, которые едут. Вроде мадам Алисовой, убившей Алешу Шимко.

Все они едут – не несутся! – по узким улочкам, проездам и дворовым территориям. И едут они так, как привыкли ездить по улицам: не превышая и не нарушая – но для узких улочек, а тем более для дворовых проездов это много!

Ну, представьте: обычная, двухрядная в одном направлении улица города, знаки видно издалека, от припаркованных справа автомашин до вашей – метра полтора, а от припаркованных слева так вообще целый ряд.

А если вы едете по узкой улочке, где и разметки-то нет, если лавируете вправо-влево, чтобы не задеть припаркованные машины и боитесь встречного, потому что с ним будет невозможно разъехаться, если не спрятаться кому-то из вас в пустую нишу?

Разве тут можно ехать, как по улице? Здесь внимание настроено на другое – проехать, не задеть.

Доказано, измерено: днем водитель замечает человека на переходе обычной городской дороги за 10–60 метров.

А ненаказуемая скорость водителя в городе – и днем, и ночью – до 80. При такой скорости тормозной путь при идеальных тормозах, резине и МОКРОМ асфальте – не меньше 55 метров. То есть сбиваем практически наверняка. И при 60 сбиваем.

Для того, чтобы застраховаться от несчастья на сто процентов, чтобы не бояться НЕ УВИДЕТЬ внезапно, перед капотом возникающих людей, непрогнозируемых пьяниц, на узких, однорядных, заставленных машинами улицах даже 40 многовато. А на двухрядных – не более 60.

А во дворах же дети! На самокатах, скейтах, да и просто носятся друг за другом. Во дворах только – 5-10 километров в час. Я там вообще ползу, и слава богу: дважды мне во дворе детишки варежками в капот упирались.

Но все это – днем, друзья!

А вечером и ночью – никаких цифр нет, никто ничего не измерял, вечером и ночью только сам Бог ведет водителя, сам Бог и страх поломать свою жизнь и жизни своих близких.

Мусор в головах и на дороге. Недавно на одном из автомобильных форумов Интернета наткнулся я на дискуссию насчет замусоривания обочин из окон автомобилей.

Естественно, почти все были за то, что это нехорошо, но несогласия спорящих заключались только в том, что вот сто́ит ли заниматься «стукачеством» на дорогах?

Это к тому, что в ряды «народных инспекторов», снимающих неправильно запаркованные автомобили и отправляющих снятое на сайт ГИБДД для наказания, депутаты Госдумы собирались добавить тех, кто фиксировал бы и мусорящих из окон своих автомобилей. И даже было предложение в качестве бонуса отчислять таким процент от штрафа!

Приводились примеры Сингапура, где я, кстати, был и где мне сразу сказали, что выброшенная мимо урны бумажка здесь «стоит» тысячу долларов – сингапурских, вспоминался и другой зарубежный опыт…

Позвольте мне рассказать одну историю, после которой я не выбросил из окна автомобиля не то что обертку или бумажку, а даже ни одного окурка – за много лет. Может быть, моя история поможет кому-то…

Это было очень давно: несколько журналистов и каким-то образом очутившийся среди нас мощный мужик – капитан дальнего плавания из Владивостока – компанией «Филипп Моррис» были приглашены в рекламное шоу по США.

Пару дней рафтинг – сплав на надувных лодках по бурной Колорадо, пару дней джипинг – езда по ущельям на «Вранглерах» и пару дней родео – по лесу на лошадях, довольно смирных, а в конце Лас-Вегас для «оттяжки». Нам даже платили американцы по нескольку долларов в сутки – нечто вроде командировочных – и раздавали бесплатно блоки «Мальборо».

Наш инструктор Джон, канадец, увидев, что практически все мы курящие, четко и громко сказал: «Если увижу, что кто-то бросил окурок на землю, вызываю по рации вертолет и – домой». И все мы пихали окурки в карманы.

В аэропорту перед рейсом в Москву кто-то кому-то похвастался, что он везет домой. Я тоже похлопал по коробке с видеоплеером долларов за 80, первым видаком в жизни нашей семьи. А капитан дальнего плавания, стоявший рядом, спросил меня негромко:

– А знаешь, что я везу своим сыновьям?

Я не знал. И тогда он достал из сумки полиэтиленовый пакет и развернул его – я увидел горку окурков.

– Я хочу показать сыновьям, как надо любить свою землю – сказал он.

Вот с того дня я не выкидываю ничего ни из машины, ни из сумок и карманов – я просто не могу этого делать, потому что люблю свою землю не меньше.

Очень опасна долгая однообразная езда по шоссе. Убаюкивает. И когда на дороге что-то встречается, действия водителя не всегда адекватны. Например, ремонт дороги. Он нередко ложится под колеса нашего автомобиля. И как по нему ехать?

А у меня так просто фетиш: всякий раз, когда я вижу ремонт дороги, то вспоминаю своего любимого хоккеиста и моего ровесника Валерия Харламова, нашу «легенду номер семнадцать». Потому что я хорошо помню тот день – это был день моего 33-летия. И он стал моим единственным днем рождения, когда я плакал.

Если бы не ремонт Ленинградки, по которой он ехал на «Волге» с госномерами 00–17, за рулем которой была жена, Валерий был бы жив.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».